nico27

Bjr à tous Y a t il un moyen de contrôler la provenance de ressorts (y60 ou 61 court ou long) Il y a je crois un code couleur sur ressort ! Et quel diametre de spires Merci à tous

Bonjour didier En ce qui me concerne je ne suis pas mécano automobile mais en cherchant sur le forum et avec l'aide des membres ça c'est passé sans trop de problèmes. Depuis mon changement de culasse il tourne à merveille mais je reste très prudent. Il m'arrive souvent d'ouvrir le bocal pour contrôler l'absence de bulles Je suis devenu parano

J'ai commandé 4 STT en 32×11.5×15. On verra une fois montés. J'espère que ça le fera sur mes jantes 7 pouces sinon plus qu'à trouver du 8.

Pour rajouter à mon commentaire je serais bien tenté par les cooper en 32*11.5*15, cela va t il le faire

Bonjour à tous depuis quelque temps je cherchais du bf mud, c'esT vraiment la croix et la bannière pour en trouver sur le net à des prix raisonnables. Je commence à laisser tomber le bf et je pense me tourner vers du grabber mt ou cooper stt, que pensez vous de ces 2 là, quel est leur points forts et points faibles? L'utilisation sera principalement dans la boue (usage bois et marais). Mes jantes sont des 7*15, et je suis actuellement en good year wrangler 31*10.5*15, puis je monter un poil plus fort en diamètre et en largeur, certains sur le site l'ont fait ? Merci de vos réponses.

Ok merci Le coup du carton je ne l'ai fait qu'hier pour contrôler. Par contre une fois le calorstat ouvert j'arrive à bloquer le ventilo avec un carton. Mais le ventilo doit quand même refroidir car l'aiguille de température d'eau diminue.

Bjr à tous Depuis le changement de culasse il y a presque un an sur mon patrol y60 quelque chose m inquiete un peu. En effet l'aiguille de température d'eau se situe un peu en dessous de la moitié (je ménage le moteur car je suis rarement au dessus de 2500 tr) en usage routier même après 1 heure de route La durite inférieure du radiateur n'est jamais aussi chaude que celle supérieure sauf quand je laisse mon patrol sur place avec un carton sur le devant du radiateur. Alors là l'aiguille monte légèrement au-dessus de la moitié et les 2 durites ont la même température donc le calorstat doit s'ouvrir je présume. Est-ce normal ?? Ce qui m'inquiète un peu c'est que je trouve la durite supérieure un peu chaude avant l'ouverture du calorstat. Pour info calorstat + durite neuve et je projette de supprimer le visco par des ventilo électriques.

Salut routard15 Pour ce qui est de tes poussoirs j'ai moi-même suivi l'astuce et j'ai fabriqué le petit outil. Je les ai tous démontés sans trop de problèmes avec mon petit compresseur et un bon coup de marteau. C'est moins cher que de racheter un lot complet de poussoirs.

La réponse m'intéresse également car j'ai le même problème. De temps en temps plus d'indication de vitesse.

Bjr à tous Pouvez-vous me renseigner svp. Actuellement mon y60 est équipé de jantes 7" par 15" et chaussé en Wrangler A/T En 31 10.5×15. Mes jantes ont un déport de -10 et c'est exactement les 10 mm de pneu qui dépassent des ailes (j'ai retiré les élargisseurs d'ailes). Je vais devoir bientôt changer les 4 boudins et je pense mettre du bfg mud Mais ce que je voudrais c'est que mes pneus débordent un peu plus de mes ailes. J'ai pensé à des élargisseurs de voie mais ils font tous 30 mm ce qui ferait 40 mm de dépassement. J'ai peur que ce soit de trop J'aurais plus voulu qu'ils dépassent de 20 /25 mm Qu'en pensez-vous ??? Merci

J'ai eu le même souci culasse fissurée entre soupapes d’échappement et d'admission sur cyl 4. J'ai économisé l'épreuve et fait le tour du net et des garages pour l'achat d une nouvelle culasse équipée ressorts/soupapes. Tout comme toi des bulles dans le vase. Depuis plus un problème.

J ai trouvé des doubles ventilos provenance camionnette Fiat Ducato, les mêmes que Jumper/Boxer, pensez-vous que ça le fasse ??? Maintenant je n'ai plus qu'à trouver la sonde à 2 étages je crois (à moins que je récupère celle du Fiat ????) ainsi qu'un interrupteur 3 positions (marche auto/forcée et arrêt) Que pensez-vous de mon choix

Merci pour vos renseignements, ce qui me rassure c'est le fait que l'aiguille est à sa position normale moteur chaud (juste en dessous du milieu cela me paraissait trop chaud) Je tiens surtout à ménager ma culasse neuve. Concernant l'installation de ventilos électriques, faut-il que je place la sonde sous le radiateur ou puis-je la mettre sur la partie haute au niveau de la purge de ldr ????

Bonjour à tous Depuis que j'ai changé ma culasse, mon aiguille de température d'eau est juste juste en dessous du milieu, est-ce normal ? Je ne sais pas si c'est normal car dès l'achat de mon y60 la culasse était hs. Depuis le changement de la culasse, l'aiguille n'est jamais montée au dessus du milieu, je ménage beaucoup mon moteur et monte que très rarement au dessus des 2500 trs. J'ai un doute sur le visco et je me demande si je le remplace par un ou 2 ventilos électriques si la température d'eau va diminuer. Aiguille au milieu j'arrive à bloquer l'hélice avec un carton en insistant quand même. Certains ont-ils déjà monté une sonde électronique pour connaitre précisément la température du ldr. Merci à tous.

J'ai la possibilité de récupérer des jantes Triangular en 7 par 16, est-ce mieux que mes jantes en 7 par 15 et quelles dimensions de pneus puis-je monter dessus ? Merci

ce matin j ai enfin remplacé mes 6 bougies de mon troll, c'est le jour et la nuit par rapport à avant.:2 (15): Il fume encore un peu blanc mais qu'au démarrage, passé 5 minutes plus rien. Mais c'est beaucoup beaucoup moins qu'avant, et il ne tourne plus sur 5 cylindres. Comme quoi une bougie peut changer la donne. Pour info, Pour ceux comme moi qui ont changé une culasse (l'ancienne fêlée au niveau du cylindre 4 entre soupape d'échappement et chambre de combustion) bien contrôler vos bougies, car celle défectueuse était celle du cyl 4 avant (j'ai remonté à l'identique), tout est liè. Prochaine étape ré-hausse et là je commence à regarder et à prendre un max d'info.

Enfin après essai du préchauffage avec l'ampoule, tout fonctionne de ce côté là. Cet après-midi j ai démonté chacune de mes bougies et seulement celle du 4ème cylindre une jaune ne rougit pas. Avant d'investir dans 6 bougies je vais essayer d'en trouver une d'occase pour être sûr du coup.

Culasse équipée avec chambres de combustion neuves.

Je voulais savoir si un décalage d'une dent au niveau vilo pouvait générer cette fumée qu'au démarrage. Car avant de démonter ma distri j'avais fait des repères à l'écrit métal en plus et quand j'ai remonté j'ai dû tourner 1 cran mon vilo sens horaire pour retrouver les repères courroie et repères moteur (ac pi et vilo) en face mais mon repère fait à l’écrit métal n'était pas le même (décalage d'une dent sens horaire pour retrouver repère courroie) Avec bien sûr 2 tours moteur pour contrôler. Pourtant moteur chaud il tourne nickel et plus une fumée blanche après 30 secondes de chauffe. Autant pour moi : Je reprends mon message ce matin je viens de démonter le cache supérieur distr et en regardant avec une lampe au niveau vilo mon repère est bien en face tout comme ac et la pi ainsi que les encoches de la poulie damper en face de la vis de cache.

merci patrolsaure, je vais préparer des cales de 50 mm, et je commence à regarder pour des élargisseurs, compte tenu de mes photos plus haut et surtout celle de ma jante, quelle épaisseur en élargisseurs ??? Sachant que j'aimerais bien que les boudins soient à fleur ou dépassent un peu des ailes, est-ce réalisable ???

Merci Patrolausore, j ai trouvé ce lien super interessant pour ce qui est du body. http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=6&ved=0CDgQFjAF&url=http%3A%2F%2Fpatrol-gr.net%2Fpages.php%3Fpageid%3D164&ei=kjwNVejXBsLC7gbZ24H4AQ&usg=AFQjCNFWMk5YVt1VPDjh7gIIxnagTT-9fA&bvm=bv.88528373,d.ZGU&cad=rja Par contre quelle hauteur est il préconisé pour un bodylift sans non plus perturbé le comportement ou la mécanique du véhicule. Et ce qui me fait un peu peur c'est l angle qu il me faut pour le petit levier (les courtes) car il n y a pas de schéma.:2 (8): Etant donné que j ai une boite et trnsfert en plus (en réserve car problème sur la 4ème) je vais pouvoir démonter les 2 leviers pour commencer le boulot. Ça n a pas l air trop compliquer et concernant les cales et la visserie je m aiderai de mon travail Je pense commencer par le body car pas trop cher et ensuite le changement des boudins par du 33/10.5*15.

En mettant du 33 10.5 par 15 j aurai donc des problemes dans ma config actuelle ???

Non pour le moment mon troll est d'origine enfin je crois car il m'a l'air un peu plus haut Je suis en train d'étudier la chose pour la rehausse (niveau finance) mais la priorité est le changement de mes pneus.

Tu as juste un body +5 pas de rehausse par ressorts? Je suis bien tenté de monter du 33 10.5 par 15 au départ (mes pneus actuels sont presque hs ) au lieu des 31 10.5 par 15 est ce envisageable d après toi? ?

youh ouh personne pour me répondre ???