FireBlood

Bonjour a tous Est ce que une boite de Patrol Baroud 2.8 Atmo est la meme que sur un Patrol GR Y60? car les moteurs sont identique sauf que le baroud n a pas le turbo c est pour cela que je demande pour la boite merci par avance

je te remercie Pierre pour tes précisions je vais essayer de résoudre ce problème le plus rapidement possible car rouler en 4ème c'est vraiement pas top surtout là où je suis je vous tiens au courant pour la suite Chris65 re MP pour toi

donc on peut rouler un petit peu comme ça ? au pire ça use la plaque alu et ce fameux roulements que tu parles ? je vais essayé de téléphoner à nissan pour savoir leur tarif et combien y a t il de possibilité pour résoudre ce problème échange standard de boite ou rénovation je vous tiens au courant merci pour tes conseils pierre chris65 MP!

salut à tous ! depuis un mois je me suis rendu compte que ma 5eme sifflait et là depuis 1 semaine je crois que la 3eme commence à siffler également (roulements HS ) je voulais savoir combien de kilomètres on peut encore faire comme cela car je ne fais jamais de l'autoroute et je passe souvent la 4eme pour éviter ce problème dans le tuto sur patrol GR pour refaire une boite de vitesses il dit que son sifflement il l'a eu pendant 3 ans dès l'achat du patrol cela me laisse t-il du sursis jusqu'à après l'été ? car là en ce moment pas trop le temps de le faire Sinon une boite en échange standard chez nini faut compter dans les combien (sans la pose) sachant que chez notre partenaire il ne la font plus (car trop de problèmes parait il) merci pour vos réponses

bon tout est OK j ai enfin eu ma bague en téflon mais maintenant elle est de couleur noire en plastique plutôt que blanche allez savoir ! elle se change facilement même pas la peine de forcer ça rentre tout seul sur la commande du sélecteur de vitesses et elle s'emboite facilement sur le levier de vitesse et hop plus de jeu Référence Nissan : 32861G2300 BAGUE LEVIER B/V prix 5,63 Euros @ pluche et merci à tous !

je suis retourné chez nissan pour voir avec une personne et là apparemment il me l'a trouvée je reçois la pièce lundi et je donnerai la référence si possible pour les autres personnes qui veulent changer cette pièce à suivre

c'est ce que le gars de chez nini ma dit aussi donc il ma commandé le levier de commande de fourchettes qui normalement contient la bague ca doit arrivé vendredi je vous tiens au courant

a oui effectivement mais le gars est tetu c est possible d avoir le numero de reference nissan de cette piece? s'il te plait merci par avance

après démontage la bague en téflon était au fond de son logement par contre impossible de la remonter, j'ai dû la détruire en petit morceau et aspirer, avec l'aspirateur, les restes. Je reviens de chez nissan et ils me disent que la bague de téflon ne se vend pas séparément que c'est l'ensemble c'est à dire la pièce qui entoure cette bague en plastique 100 euros environ (sélecteur vitesses ?) Par contre comment faire pour la monter ? est-ce possible par le dessus de la boite ? ou bien je dessertis cette bague de la pièce neuve et je la mets sur la pièce déjà en place sur la boite ? aidez-moi, je suis perdu

merci pour vos réponses je viens de démonter et il manque bien la pièce en téflon par contre qu'est-ce qui se passe si elle est tombée dans la boite va t-elle être broyée ? va t-elle provoquer des dégâts peut-on la récupérer en vidangeant la boite car je compte régler mes comptes avec le garagiste mais résoudre le problème moi-même merci

Bonjour à tous voila après avoir récupéré mon trol pour un changement d'embrayage me voila avec un problème de jeu énorme dans le levier de vitesses alors qu'avant aucun problème, donc le garagiste a dû me faire une connerie C'est pour cela que je vous demande, pour ne pas passer pour un imbécile ! Quand je passe n'importe quel rapport le levier se balade de 10 cm en cercle et dur dur pour trouver les rapports Quelqu'un peut-il me dire qu'est-ce que le garagiste a cassé dans ma boite ? c'est assez urgent Merci par avance

donc kit embrayage + bague pilote + joint spy sortie arbre moteur car j ai une fuite depuis longtemps la je pense que tout est bon je te remercie pour ta reponse a bientot

Salut a tous j'aimerais commander un kit embrayage complet sur un site internet mon patrol est un Y60 2.8 de 1990 et il parait qu'il a plusieurs type d'embrayage et de butée ? comment savoir lequel choisir sachant que je me sers du patrol tous les jours et je ne peux pas démonter à l'avance pour regarder merci par avance

peut etre etrier de freins grippés je parle des 2 petits axe qui font coulisser l etrier ca me la deja fait le coup a moi du coup une plaquette qui frottait constament sur le disque et ca fesait cui cui cui donc a voir

pour l'électrovanne de coupure c est elle qui est faite pour eteindre le moteur? donc quand il y a du courant le moteur tourne si on coupe l alimentation de cette electrovane le moteur s'eteint ou c est le contraire?quand on envoie du courant dessus le moteur s'eteint? Merci par avance

je vais voir ça de plus près sur mon troll Merci Monsieur Grosjean

salut à tous ! j'aurais voulu savoir où se trouve la mise à l'air libre du réservoir pour vérifier chez moi Merci

j'ai eu le même problème que toi et c'était cette foutu sonde à coté du filtre, par contre la sonde coute plus de 80 euros chez nini y a pas moyen de mettre un bouchon vis car maintenant j'ai de l'huile qui sort par la cosse c'est chiant ça fait crade

j'ai eu le même coup et c'est venu du jour au lendemain

joint de couvercle peut etre j ai le meme coup regarde ici http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=75408&highlight=

Bon des petites nouvelles du troll : j'ai changé la durite qui va du radiateur au vase, le niveau a l'air d'être plus haut à froid que d'habitude Par contre j'ai une question : quand je referme le bouchon du radiateur avec la durite neuve (durite entre vase et radiateur) il n y a donc pas de LDR dedans donc à froid la première chose que le moteur va aspirer c'est bien l'air de la durite donc c'est peut-être ça que mon niveau de LDR est 1 cm en dessous de la portée du 2ème joint du bouchon du radiateur ? donc comment le moteur arrive à enlever l'air du tuyau ? A part ça pas de durite dure après une balade de 35 m et pas de bulles dans le vase moteur tournant et chaud, mais quand le troll est à plat et froid et que je presse vivement les durites j'entends un peu de bulles dans le radiateur et un moment à force de les secouer j'entends plus rien et si je recommence au bout d'une minute ça refait la même chose

j'ai tellement peur de refaire un joint de cucu que je deviens un fou de l'aiguille de température et je presse mes durites 3 fois par semaine , sinon je ferai le test de la durite dans le verre Sinon j'aurais voulu savoir où est le niveau du LDR à froid en général quand vous enlevez le bouchon du radiateur histoire de comparer : à ras de la portée du joint noir du bouchon ou bien un peu en dessous ?

Salut a tous, je viens poser quelques questions à propos de mon Y60 quand mon troll est à mon boulot garé depuis plus de 8 heures et avant de le démarrer pour repartir quand je presse la durite du haut j'entends comme le bruit d'une bulle d'air dans le radiateur en bas à droite coté opposé de la pompe à eau et plus je presse la durite pour secouer le LDR plus ce bruit disparait comme si la bulle se melangeait au LDR. Par contre quand le trol reste chez moi il est penché en sorte que le vase de LDR et au plus haut (cause parking en pente) et là aucun bruit de bulles, et quand j'ouvre le bouchon du radiateur le niveau de LDR est stable mais il se trouve 2 cm au dessous de la portée du joint du bouchon du radiateur : est-ce normal ? est-ce que c'est un peu de vapeur d'eau donc d'air qui fait ça ? Merci par avance

me revoila avec le même problème , il fait très froid et du coup mon visco-coupleur fonctionne à l'envers, il lui faudrait un peu de chaleur pour qu'il puisse tourner facilement, car la avec le froid il est toujours embrayé mais pas complètement mais assez pour que ça souffle à partir de 2500 tours, pour info le Trol ne chauffe pas, la température reste à la moitié et ne dépasse pas quelque soit le trajet donc ma question est : j'ai l impression que mon bilame a trop d'avance ou bien il est légèrement décalé j'ai du mal à comprendre malgré la DOC le fonctionnement par exemple : moteur très chaud : enclenchement du visco moteur chaud : visco libre avec légère résistance à la main moteur froid : Visco 100% libre moteur très froid (ou température extérieure inférieure à zéro) le visco se ré-enclenche car le bilame se rétracte avec le froid et du coup ce que je veux dire c'est est-ce que la tige centrale fonctionne à 360 degrés ? ou il n'y a pas de fin de course ?