Tout ce qui a été posté par boris35
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- Restauration de mon 260 3.3TD de 1989
Voilà la suite de la restauration continue. J'ai déposé le PB car j'avais des traces de rouille dans un angle (après grattage, il y avait un trou:2 (24) et puis c'est mieux pour la mise en peinture. J'ai démonté tout l'habillage qui avait été fait dans le coffre. Sympa les trous de fixation à boucher dans les passage de roue... Dépose de la porte de malle et maintenant, je prépare les quelques coups et réparations effectués J'espère pouvoir le mettre en peinture avant le week-end.- présentation fred59
- presentation
- Salut à tous!!!
- salut a tous
- Restauration de mon 260 3.3TD de 1989
Oui je peux sans problème:2 (26): MP pour la suite- tournée générale !!!! mon gros est passé au ct
- ********* pour patrol 260
Je n'ai pas ce que tu cherche mais à ton pseudo je dirai qu'on ai pas très loin... Qu'entends tu par beaucoup de bruit. Le mien n'est pas silencieux non plus mais c'est un ventilateur... Sinon, il reste les PA!!!- Presentation cedric y61
- Conseils avant achat troll moteur 3.3
Oui 8 ans mais il avait encore son pare-choc d'origine et non cet horrible pare-buffle Je l'ai enlevé d'ailleurs ...- Conseils avant achat troll moteur 3.3
En faisant une recherche sur le net, j'ai trouvé l'annonce du précédent propriétaire avant la personne à qui je l'ai acheté... Il présentait un peu mieux... http://soustons.olx.fr/patrol-baroud-3-3-td-iid-472555#- 260 : Identification centrale cligno et ventilo (résolu)
Pour sûr même si ils sont un peu gros- présentation
- 260 : Identification centrale cligno et ventilo (résolu)
C'est exactement ce que je pense. Je vais procéder à la vidange du LDR et voir si le radiateur est OK. Au besoin, je le ferai refaire. Sinon, j'ai enlevé tous les fils qui ne servaient à rien ... Enfin, certains ont dû être branché pour les longues portées, le déclenchement des ventilos supplémentaires (dont aucun ne fonctionne aujourd'hui), l'essuie-glace arrière ... Cela en fait du fil. Le pire dans l'installation, c'est le coupe-batterie branché sur le + et qui se balade dans la caisse ... Heureusement qu'il est isolé :2 (11):- 260 : Identification centrale cligno et ventilo (résolu)
C'était bien la Guilera, la centrale feux de détresse. Elle n'était pas alimentée. Donc problème résolu. Pour les ventilos, personne ne connaît ?- 260 : Identification centrale cligno et ventilo (résolu)
Pourtant, la centrale, c'est le boitier noir en dessous ??? Et quand j'actionne les clignotants, c'est bien elle qui entre action. Je sens le mouvement à l'intérieur ...:2 (18): Je sens que la partie électrique ne va pas être simple.- Restauration de mon 260 3.3TD de 1989
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