shadow

salut a tous bon voila quelque news apres different controle je pense avoir resolu mon probleme de compression j'ai controlé la planeité du bloc ainsi que le depacement des pistons re controlé la culasse la segmentation etait collé est usée donc j'ai remplacé la segmentation et honné le bloc j'ai remonté le tous et repris les compresion je suis en moyenne a 27bars reste a remonté la caisse et tous remonter pour demarrer le moteur

bon je viens de prendre les compression du gros sa fait peur la compression a etait prise toute bougie de prechauffage enlever c1 19b c2 17b c3 20b c4 16b c5 11b c6 11b le GO arrive bien sur chaque cylindre mais ne veut toujours pas demarer et les bougies sont bonne et circuit de prechauffage en direct

salut a tous, desolé pour l'absence prolongé sur le forum etre le travail que j'ai en ce moment(chauffagiste) et ce troll que je toujours rien savoir ce qui m'énerve a un point de lui mettre le feus donc je travaille pas trop dessus donc soupape changer culasse remonter toujours le meme soucie le probleme est que je ne dispose pas de compressiometre ni de comparateur a tige pour controlé le calage de la pompe et surtout de trouvé personne qui puisse venir voir mon soucie car je cherche une personne qui conaisse ce moteur et surtout que les finances sont extremement limité en ce moment sa reste a l'arret j'envisage meme de revendre mon troll ces pour dire a quelle point cela m'enerve si il y a quelqu'un sur le dept 31 plus precisément sur st gaudens qui pourrais me preter l'outillage nécéssaire au controle sa serait cool merci

soupapes commandées chez Japocat réception prévue aujourd'hui si tout va bien

salut à tous, donc comme prévu je vous donne des news alors voila j'ai bien les soupapes trop longues donc je vais les remplacer et j’espère que mon problème sera résolu

salut à tous, j'ai pris les compressions du bloc donc je redémonte la culasse car il n'y a aucune compression ! je pense que ça vient des soupapes qui ne ferment pas je vais tout reprendre à zéro et par la même occasion contrôler la segmentation je vous tiens au courant de l’évolution

oui ma culasse avait l'egr mais qui avait été déconnecté, mais ce que je ne comprends pas il n'y avait pas les électrovannes ni les connecteurs de celles-ci

salut, entre le taf qui commence prendre beaucoup de mon temps et le copain mécano qui est débordé aussi, ça n'a pas avancé d'un poil, normalement il devrait venir cette semaine je viens de parcourir un peu le forum et j'ai vu que le mélange soupape-poussoir n'est pas bon car difference hauteur poussoir qui pourrait empêcher la fermeture des soupapes faudrait que je contrôle ça aussi car la culasse présente sur mon trol provient d'un atmo alors que l'aac et poussoirs d'un rd28td, faudrait que je regarde si j'ai pris les soupapes du td ou de l'atmo

merci pour les infos je regarde ça et je vous tiens au courant

le start pilote j'ai essayé, à part un petit toussotement, rien comment faire pour contrôler la pression pompe ?

vis creuse, as-tu une photo pour me montrer stp ok pour le bidon je vais essayer

j'ai du go qui arrive au injecteurs j'ai une odeur et un poil de fumée quand je tire sur je démarreur le go doit avoir 9 mois environ

justement je me demande si les segments ne sont pas collés vu que l'ancien proprio a fait une culasse et je ne sais pas combien de temps le moteur est resté avec du ldr dans les chemises j'ai demandé au copain mécano de venir voir avec son matos (compressiomètre diesel) et justement vient ma question suivante : combien en bar je dois avoir dans les 6 cylindres

le pignon de vilo la clavette a 6h et le repere a 3h

comment ça tout reprendre à zéro si mes repères tombent en face ça devrait être bon Pour la ligne je peux toujours la démonter après le turbo mais ça ne doit pas venir de là

j'ai repris le calage au moins dix fois j'ai tous les repères en place je ne comprends pas où je pourrais avoir un décalage ! est-ce que la pompe doit faire 6 tours pour revenir à sa place ou ça n'a aucune incidence car point de vue AAC et vilo on ne peut pas se décaler merci

donc voila je reviens vous prendre la tête avec mon problème même en le tractant il ne veut pas démarrer, sur aucune vitesse, donc j'ai changé toutes les durites de go dans le compartiment moteur, enlevé le prefiltre, démonté le filtre d'origine pour voir l’état Ca ne vient pas de la non plus il me semble que le démarreur ne tourne pas assez vite et il fume (peut-être la poussière) j'ai demandé à un ami mécanicien il pense que c'est soit un problème de décalage de la pompe ou problème de segmentation comment peut-on savoir si la pompe envoie au bon moment sur le bon cylindre j'ai vraiment besoin de vous les amis trolleurs

quand je suis parti acheter mon trol on l'a fait avancer au démarreur, est-ce que tu crois qu'on l'a fatigué ?

oui je le fais toujours avant de mettre un coup de démareur je tourne à la main de 2 tours

je vais essayer je vais refaire encore la distri et j'essayerai en tractant J’espère qu'il va démarrer

j'ai calé comme indiqué dans l'astuce mais ça ne veut pas démarrer ! je ne sais plus quoi faire pourtant ça devrait démarrer est-ce qu'il y a autre chose qui pourrait être mon problème ?

salut pierre, j'ai contrôlé les six bougies, elles chauffent bien et très rapidement on me dit que le calage est mauvais pourtant je n'ai pas démonté la pompe à injection donc si mes repères sont bons normalement c'est bon je cherche une solution pour contrôler les repères et positionnement de la pompe sachant que je vois souvent qu'on parle de comparateur mais c'est quand on démonte la pompe et moi ce n'est pas mon cas j'ai commandé une autre courroie car la mienne n'a pas de repère de calage on ne sais jamais mon repère pompe pour le calage est le 6 on m'a dit de le mettre sur 4 est de décaler à 1 heure bon ou pas bon ?

salut à tous, après quelques mois d'absence je reviens sur le forum donc voila mon souci : je me suis remis sur mon y60 pour le démarrer et là c'est le drame impossible de le démarrer donc il y a eu dessus : quand j'ai acheté le trol il ne démarrait plus à cause de la culasse hs. j'ai changé la culasse et fait quelques bricoles dessus - culasse d'occas entièrement démontée et éprouvée - joints de queue de soupape changés - soupapes rodées - poussoirs contrôlés - egr supprimé - turbo remplacé par un tgv car le mien était fissuré - intercooler Le préchauffage est en montage td6, il me semble, 6 bougies identiques et une seule barrette de préchauffage. L'ancien proprio était un véritable sapastre car il a fait de la grosse m**de avec le câblage (si quelqu'un a un vrai schéma explicite je suis preneur) j'ai contrôlé 4 fois mon calage de distribution ça c'est bon j'ai du gasoil au injecteurs j'ai essayé de mettre un plus direct aux bougies et là il a fait une mini tentative de démarrage et fumée noire à l’échappement et fumée blanche au reniflard J'ai vraiment besoin d'aide car je ne connais pas ce moteur en espérant que j'ai assez détailler mon problème merci à tous

bienvenue à toi et joli trol

super taf sur les panneaux alu:bravo: