FireBlood

tu as eu le meme coup que moi j ai fait une surchauffe et c est a partir de la que je me suis rendu compte qu il y avait un probleme de joint de culasse la compression allait dans le circuit du LDR (durite dur a chaud) j en conclu que quand tu as de la compression (joint de culasse)qui passe dans le LDR ,cela pertube le system de siphon du vase d expansion et donc a froid le moteur n aspire plus de LDR du vase car il y a trop de pression et donc plus de depression a froid donc le moteur n aspire plus le LDR du vase et si tu ne verifi pas trop souvent un moment tu fais une suchauffe car il n y a plus assez d eau un petit conseil ,je dirais que tu as une legere fuite au joint de culasse 5eme ou 6 eme cylindre fait la reparation le plus vite possible avant que la fuite n'attaque ton bas moteur moi cetait ca,regarde mon topic dans cette section

bon je viens tout juste d envoyer un mail a VPC4X4 et il m on repondu que le kit ironman est fourni avec les cales pour le 3 portes

je viens de voir que sur le site ***** on doit choisir en ligne 3 portes ou 5 Portes donc y a peut etre les cales si on choisi 3 Portes?non?

quelqu un d autre me confirmer cela? et chez OME ils fournissent les cales?

j aurais voulu savoir si ils sont livrés avec les cales ?pour les Y60 3p Merci

Merci

je suis un peu bete mais comment je peux savoir? petite info mon filtre a huile est un LS720 de chez purflux ca peu aider pour le filtage? Merci

justement je pense qu on ne pourra pas savoir a moin de démonter le tout mais c est quoi exactement un ventilo HS? il se coince en prise directe et tourne en fonction du regime moteur? je pensais que cetait le contraire?!? mais il est vrai que le troll a l air de ramer du a l entrainement du ventilo en continu

merci pour ta reponse MotorStef! mais en gros tu as gagné de la presison en Bar ?avec cette modif? visible sur le manometre?

oui, excusez-moi je parle bien du ventilo devant le moteur on dirait qu'il est en prise directe : plus on accélère et plus il tourne vite à chaud ou à froid c'est pareil ! Il me dit que son patrol ne chauffe même pas au quart je parle par rapport à mon troll à moi bien sûr donc HS ? Je croyais que c'était si le ventilo ne tourne plus qu'il est HS ?

voila j'ai un ami qui vient de s'acheter un Patrol GR Y60 et son patrol souffle beaucoup quand il accélère et après avoir regardé sous le capot il semblerait que le ventilo soit en prise directe ?!?!? il tourne fort même à froid est-ce possible ? quelles sont les conséquences de cette modif ? Merci par avance Edit de pierre : texte complété

dans le kit oreca il demande le filtage moteur quelqu'un le connait il? et le radiateur lequel 19,28 rangées? Merci par avance

Question,perso je voudrais augmenter un peu ma pression du turbo je dois agir sur la tige?avec rondelles? sur Y60 biensur parce que la j'ai 0,7 Bar de pression et ca monte pas plus et il me semble qu'il faut qu'il soit a 0,9 Bar Désolé je suis un peu novice quelqu'un pourrait mettre une photo ?histoire de voir le boulot Merci par avance

Merci d'avoir mis tout ca dans les trucs et astuces !!! ca fait plaisir a voir !! j'espere qu'il y aura un peu plus de Mano dans les Trolls!

Pour moi c'est Ok pour la diffusion. Pour les photos je les ai en gros format sauf celles du montage qui sont faites avec un tel portable. pierre dis-moi celles que tu veux en 800X600, Toutes ? si oui je modifirais les photos actuel Pour les boutons "éclairage bleu" je completerai si besoin en redémontant pour faire des photos de tout ça propre (y a cas demander) le but est d'incorporé la résistance 12V et la Diode à l'intérieur en soudant

Ca y est pour moi aussi j'ai enfin terminé mon montage voila mon manomètre c est un "Black Magic" de chez ProSport le contenu du Kit: Perso je me suis pris un petit support de Mano en 52 mm pour faire un peu kéké tuning ! Par contre il me fallait un + pour l'éclairage du mano et pas n'importe lequel : un + sur le 2eme cran du contact clef car sinon impossible de voir le mano même en plein jour ! alors j'en ai trouvé un il s'agit du gros fils vert qui arrive sur le bouton du dégivrage arrière j'ai donc juste un peu dénudé le fil pour y souder le + du mano et ensuite un peu de chaterton pour isoler le tout Ici la Masse ou -, pareil : fil soudé sur une cosse ronde et ensuite boulonné sur une vis du tableau de bord Montage du raccord T sur la durite du Turbo passage du tuyau transparent du mano dans de la gaine en plastique d'électricien jusqu'à l'intérieur du Patrol ! Passage de la durite Mano et des fils entre le montant du parebrise et tableau de bord (technique du fils de fer pour passage des câbles sinon grosse galère !) Résultat après quelques minutes de travail : je tiens à signaler que le mano éclaire un peu moins fort que sur la photo (Effet !? sans flash !), cela ne gène pas pendant la conduite de nuit sont pas beau mes boutons dégivrage, essuie-glace arrière, antibrouillard ? LED Bleu à la place des ampoules à l'intérieur des interrupteurs pour ceux que ça intéresse avec flash Voila Topic mis à jour comme convenu

y a pas de soucis je ferai plein de photos histoire de compléter ton topic encore merci à toi

parfait je pouvais pas avoir mieu comme reponse en rentrant ce matin chez moi donc c est belle est bien cette durite qu il faut couper pour brancher le mano je te remercie car j avais pas penser a l'endroit de l horloge pour mettre le mano ,je crois que je vais faire pareil vu qu'elle ne m'indique plus l heure depuis un baye!!

je viens de trouver cette photo est ce la meilleur methode?

voila en tapant mano turbo dans rechercher c est la grosse panique!!trop de reponses c est pour cela que je demande votre aide ma question est ou se branche la durite du mano coté turbo? sans faire trop de modif si possible Merci par avance Une petit photo serait le top Merki!!

les jantes se sont des modulars mangel 6 Trous toyota,quelqu un c'est si il faut aggrandir le trou central sur ce type de jante? merci

je voulais savoir si des jantes 6 Trous pour Toyota allé bien sur Patrol GR je demande une reponse assez urgente merci par avance!!

voila je possede un patrol GR Y60 de 1990 dépourvu d'un radiateur d'huile. J'aurais voulu savoir si j'arrive à me procurer tout le systeme d'un Patrol GR déjà équipé si cela passerait entre le châssis et le moteur car sur mon patrol il n'y a pas beaucoup de place. Autre chose, j'aurais voulu savoir la Ref du filtre à huile qu'il y a sur les Patrol déjà equipés de radiateur d'huile. Merci pour vos reponses par avance

bon je retenterais dans quelques jours de viré ces satanés disques merci a vous et a vos precieux conseils je vous tient au courant de toute facon

oui mais c est pas galere pour remettre le neuf apres?je me vois mal taper sur le nouveau disque pour le mettre en place