3.3td

salut prends des tofs et je regarde sur le mien (un td) ça pourrait être identique !!!

ok Pierre, merci quand même pour les infos. Boris, en fait le montage est différent de ce que tu as expliqué (ou de ce que j'ai compris ....). sur le 3.3td les collecteurs ECHAPP et ADM ne sont reliés entre eux que lors du serrage de l'ensemble sur la culasse. avant ça ils n'ont aucune connexion entre eux. il y a 9 vis pour tout bloquer, 3 plaques le collecteur ECHAPP à la culasse et les 6 autres plaques ECHAPP/ADM ensemble. j’espère avoir été clair. en tout cas ça peut être un souci d'ordre de serrage et de couple qui fait que ça voile par la suite. A +.

bon la réponse n'est pas là, puisqu'ils en ont un d'origine. Pierre, tu n'as pas d'autres connaissances ou idée pour limiter la déformation ?

salut, tu parles de cette partie si c'est le cas le collecteur du 3.3TD en est déjà pourvue

salut, justement le gars qui m'a rectifié le mien ma expliqué que les 2 pièces limitaient la déformation. en une seule ce serait la cata du fait de la longueur du collecteur. en agriculture les gros 6 en ligne sont montés comme ça en 2 morceaux. peut-être en améliorant le refroidissement ça éviterait un peu la déformation ??? A +.

salut, tu entends quoi par joint de dilatation ? tu as une tof ? PS : je sors de la rectif du collecteur et je voudrais faire un sorte de pas me retrouver dans la situation de notre ami ZED :2 (26): A +.

salut, tu entends quoi par ça tire trop sur la méca ?

tu parles de ceux sous la colonne de direction ? moi j'en ai un dans l'aile AR G il est noté dessus 20 A.

salut, tu as un lien à tout hasard ? ? ? merci.