FireBlood

Bon, très très mauvaise nouvelle ! j'ai des bulles dans le vase maintenant quand le moteur tourne de toutes petites bulles. En gros je suis dégouté mais je m'y attendais un peu à vrai dire. Maintenant il faut que je trouve un très bon garagiste de 4X4 dans le 06 ou 83. Si quelqu'un peut m'en conseiller un bon et surtout honnête niveau prix ! Un déculassage + resurfaçage culasse et bas moteur + joint de culasse + Etc ... ça devrait me coûter combien à peu près grosso modo ? J'attends vos réponses avec impatience ! et je m'en remets à vous tous sur patrol-GR.net pour m'aider à réparer mon Troll car là je n'ai vraiment pas le moral, je n'ai vraiment pas beaucoup d'argent mais je suis motivé pour ne pas en rester là

bon apparemment c'était bien l'alternateur Par contre je me suis fait enfler par mon garagiste il m'a soit disant refait le mien avec des pièces neuves enfin c'est ce qu'il m'a dit pour 390 Euros et en liquide sans facture, en me disant qu'il ne m'a pas fait payer la TVA Autre chose le garage et très ambiance Toy et m'a fait comprendre que les patrols c'étaient un mauvais choix No Coment ! je suis vraiment déçu Si vous connaissez un Bon garage 4X4 dans le 06 ou 83 je suis preneur

le bouchon est neuf il a 6 mois et avec l ancien ca fait pareil par contre je crois qu il y a marquer 0.9 Bar dessus a verifier car la je n ai pas mon Troll avec Moi est ce que c est normal que la durite de LDR au dessus soit dur a chaud?

merci pour ta reponse je vais surveiller ca de plus pres et je vous tient au courant

c'est normal parce que la petite sonde, quand il y a surchauffe moteur, met en contact le fil avec la masse du moteur et là le voyant s'allume

je suis de retour j ai encore un petit truc qui me chagrine tout a l heure en ouvrant mon capot pour demonter ma batterie (cause d alternateur HS voir autre topic ) des que j ai arreté le moteur j ai entendu le bruit de petit bullbull d air qui remonte du vase LDR et en mettant mon oreille sur le bouchon de radiateur j'entendais l air qui passé pour aller dans le vase le bruit etait vraiment minime du style un petit sifflement d ou mon inquietude quand meme apres avoir regarder mes niveaux a froid tout est normal niveau d eau dans le radiateur OK et niveau OK egalement dans le vase et je ne bouffe pas d eau depuis au moin 2 mois en roulant 50 kilometre par jour environ sinon pas de surchauffe tout est parfait mais est ce normal que moteur arreter ca fasse cela? (dans ma tete je me dis que j ai peut etre une petite fuite de compression entre le 5 eme 6 eme cylindre qui part dans le circuit de LDR vu le nombre de prob la dessus)

dans ta doc il parle avant tout dépistage de panne de verifier le raccord à fusible mais il est où ce raccord ?

perso la batterie redonne du 12 Volts maintenant au lieu de 9 tout à l'heure donc apparemment elle se recharge très bien je vais quand même attendre demain matin pour voir si je peux redemarrer le patrol avec la batterie chargée à bloc merci pour ta réponse

Bonjour à tous voila je viens à peine de rentrer chez moi avec mon Troll 2.8 GR 1990. Pendant que je roulais les phares se sont mis à baisser petit à petit ainsi que le ventilo de chauffage il n y avait plus que les Warnings qui fonctionnaient. Là je viens de rentrer chez moi et le patrol ne redemarre plus du tout et les phares sont très faibles plus assez de courant pour redemarrer (la batterie à 6 mois et elle est en ce moment même sur un chargeur qui m'indique qu'elle se recharge normalement). Mais avant d'éteindre le patrol j'ai voulu savoir si c'était la batterie ou l'alternateur, donc j'ai voulu débrancher la cosse négative de la batterie mais le 4X4 a failli calé et par contre quand je debranche les 2 prises de l'alternateur juste au dessus le 4X4 tourne toujours normalement. Autre chose : j'avais du 9 volts aux bornes + et - pendant que le 4X4 tournait au ralenti. Ma question se résume : est-ce bien l'alternateur sachant qu'il est surement encore d'origine ? Si oui est-ce les charbons à changer ? ou bien faut-il tout changer ? Avez vous une idée de prix pour les deux cas ? Je suis déjà un peu dégouté d'être tombé en panne une fois de plus, j'ai dû même annuler ma vacation de nuit. je vous remercie par avance

y a pas un petit lien vers les jantes immitation c est pour faire un peu de tuning je voulais savoir c est quoi les jantes du TOYOTA Bleu de cette video http://video.google.com/videoplay?docid=-9048187613368543934&q=4x4+extreme

tu n aurais pas un petit lien pour les street lok?

bonjour, dans quelques videos de 4X4 j ai vu des jantes modular chromé avec des cercles en plastiques (peut etre) de differentes couleurs je voulais savoir qu est ce que c etait comme jantes et si les cercles de plastique sont a part ou vendu avec les jantes ou peut on en trouver? Merci

cool bonne nouvelle je suis sur la cote d azur! ben comme ca je serais encore plus dans la M..... faut vraiment que je trouve une autre region

Merci

bon j ai des nouvelles de mon Troll a vous faire part bon apres avoir fait changer la pompe a eau et tant qu a faire j ai fait faire la distribution et changer quelques joints (Joint spi d arbre a came,cache culbuteur,et toutes les couroies) j ai roulé pendant 2 jours et toujours le meme probleme malgrés la pompe a eau neuve et hier matin j ai changé la durite qu il y a entre le bouchon du radiateur et le bouchon jaune du vase ensuite j ai roulé 50 km environ et un peu de TT pendant une petite heure,repos ensuite pendant la nuit et la ce matin avant de demarrer mon Trol j ouvre le bouchon du radiateur et la suprise le LDR je le vois!! juste quelques cm en dessous du bouchon vous imaginez pas la joie que j ai eu bon je vous tient au courant pour la suite si il y a de nouveau problemes mais pour l instant tout a l air de fonctionner pour la durite j ai pris une renforcer par du tissu a l interieur et c est une multicarburant ,je suis sur qu elle est etanche maintenant vu le mal que j ai eu pour la mettre donc j en conclu pour l instant que mes probs venaient de la pompe a eau et de ce petit morceau de durite autre chose depuis que j ai fait changer mon thermostat maintenant l aiguille de temperature pendant que je roule reste constament au milieu et ne bouge plus que la route monte ou pas c est pareil est ce normal?

bon ca yé j ai pris rendez vous demain matin il me change ma pompe a eau j espere que c est que ca parce que la culasse de mon troll a deja été changée une fois par l ancien proprio et si c est la meme chose je ne pourrais pas helas le faire reparer donc je serais obliger de le vendre pour pieces je vous tient au courant de la suite demain soir prier pour moi

bon j ai trouvé une fuite a la pompe a eau au niveau des vis mais moteur chaud donc voila je l ai enfin trouvé est ce que c est vrai qu il n y a pas besoin de toucher a la distribution pour la changer et si quelqu un peut me donner un prix vite fait avec la main d oeuvre histoire que je ne me fasse pas rouler dans la farine

bon je viens tout juste de faire aujourd hui 350 Km de route national dans les montagnes en une pose de 1 Heures et aparament il ne manque pas de LDR a ni rien comprendre ,pas de surchauffe non plus le Troll a rouler a la perfection je dois avoir surement une fuite lente quelque part je pense que si j avais eu un joint de culasse je serais surement rester en rade enfin je vous tient au courant quand meme si il y a du changement mais bon si c est que ca je vais pas faire changer ma culasse ou mon joint de culasse pour si peu

heureux de savoir que je ne suis pas le seul avec ce probleme (nebios ) moi je viens de le changer et ca na rien changer du tout mais au moin je suis pratiquement sur que ca ne vient plus de la fraudrait que je regarde la durite qui relie le radiateur au vase peut etre (mais ou est Pierre GROSJEAN) Help Me!

on dirait qu a peut de chose pres on a le meme probleme donc si ton liquide va dans ton vase et ne repart pas dans ton circuit de LDR ta forcement de l air a la place jusqu au jour ou il n y aura plus assez d eau pour reffroidir le Troll et la surchauffe :2 (25):

je suis de peymeinade a 30 minutes de Frejus si tu veux qu on se rencontre y a pas de probleme tu veras un ami a moi par la meme occasion qui a un Troll egalement par contre c est vrai que je suis devenu un psyco de l aiguille de temperature ,moi j ai pas l eau qui va dans le vase (niveau reste OK) mais l eau du vase ne rempli toujours pas le circuit de reffroidissement quand il m en manque!!!! donc en gros il me sert a rien ce vase autre chose quand j accelere dans une monté et que je solicite le troll j ai une legere petite odeur de LDR dans l habitacle mais impossible de voir si il y a une fuite en tout cas quand je souleve les moquettes en dessous du tableu de bord central c est pas mouillé du tout autre chose comme mon Troll a eu deja une culasse et joint de culasse changer a 196000 et qu il a maintenant 245000 c est une nouvelle culasse ou bien c est toujours les memes culasses aussi fragile(nissan na vraiment pas trouver de solucion a l epoque?)

l'eau fout le camp avec tes gaz d'echappement mais pourquoi ca irait que dans un seul sens sur mon AX cetait la compression qui foutait le camp dans le circuit de refroidissement et il y avait des surchauffes a gogo et l eau d un seul coup sorté par le bouchon du radiateur sinon mon cas risque d empiré ou ca peut rester comme ca longtemps? parce que j ai pas trop l argent pour faire ce genre de chose et ca me couterais combien environ?grossomodo? sinon jusque la c est pas trop genant de remettre un peu d eau 1 fois par mois :2 (25):

bon ca yé j ai changer le bouchon de radiateur de LDR et celui du vase en plastique egalement en faite j ai pas de probleme de chauffe mais j ai l impression que le moteur bouffe du LDR mais pas beaucoup(pas de fuite constaté)tous les mois je dois remettre 1/2 litres de LDR dans le radiateur et non pas dans le vase,pourquoi le vase ne fonctionne toujour pas???? d ailleur le niveau du vase ne changer jamais j ai l impression qu il sert a rien sinon le troll fonctionne parfaitement si quelqu un peut m expliquer le principe du vase expansion du Troll parce que je n arrive pas a comprendre autre chose quand je roule et que ca monte legerement donc j accelere un peu plus,l'aiguille et a la moitié et quand c est route plate la temperature se situe entre le bas et la moitié donc jusque la jep ense que c est normal? sinon mon troll a 245000 et la culasse a deja été changer a 196000km vous en pensez quoi? sinon quand on a un joint de culasse ou une culasse fendu normalement ca fume? chez moi rien ,parce que je me souvient avoir fait un joint de culasse sur un moteur TU d AX citroen ben elle me recracher toute l eau d un coup parce que j avais de la compression du moteur qui partés dans circuit de LDR donc sinon j en deduit que si je bouff legerement de l eau ca voudrait dire que j ai un joint de culasse ou culasse HS? parce que si c est pour remettre un peu d eau tous les mois alors que je fais quand meme 50 kilomettres par jours c est pas tro genant? non? j attend vos coms merci

voila on m avait dit que des pneus en 31/10,50/15 sur des jantes en 10/15 cetait pas possible mais une personne a ca sur son patrol d ailleur il est sur Ebay http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=004&item=140033641728&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&rd=1 je sais plus trop qui croire sur la photo on dirait que le pneu rentre un peu sur la jante mais rien de mechant je trouve que ca fait sympa non?

c est des quoi tes sieges? marque model? et combien tu les a payer si c est pas indiscret biensur