danbrasov

Merci à tous Dan

Problème résolu : changement roulements, cales et joints spi; ça freine parfaitement

Merci beaucoup Pierre

Grand ouf de soulagement, l'embrayage nickel, aucun souci du volant non-plus, la vibration venait du câble de frein à main trop serré et donc d'une résistance trop élevée en roulant à petite vitesse et après le démarrage Voila des sous sauvés. Encore merci pour les conseils, Dan

Bonjour, quelqu’un peut-il m'indiquer où se trouve le fusible pour le dégivrage vitres arrières sur mon Troll Y61 ? Le bouton de commande est sur la console centrale à coté de la radio ! Merci Dan

Non je tracte pas, je n'ai même pas d'attelage !!! Donc j'imagine que le choix se fait en fonction du poids que je risque éventuellement de tracter?

J'ai pris le gros hier soir et là j'ai constaté que lors du démarrage aucun bruit, par la suite en débrayant des vibrations à l'arrière et une sorte de cliquetis comme si ça venait du pont arrière. La question que je me pose si changement - quel disque d'embrayage - Nissan d'origine ou Xtreme Outback (sur le site du garage Péré) et si volant à changer, idem comme sources. Merci pour les infos, à plus Dan Je refais un tour avec un pote connaisseur cet après-midi

Merci Pierre, des choses supplémentaires à vérifier pour élucider cette situation ? Merci Dan Merci je vais faire suivre les liens à un mécano @+ Dan

Bonjour, J'ai constaté depuis quelques jours que la course de l'embrayage de mon Y61 BVM de 2000 est un peu trop longue et que lors des démarrages j'ai l'impression de manquer un peu de peps. De même un copain qui l'a essayer me dit que selon lui il faudra changer le tout - émetteur et peut-être disque. Existe-t-il un topo sur les étapes et démarches à faire, Changement disque et/ou volant bi-masse ? A bientôt et encore Bonne Année, Dan

Chers amis, J'ai résumé les posts que j'ai reçu en réponse et les posts répondant au mot clé "tremblements" et "vibrations au freinage" et ça donne ça : <!--[if !supportLists]-->-<!--[endif]-->Les vibrations du train avant ou shimmy proviennent essentiellement d'un défaut d'équilibrage, après de jeuxdans les roulements de fusées ou de pivots. En dernier ressort voir l'amortisseur de direction et les silent-blocs de panhard avant. <!--[if !supportLists]-->-<!--[endif]-->jeu axial aux roulements en tirant les jantes de haut en bas<o:p</o <!--[if !supportLists]-->-<!--[endif]-->roulements des pivots et joint spi à changer <!--[if !supportLists]-->-<!--[endif]-->l'arbre de transmission est-il graissé ? <!--[if !supportLists]-->-<!--[endif]-->le niveau d'huile du pont <!--[if !supportLists]-->-<!--[endif]-->coulisseaux des étriers coulisse bien? <!--[if !supportLists]-->-<!--[endif]-->le problème venait qu'au moment de vérifier les plaquettes avant, les 2 écrous de 17 sur l'étrier n'étaient pratiquement pas serrés <!--[if !supportLists]-->-<!--[endif]-->moyeux sont sur la position auto et non lock <!--[if !supportLists]-->-<!--[endif]-->rotules de la barre de direction déclenchement intempestif de l'ABS <!--[if !supportLists]-->-<!--[endif]-->disque rouillé = piston d'étrier grippé <!--[if !supportLists]-->-<!--[endif]-->voile aux disques..... ou voir usure irrégulière surles plaquettes <!--[if !supportLists]-->-<!--[endif]-->répartiteur au-dessus du pont arrière Si vous avez d'autres idées je suis prenant , je vois le garagiste le vendredi prochain A plus Dan

Afin de pas les fâcher il vaut mieux de les essuyer

Nous sommes la preuve de l'adage "quand on aime on ne compte pas"

Interdit de rire suite à ma question : Est-ce que le bouton Heat fonctionne comme un starter à l'ancien - qu'il faut tirer au démarrage - dans le cas du bouton l'appuyer avant le démarrage, ou l’appuyer après le préchauffage et démarrage? Vous avez compris je suis un as de la mécanique

C'est un plus au contraire - imagine la réaction sur autoroute et n'en parlons pas en TT avec un affichage du type 15 l/100 km (au minimum pour la moyenne) ou en instantané 35l - et là c'est une réaction de freinage immédiate

franchement quand je regarde les options sur le Troll, de 2000, et celles du Touareg, de 2012, je me dis qu'en terme de luxe pas grand chose à envier. Pour le franchissement, même si véhicule stock, je compare avec le Wrangler (4,0L essence, prépa 33", Procomp 4", blocage ARB, couples coniques de camion ...) je suis ravi de mon cadeau ibérique.