nico27

Bonjour à tous mes pneus étant proche de l'usure je projette de les remplacer par des mud en bf ou autres. Actuellement je suis en 31/10.5*15 sans rehausse mais j'aimerais que mes jantes arrivent voire dépassent un peu de l'aile, c'est quand même plus sympa ! que me préconisez-vous dans la limite du raisonnable (sans réhausse pour le moment), jante en tôle avec déport, cales, ?????? et quelles dimensions ? merci des renseignements car je suis novice et pas de y60 dans mon entourage. Voici les photos de mon troll aujourd'hui : Merci à vous tous pour vos conseils

De côté là mesure faite d'où mon joint à 2 crans et non 3 comme avant changement

Comment savoir laquelle ?

Merci Pierre mais c Est un injecteur j aurai egalement le problème à chaud et j aurai aussi le problème avec l ancienne culasse. Et une chambre de combustion trop froide c est lié aux bougies de préchauffage ??? et comment décelé une bougies défectueuse ???

Bonjour à tous Après avoir remplacé ma culasse par une neuve il y a 3 semaines (culasse, soupapes et ressorts neufs) j'ai depuis beaucoup de fumée blanche au démarrage, mais que moteur froid, et après quelques minutes plus rien. Je tiens aussi à préciser qu'au démarrage et toujours moteur froid il tourne comme sur 4/5 cylindres pendant 1 minute. Je n'avais pas ce phénomène avant. Mon huile est neuve de la 15w40 avec du produit Bardhal poussoirs car je les ai démontés et nettoyés un par un Et j'ai mis un joint de culasse 2 crans à la place d'un 3 (Après contrôle de dépassement des pistons) A chaud il tourne nickel pas une fumée. Merci de vos conseils

Bonjour à tous Depuis pas mal de temps j'ai un bruit de grognement très léger en roulant quand je pars à froid (moteur chauffé au ralenti avant) et pour qu'il disparaisse je suis obligé de revenir au ralenti voire à l'arrêt. Il se passe comme un blocage bruit de pignons ou de blocage mécanique !!!!! Après plus de bruit du tout. D'où cela peut-il provenir, boite mais j'ai un doute, moyeux .....?????? Merci à vous.

j'ai le même problème de temps en temps et c'est bien le comodo. Je l'ai déjà démonté pour nettoyer les lamelles avec du wd 40, ça a fonctionné un temps, mais dans l'avenir je le changerai.

En ce qui me concerne 275 000 km année 19990 il en est à sa deuxième culasse la dernière changée il y a 15 jours et la première en 2000 Et une boite de vitesse transfert changée. Ça ne fait que 2 mois que je l ai l ancien proprio un garagiste s en servait pour tracter des véhicules sur plateau par forcément utiliser avec tendresse.

Ça me rappelle un mauvais souvenir pas si lointain que ça. Comme dit Pierre il faut regarder si bulles dans vase. Pour moi avec ma culasse gelée mon aiguille de température d'eau ne montait pas plus que le milieu et j'avais du mal à chauffer l'habitacle même chauffage à fond. Le gars à qui je l'avais acheté 2 mois avant (un mécano cousin de ma femme pour info ) m'a toujours dit que ça ne pouvait pas venir de ma culasse et il s'est bien trompé ou bien arna.....

Bonjour à tous je pense bientôt monter mon y60 en mud également, mais jeff quelle est la marque des tiens par curiosité ??

merci. concernant la température c'est donc normal.

enfin, après 3/4 mois de galère sur ma culasse (culasse fissurée + bruit de péniche), mon troll est enfin opérationnel. Depuis ce matin ma nouvelle culasse (dont je remercie gustave65 pour tous ses conseils) a trouvé place dans le compartiment moteur. Une journée de remontage (il faut faire les choses bien ) et essai cet après-midi, après 8 tentatives de démarrage il est enfin parti, et plus une bulle :2 (14):, ça fait plaisir. Pour ce qui est de mon joint de culasse 2 crans (origine Nissan), pas de souci les pistons ne tapent pas le haut moteur. (j'avais un 3 avant, pourquoi ???? sans doute un mécano qui ne s'est pas emmer ..... à calculer les dépassements de pistons. J'avais peur également de mon creux au niveau du 5ème cylindre (6/100éme) et le joint a dû l'épouser parfaitement, mon bloc est nickel sans ça. Mes poussoirs que j avais totalement démontés ont fait un bruit de péniche au départ et ce soir le bruit est moindre, à suivre (produit spécial poussoirs dans huile). Vidange complète + courroie distribution d'origine nissan neuve également. L'aiguille de température d'eau est juste sous le milieu, et même après 20 minutes de chauffe au ralenti elle n'a pas bougé d'un poil (le thermostat ne s'est ouvert que quand j'ai accéléré plus tard, je pensais quand même qu'elle serait plus proche du mini, qu'en est-il sur vos patrols ???? par curiosité.

Bonjour à tous je remets d'actualité le sens du montage des rondelles pare-flammes injecteurs, car j'ai peur de faire une bêtise. Sur le lien ci-dessous on voit les 6 rondelles, on est d'accord il faut qu'elles aient ce sens là dans le puits, c'est à dire le bombé vers bas moteur et côté creux vers le dessus injecteur ???? Merci à vous

Oui si c'est possible je préférerais la démonter avec son support et sortir tout l'ensemble avant le moteur : est-ce faisable ? Pour sortir le moulin je vais surement devoir remettre la vielle culasse non ??

Je ne sais pas trop par où commencer ou plutôt continuer (après ma culasse). Cet après-midi j ai observé de plus près mon moulin mais faut il que j enleve la pompe à gasoil quelqu un peut il m aiguiller ce serait sympa. Merci

Et au remontage de l'ensemble qu'elles sont les pièces à remplacer à part les joints ? Faut-il absolument refaire la segmentation ? Y a t-il un post avec photos traitant ce démontage c'est pour savoir où je me lance et me rassurer. Merci

Et niveau difficulté est-ce plus dur qu'un démontage de culasse ?? Y a t il un sujet avec photos. Si je veux sortir mon bloc par le haut en sachant que j'ai déculassé est-ce un problème ?

Quelle est le travail supplémentaire si je passe par une rectification, il faut que je sorte tout le bloc du capot puis retirer l 'embiellage /pistons ?

Est ce que je peux rattraper en ponçant le bloc avec une cale ???

Bonjour Cet après-midi j'ai contrôlé de nouveau à la règle de mécano mon plan de joint du bloc moteur (pour mise en place d'une culasse neuve par la suite). Maximum j'ai 3/100 de déformation mais au niveau du 5 et 6ème cylindre (côté conducteur) au niveau des passages d'eau et du cylindre vers la droite j'ai un petit creusement de 6 à 7/100ème et 5/100ème au deuxième. Sur la doc technique nissan il est noté 3/100ème en standard et 1/10ème maxi. Dois-je poncer pour réduire ou bien mon joint de culasse suffit il à combler ces petites déformations ??? Je tiens à préciser que sans ça mon bloc est super propre. Merci.

Merci, je ne l'avais pas vu ce sujet. Je pense partir sur du 10 mm pour commencer en espérant que ce soit suffisant.

Autant pour moi mais j ai ouvert un post qui se complete. En effet je recherche aussi des possibilités pour refroidir au mieux la culasse. Patrol07 que penses tu de l'écope car tu en as installée une. Et où as-tu trouvé la tienne ?

Salut à tous Comme certains le savent je vais prochainement remplacer ma vielle culasse fendue par une nouvelle. Certains posts ont déjà évoqués l'amélioration de la culasse mais je redemande conseils auprès de personnes qui l'ont fait et qui connaissent le sujet. Actuellement j'ai shunté mes durites de chauffage. Je pense mettre en place un capot à l'australienne mais quelle hauteur de cales me faut-il sans que le capot dépasse de trop ? y a t il un schéma avec des cotes ??? Et en rajoutant une ouverture au capot qu'en est-il ? Et où trouver quelque chose de propre et discret ? Merci encore pour vos conseils.

ayant un bouchon de radiateur en +, je vais bricoler ce système ça sera utile au moment venu. J'avais déjà vu le post mais c'est toujours bien de le ressortir :2 (13):

Ok merci de toute façon avant tout changement je prendrai contact avec mon centre habituel.