nico27

Question à part du thème joint de culasse. Comme tu es contrôleur technique, qu'en est-il des pneus mud lors du passage au contrôle d'un véhicule ??? Et Sébastien As-tu reçu mon mail ce matin ??

Tellement j'ai douté j'ai refait une mesure du dépassement de mes pistons. Je trouve 0.86 et ça confirme bien qu'il me faut un 2 encoches

Quand le joint est serré entre le bloc et la culasse il doit s'écraser de quelques dixièmes je pense.

Je suis en attente d un devis d ailleurs :2 (15):

Normalement si j ai bien respecté la procédure c est une moyenne des 4 mesures par pistons puis la moyenne des 6 pistons pour déterminer le bon joint. Sur ma feuille en bas il y a la moyenne trouvée, 0.85 Pour info culasse fissurée que je remplace par 1 nouvelle.

CI dessous la doc technique concernant ce sujet DOC TECHNIQUE PATROL.pdf

Salut g65 Je t'envoie un mp

C'est ce que j ai commandé maintenant quand je regarde la revue je suis en dessous de la côte maxi du 2 encoches, donc je pense que si je me suis trompé de quelques centièmes il doit passé. de 0.79 à 0.875 pour un 2 encoches.

Voici mes relevés de dépassement de pistons effectués semaine dernière Par contre j ai cru lire sur un post que certains patrols étaient équipés de 2 voir 3 encoches à l origine. Ou bien comment savoir si ma vielle culasse a été ré-alésée ? - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Voici mes relevés de dépassement de pistons effectués semaine dernière Par contre j ai cru lire sur un post que certains patrols étaient équipés de 2 voir 3 encoches à l origine. Ou bien comment savoir si ma vielle culasse a été ré-alésée ?

En faisant la mesure du dépassement de mes pistons j ai déterminé que mon joint serait un 2 encoches mais j ai encore le doute car mon précédent joint etait un 3.(culasse changée en 2000 par une amc) Ma commande de culasse est prévue cette semaine et j ai commandé un 2 encoches (d origine Nissan ) mais ça m inquiète qu est ce que je risque si je prends un 3 ou bien une fois que j aurai calé ma distri les 2 tours 2 vilo vont ils me dire si mon joint 2 encoches est correcte. ????? Normalement je devrait le constater avant de tout cassé au demarrage!!!!

18 € les 300 ml

tout comme toi (j'ai la possibilité de récupérer du Bardahl spécial poussoirs pour un prix beaucoup moindre) donc je vais tenter. Faut-il que je l'incorpore entièrement dans mon huile moteur lorsque j'effectuerai la vidange ? Dois-je en mettre un peu dans le bac où baignent mes poussoirs avant leur remontage sur la culasse ?

Ce n'est pas le même produit 1 spécial poussoirs et le second spécial injecteurs ????

ok merci.

Intéressant ton post. Cet après-midi j'ai regardé ma courroie par curiosité : elle est avec des dents rondes et mon véhicule est de 90. Est-ce normal ? Je pose la question car ma distribution n'a que 9000 km mais je me tâte à remplacer la courroie au remontage de ma culasse qu'en pensez-vous ???

Je crois et je suis même sûr je vais en prendre un d'origine. J'ai regardé les tarifs de 2 de nos partenaires (4 4 accessoires et euro 4x4 parts) je vais quand même prendre le temps d'aller chez Nissan voir si grosse différence de prix. Mon voisin mécano chez Peugeot Citroën utilise une pâte en plus à la mise en place : est-ce inutile ou bien une sécurité en plus.

enfin le puits d'injection qui était coincé sur mon injecteur est sorti, trempé dans du gazoil et après du wd40 il est venu.

BONJOUR à tous j'ouvre ce post car je regarde un peu partout les différents joints de culasse pour patrol (y60). Quelques posts traitent de ce sujet mais pas de réponses concluantes entre un joint d'origine et les autres. Apparemment les joints appelés métalo-plastique n'existent plus et sont remplacés par des multi-feuilles de métal. Certains ont monté ce qu'ils appellent des joints renforcés mais qu'en est-il et où les trouver et que valent-ils par rapport à l'origine Nissan. Sur un autre site de vpc, je suis tombé sur des joints "Victor Reinz" soit en couches de métal ou bien en métal souple, 2 références différentes, je ne comprends pas trop la différence. Un vendeur spécialiste de toy lui me propose ce qu'il appelle un joint "organique", qualité supérieure à celui d'origine mais le prix aussi, connaissez-vous ? c'est ce qu'il monte sur tous les Toy. Merci de vos conseils.

oui dans 15 jours (car astreinte semaine prochaine). J'ai contacté un de nos partenaires (super sympa d'ailleurs) et AD dans ma région (c'est eux qui avaient fourni la culasse AMC il y a 15 ans en arrière (facture de l'ancien propriétaire). Les 2 se tiennent en terme de tarif. L'avantage d'AD c'est qu'ils sont bien outillés (alésage/rectif ...) ils me ré-alèsent si besoin mes anciennes soupapes, et en plus j'ai besoin de diverses choses tels 1 pion centreur de culasse (je n'en avais qu'un de monté ), des vis d'admission/échappement (10*125 long 40) et le raccord de ldr qui est vissé sur la culasse (impossible à dévisser sans doute collé ) mais j'ai encore 2 semaines pour réfléchir. J'ai qu'un doute c'est la qualité de leur joint de culasse ??????????

je vais réfléchir car mon problème porte sur ma culasse, je pense que quand je vais l'emmener chez AD je leur emmènerai mes injecteurs.

Ce soir je suis allé me renseigné auprès d un spécialiste injection diesel et j zi demandé si ça vallait le coup de contrôler mes injecteurs (ils sont démontées et affiche 240 000 km). Ils m ont conseillés de contrôler juste le tarage (10 €/injecteur), est ce une bonne idée sachant que je n ai pas pas de problème juste une culasse fissurée.

merci je vais tenter, mais sais-tu si il faut que je le garde pour ré-équiper ma nouvelle culasse, ou en sont-elles déjà équipées ?

Oui c'est ça c'est bien le puits de l'injecteur. Sur la culasse le trou est plus gros que les 5 autres cylindres. (C'est là où j'avais la fissure entre la chambre de combustion et la soupape) Maintenant si je commande ma nouvelle culasse, est-elle déjà équipée de ces puits ??? Je pose la question car je vais devoir l'esquinter pour le retirer @!!! Il ne veut pas sortir et j'ai peur pour l'injecteur. Merci patrol07

Merci pour l'info, c'est bien ce kit complet que je vais commander. Mais sur l'injecteur du cyl 4 il est resté une bague, voir photo.