FireBlood

voila sur un patrol GR 1990 Y60 apres avoir tout démonté pour un changement de disque avant je me retrouve bloqué, impossible de changer les disques avant après avoir enlevé les vis qui tiennent le disque sur le support moyeu. Quelqu'un a t il une astuce pour cela ? car là j'ai dû remettre ça à plus tard car besoin de rouler pour aller travailler. Autre chose : j'ai le joint anti-poussiere qu'il y a autour du piston de l'étrier, du coup j'ai dû dégripper celui-ci Ce joint se vend t-il chez nissan ou faut-il changer l-étrier complet ? je suis assez dégouté de mon echec :2 (25):

Bonjour,je viens de recevoir mes disques avant et arriere pour mon Patrol Y60 petit question pourquoi y a t il 6 filetages dans les 6 trous des disques est ce normal ? autre chose quand j ai demonter ma roue avant j ai vu qu il y avait 6 Vis ou ecrou a enlever pour pouvoir enlever le disque comment faire pour desserer une fois que la roue et enlever?mettre moyeu sur lock? et transmission 4X4 pour pouvoir les enlever? doit on enlever les moyeux automatique (vis bété R )pour enlever les disques avant?ou tout l enssemble va venir une fois les 6 grosses vis enlever? Merci pour vos conseils par avance

je prefere entendre ca merci pour la fiche detaillé

bon je viens de faire une roue avec succé par contre quelque chose m embete un peu l axe avec les canelures bouge de haut en bas un petit peu mais la roue elle ne bouge plus

ok merci j avais pas vu Désolé

voila j ai un patrol GR Y60 avec des moyeux automatiques en mettant le cric pour soulever ma roue avant gauche j ai remarqué que j avais du jeu en secouant avec une main en haut et une autre en bas de la roue(cloc cloc) je pense que cela vient d un resserrage du roulement conique pouvez vous me confirmer cela? est ce compliqué de le faire sois meme? quels sont les outils a avoir?,faut il verrouiller les moyeux avant le demontage? n'esiter pas a me donner des conseils je vous remercie par avance

Voila j aimerais changer de jantes et mettre du 10 par 15 en chrome modular mais je voudrais savoir les tailles de deport disponible qui exitent il me semble qu il exite un deport de 44 est ce que ca passe sur un patrol GR Y60 d origine? Merci par avance pour vos reponses

voila j aimerais savoir sur cette tof de quel taille de jante il sagit,deport? a peu pres Merci

je vais essayer de regarder mais j ai vraiment l impression que le bruit vient de l interieur entre la taule juste avant le parebrise et derriere le trou de ventilation gauche sorte de vibration assez forte je vous tient au courant merci

voila depuis peu j ai une vibration au niveau du tableau de bord sur mon Y60 le bruit se situe vers la gauche du compteur mais meme en tapant le bruit se fait toujour retentir ,ce bruit se fait uniquement quand le patrol est au ralenti moteur une espece de craquement de plastique sur de la taule mais impossible de trouver d ou ca vient quelqu un a eu deja le meme probleme?

quand vous dites de mettre le chauffage a fond je pense que si on a un thermostat cela ne sert a rien car lui va se fermer un petit peu pour compensé le refroidissement du LDR donc il va reguler la temperature moteur je pense que cela ne sert vraiment pas a grand chose a moin de ne pas en avoir de thermostat non?

voila je possede une batterie de 90 Amperes d origine sur le Patrol jusque la rien d exeptionnel mais je possede une batterie de bateau en 12 /170 Amperes que je voudrais mettre juste a l arriere du siege conducteur pour brancher un transfo 220 Volt dessus ma question est: est ce que je peux tiré un fil + directement sur la batterie d origine avec un petit inter entre les 2 et un fil - sur le Chassis afin de recharger cette seconde batterie quand je met l inter sur ON ou je vais tout cramé?

dans les 2000 Euros par contre j'aimerais mettre mon capot à la californienne en mettant des cales, est-ce vraiment utile ?

oui j ai vu ici http://www.gt2i-competition.com/Tubes_silicones_droits-c-5_201.html faudrait juste prendre une longueur de 1 mettre et 6 coudes je crois

Salut à tous, voila j'aimerais changer toutes mes durites du Patrol Y60 pour en mettre en silicone qui l'a déjà fait ? est-ce que quelqu'un connait le diamètre interieur des durites d'eau, les grosses ? Ca m'éviterait de me tromper Merci par avance !

pour info pour moi mes doutes ont commencé par de l air et de l air dans le circuit de LDR sans arret purge avec la vis etc... mais toujour de l'air et de petites bulles bulles dans le vase une fois que les durites étaient bien dur mais si l eau ne retourne pas dans le vase c est soit a cause de l air dans le circuit de LDR qui au lieu d etre en sous pression quand le moteur reffroidit reste du coup en pression donc pas d aspiration d eau quand il en manque d ou la les surchauffes si on ne surveille pas le niveau du radiateur qui risque de baisser de jour en jour, soit la petites durites qui relie vase au radiateur qui n est plus etanche donc qui empeche le prossessus d aspiration au lieu de ca elle aspire de l air, ou bouchon du radiateur qui deconne mais j ai remarqué que quand on a de l air (gaz de compression)dans le circuit de LDR du un joint de culasse ,cet air monte et envahi tous le haut du circuit LDR.une fois qu elle monte et rempli la durite du haut faut bien qu elle s echape quelque part donc elle sort par le bouchon 0.9 Bar et les bulles bulles apparaissent(et je suis sur qu on peut rouler comme ca s en trop s en apercevoir c est justement lors de plusieur Kilomettre ou redemarrage du moteur que la surchauffe (manque de LDR) nous previens qu il y a un probleme j'espere avoir tout compris enfin maintenant mon troll retourne a merveille

bon apparement tout fonctionne maintenant a croire que cetait un mauvaise purge ca fait 2 fois que je regarde le niveau d eau a froid c est parfait! j espere que cela va duré!!! en tout ca je suis heureux mais avec quelques zeros en moin! par contre j aimerais mettre mon capot a la californienne en mettant des calles est ce vraiment utile?(est ce que quelqu un sait quelles vis il faut taille,etc...et l epaisseur des cales? histoire de tout acheter demain) autre chose y a t il des kit radiateur d huile avec la prise sandwitch pour patrol ansi que la ref du filtre a huile qu il faut chez oreca par exemple? Merci pour tous vos conseils!je suis enfin de retour parmi les troleuuu

maintenant que j y repense j ai rempacer la durite qu il y a entre le radiateur et le vase mais j ai eu un peu de mal a la mettre j ai peu etre mis un diametre trop petit ca peut venir de ca aussi se probleme qu il n arrive pas a reprendre l eau du coup la durite se pince? sinon c est quoi le diametre interieur de cette durite? le bouchon est neuf mais je vais essaye de remettre le vieu

bon ca yé j ai enfin recuperé mon Troll de chez nini verdick Changement du radiateur LDR Changement des vis de culasse Rectification culasse effectué car elle etait voilé Embase moteur RAS Rodage Des Soupapes changement des joints,etc... en rentrant chez moi premiere chose que je fais immediatement j ouvre le capot et je verifi le vase d expansion si il y a des bulles helas j en vois une tous les 3 secondes a peu de chose pres par contre la durite nest pas super dur comme avant apres l avoir laisser quelques heures (environ 3h )au repos le constate que la grosse durite de LDR d'en haut se retracte comme ci elle etait aspiré ou pincé en pressant cette durite j entend un leger bruit de bull d air qui passe dans le radiateur mais vraiment leger je suis en train de me demander si la purge aurait ete mal faite qu en penser vous? autre question si il reste un peu d air il lui faut combien de temps pour qu elle s en aye tout seul? sinon dois je retourner chez nini pour leur dire qu il y a des bulles (vont me prendre pour un psyvo) la seule bonne nouvelle c est que la depression se fait apparement donc theoriquement le moteur va reprendre du LDR du vase d expansion non?

bon je vais vous donner un peu de nouvelle de mon Troll il est actuellement dans les ateliers Nissan bonne nouvelle qui me soulage beaucoup le bloc moteur na rien du tout par contre j ai une petite rayure sur le 6 eme cylindre sans gravité me dit le chef d atelier ,il me dit que cela fait surement un long moment qu elle s y trouve du a une chauffe anterieur mais pas la mienne,il ma demander si je consomé de l huile anormalement ,jai repondu qu il n en bouffer pas plus que ca ce qu il ma dit d autre: mon joint de culasse etait un joint adaptable et il etait completement pourri et la culasse a na pas été serrée correctement d ou la fuite il me font aussi changer le radiateur car le mien etait completement entartré et rouillé en bas par contre ils ont su me redonner un peu confiance au patrol en me disant que si on change souvent le LDR il n y a pas de probleme de chauffe et bien verifier les durites (fuites etc..) ils m ont bien donné l impression de connaitre les Patrols avec leur problemes de joint de cucu bref meme si la facture devrait etre salé je pense y retourner car ils ont l aur vraiment tres pro et ne prennent pas les clients pour des idiots

je veux pas te mettre le moral à zéro mais tu te retrouves avec le même problème que moi de petites bulles et la durite gonflée à chaud (une toute petite bulle toutes les 5 secondes à peu près) cela fait un moment que je roule comme ça, 6 mois environ. A mon avis tu es bon à tout refaire As-tu resurfacé ton bloc moteur ? parce que la petite fente que tu as, à tous les coups le problème vient de là. Tiens nous au courant

ben j'ai l'impression que c'est vraiment la maladie sur nos troll Normalement Lundi 19 Fevrier j'ai rendez-vous chez un garagiste pour qu'il ouvre le moteur, je ne peux pas rouler comme ça et je vous tiens au courant des dégâts

bon après avoir fait pas mal de garagiste j'en conclu que ça doit etre le bas moteur HS Aucun garagiste ne veut s'engager la-dedans, peur que ce soit le bas moteur J'ai une dernière question : est-ce possible de faire un échange standard du moteur sur un Patrol ? (juste le prix du moteur je le ferais moi-même avec un ami) et si oui combien à peu près ? est faut-il aller chez nissan ? sinon je serai obligé de le vendre pour pièces

Je vais voir quelqu'un qui s'occupe des Camions et il m'a dit qu'il connaissait le problème des patrols avec leur joint de culasse. Par contre j'aurais voulu si quelqu'un peut me renseigner sur une estimation de la réparation : Devis approximatif pour un changement du joint de culasse + Eprouvage de la culasse et un autre si il faut rectifier le bas moteur en plus Merci sinon il m'a parlé aussi du resserage de la culasse que ça se faisait après 1500 Km enfin je vais voir ça avec lui mardi. Je vous tiens au courant, merci pour votre soutien à tous !

ben apparemment ça doit faire un moment qu'il fait ça, peut-être même depuis le début de tous mes problèmes ! Mais sinon il ne surchauffe pas, mon témoin de température reste au milieu et ne monte jamais même quand je sollicite un peu le moteur. Il y a juste trop de pression dans les durites d'où ces foutues bulles bulles, mais mon vase ne se remplit pas ni se vide, il ne bouge pas. Sinon je vais commencer à partir de lundi à chercher un Garagiste, c'est bien ce garage là dont tu me parles ? sinon je suis preneur pour quelqu'un qui pourrait me faire tout ça au black