dztsotsi

Merci pour le lien ! je m'en suis inspiré pour faire tomber la boite et promis, je n'ai pas mis de parpaing...

Bonjour, ta réponse me rassure un peu plus ! J'ai monté la boite quand même car l'autre faisait un bruit de fou. Il me reste les arbres de transmissions à remonter et quelques bricoles à brancher pour faire un essai ... HAAA SI ! le câble de frein à main ... je n'arrive pas à le remettre à sa place (sur une des deux mâchoire) ... je sens que ça va être la merde Au passage, je posterai les photos du patrol et le chantier de la boite dès que j'aurai fini ! Encore merci pour vos informations. @+++

Merci pour le lien, c'est bien pratique!

Merci ! c'est cool de se proposer Je vais faire le nécessaire pour la descendre seul (histoire de comprendre et me familliariser avec la bête) Mais je n'y arrive pas... je reviendrai crier à l'aide Au plaisir. A bientôt

Merci pour le schémas ! effectivement, boite à ouvrir complètement pour changer ce ou ces roulements. Je vais voir avec le mec s'il veut bien la reprendre. sinon, ça m'apprendra à foncer tête baissée. Encore merci pour votre réactivité, c'est cool

Effectivement, il y'a du taff dessus. Qui au passge me fais peur quand même mais je garde éspoire Pour l'instant c'est la BV mais j'ai aucune idée comment la sortir seul avec une chèvre sous la main je posterai des news au fur et à mesure. @+++

Salut ! Je suis du côté de Nangis 77, et toi? c'est bien Melun? A bientôt

OKKK !!! au moins c'est clair merci pour vos réponses.

Je peux changer le roulement derrière la plaque de maintient visible à l'intérieur de la cloche d'embrayage sans devoir démonter toute la boite ?

Salut tout le monde, je vient d'acheter une BV+BT pour mon Y60 de 93 car la mienne hurle dès qu'elle roule ! Donc, je vouderai savoir si un jeux au niveaux de l'axe primaire, partie visible dans la cloche d'embrayage, est normal??? si oui, quelles sont les tolérances? sinon, 250e dans le C** ! (Je vous joint une photo pour illustrer mon intérrogation.) Egalement, y'a t il des manip à faire ou points particuliers à vérifier pour s'assurer de son éventuel "bon état" avant de la monter? (Pour information, elle issue d'un patrol accidenté, j'ai pu voir le moteur et ponts juste à coté de la BV avant l'enlèvement.) Merci pour vos réponses et information.

Salut tout le monde, Je suis heureux propriétaire de patrol de 93 2.8td de 93 avec châssis long et cela depuis quelque jours. Il est comme un Troll!!! Rouillé et fatigué avec en supplément une boite de vitesse qui hurle et pisse l'huile à chaque roulage... mais qui roule quand même et présente bien. Pour ma part j'ai la trentaine, j'habite en seine et marne et surtout fan de du profil des patrol Y60 à châssis long! je viens de sauter le pas et d'en acquérir un car le prix était relativement bas (1000e), que l'ancien proprio me le ramenait devant chez moi (c'était un "signe" pour moi!!! pour lui aussi... il était pressé de s'en débarrasser visiblement) et enfin par ce que je n'ai jamais réussi à trouver un patrol (long ou court) en région parisienne à moins de 2000e même HS à restaurer... Pour inforamtion, je cherche depuis un petit moment! Vous l'avez deviné, je suis assez content de mon acquisition. En attendant de vous poster des photos, je vais de ce pas, commencer par poster mes premières interrogations au sujet d'une boite de vitesse que je viens d'acheter:2 (20): En tout cas, je vous remercie d'avance pour votre accueille. A bientot DT