nico27

Autant pour moi Pierre, mais comme le titre n'a plus rien à voir avec ma question j'ai voulu créer un autre topik.

Bonjour à tous comme discuté lors de mon ancien message, depuis que j ai changé une durite de ldr, mon circuit de ldr est sous pression à froid, à chaque fois que j'ouvre le bouchon de radiateur du ldr sort, j'ouvre doucement pour ne pas m'éclabousser. Je n'ai pas souvenir qu'avant la casse de la durite ce phénomène était présent. Aujourd'hui j'ai monté un nouveau bouchon, et n'ai fait tourner le 4*4 que 5 minutes (pas le temps de chauffer), juste après en enlevant le bouchon le ldr sortait encore par l'orifice de remplissage. Je ne suis pas sûr de ma purge (pouvez-vous me ré-expliquer) pour voir si ma manip est la bonne, ou bien ai-je un problème ailleurs. Pour info, lors de la casse de la durite le voyant de surchaufffe n'a pas eu le temps de s'allumer et je l'ai fait remorquer de suite, et lorsque je fais chauffer le circuit une fois l'aiguille arrivée à la moitié du cadran la durite après le calorstat chauffe, donc il a l'air de fonctionner. Pas de bulles non plus dans le vase. Merci de vos conseils

Vivement que mon bouchon arrive, encore ce soir alors que le patrol n'a pas roulé depuis 2 jours le circuit est sous pression (le ldr déborde à l'ouverture, une bonne giclée si je l'ouvre d'un coup), je n'ai pas d'échange avec le vase :2 (8): le niveau ne bouge pas pas d'un poil même quand j'avais mis un carton entre la calandre et le radiateur pour le faire monter en température (essai de ce week-end). J'hésite à faire 3 encoches sur le joint comme certains l'ont fait pour voir !!!!

Je vais regarder sur le net pour commander un nouveau bouchon pour essayer.

Oui pierre on parle bien du bouchon jaune sur le réservoir (vase expansion) ??? Ce midi je l'ai démonté au niveau de la durite et soufflé dedans mais j'ai un doute sur son sens car il y a également le petit morceau de durite à l'opposée de l'arrivée du radiateur Et je ne suis pas sûr du bon sens si il y en a 1 ?? J'ai même fait tourner le moteur sans le bouchon du radiateur, le ldr monte au niveau du retour vers le vase mais ne s’écoule pas dans le vase !!! Peux-tu m'éclairer sur ce point ? Merci encore.

Je suis toujours sous pression même le matin à froid à quoi cela peut-il être dû ? et est-ce inquiétant ??????

J'ai laissé mon 4*4 chauffer cet après-midi et la durite a chauffé donc mon calorstat fonctionne. Mais à chaque fois que je dévisse le bouchon du radiateur, moteur froid bien sûr, je prends une giclée de ldr mon circuit est en pression est-ce normal ??

Par contre Pierre, encore une question, est-ce normal que ma grosse durite située sous le radiateur et en direction du calorstat reste froide alors que toutes les autres sont chaudes, aiguille de température à peine à 1/4 du maxi sur le tableau de bord ??

ok merci encore

Merci du conseil. Comme tous mes véhicules je les laisse toujours tourner un peu au ralenti avant de les utiliser. Plus qu'à trouver 2 Te, mais au fait quand je vais les brancher je vais avoir certainement du ldr de parti du circuit !!!

bonjour J'en ai 4 actuellement sur mon Y60 mais en 31*10.5*15, et je pense les remplacer par des BF at pour tester. Sinon rien à dire sur ces pneus, passe les chemins et pas trop de bruit sur route, à part une légère vibration sur train avant mais certainement due à l'usure.

je viens de remplacer mon eau par du LDR, à première vue pas de bulle dans le vase, et la grosse durite où se situe la purge est molle moteur froid et un peu plus dure moteur chaud. Dès le démarrage (moteur froid) il fume un peu à l'échappement, puis plus rien par la suite (juste du noir sortie échappement comme tous les mazouts à chaque accélération à 3000 tr) moteur chaud. Le ldr dans mon vase ne bouge pas. Est-ce bon signe ou pas ??? Par la suite je vais mettre 2 Té sur les durites chauffage comme conseillé dans différents posts. Y a t-il d'autres solutions pour ménager ma culasse par la même occasion ??? merci.

Merci Pierre pour ta réponse. La durite et c'était la dernière est d'origine : 24 ans. Dois-je démonter mon calorstat en même temps avant de remettre du ldr ou y a t il un autre moyen de le tester sans le démonter

Bonjour à tous J'ai besoin d'avoir quelques renseignements car pas plus tard qu'il y a 2 jours la durite de mon troll, celle qui part du bloc filtre à huile au bloc moteur, a lâché. Mon aiguille de température d'eau est montée presque dans le rouge et j'ai coupé de suite le moteur, le voyant d'alerte ne s'est pas allumé. Et j'ai remorqué le 4*4 jusqu'à chez moi. J'ai remplacé la durite hs et fait un essai avec 8 litres d'eau avant de mettre du ldr, la température reste au 1/8 même moteur à chaud au ralenti. Pensez-vous que mon joint de culasse a morflé ??? A un moment quand je purgeais le système en ajoutant de l'eau j ai cru apercevoir quelques bulles dans le vase est-ce normal ?? Mon troll a 270 000 km de 1990 et la culasse a déjà été refaite par l'ancien proprio. (première purge de ma vie sur un troll donc pas sûr de l'opération) Merci de vos réponses

Bonjour à tous cherchant un pneu mixte pour mon y60 (jantes en 7J*15H2 et actuellement en good year wrangler AT/R EN 255 75 R15), j'ai aperçu une pub pour le SILVERSTONE AT 117 SPECIAL WSW. Quelqu’un les as il sur son troll ? Qu'en pensez vous ??

Bonjour à tous dans un avenir très proche, je vais devoir changer les 4 boudins de mon y60. Actuellement il est équipé de Good year wrangler en 255 70 15 (jantes alu), que me conseillez-vous par la suite tout en sachant que je roule 50/50 route/chemin, en terme de marque, de taille, de site où les commander, .... Merci de vos conseils.

Je pense avoir trouver. J'ai contrôlé ma prise entrée électrovanne et j'ai bien du 12 v d'un côté puis de l'autre en position on et off. Mais quand je suis sur on j'ai bien une dépression à la sortie mais pas sur la deuxieme quand je mets de nouveau off. Comme conseillé sur les posts à ce sujet j'ai inversé les tuyaux et mis sur on et là le voyant s éteint et je n ai plus de mal à tourner. Donc électrovanne hs. Maintenant il faut que j'en trouve une sachant que je n'ai pas d'egr (modèle 90). Avez-vous des bons plans car neuf chez nissan ce n'est pas donné !!!! Merci

Bonjour à tous depuis cet après midi le voyant diff bloc sur mon tableau de bord est allumé même quand je remets l'interrupteur sur OFF. Jusqu'à maintenant il ne s'était jamais allumé mais le bouton sur ON. Excusez mon ignorance mais comment contrôler si le différentiel est bloqué ou non, pour info j'entends l'électrovanne située sous le capot vers le côté volant. Merco

Bonjour à tous et je suis 1 de plus à qui la fuite sur la pompe à injection de mon troll y60 est apparue. Grâce aux divers posts sur le site, semaine prochaine je vais tenter le démontage de ce fameux joint, joint que j'ai commandé à un partenaire. J’appréhende un peu surtout au niveau du ressort et de l'axe accélérateur (que je vais repérer avant tout démontage). Si vous avez d'autres infos à ce sujet je suis preneur.:2 (13):

merci pierre mais je cherchais au dessus de la boite à fusible car j entendais un contact, je vais regardé de suite.

Je viens d'aller voir mon trol, et j'entends un relais au dessus de la boite à fusible, mais pour y accéder :2 (22):.Il y a une plaque métallique sur le côté tenue avec 2 vis, mais je crois qu'elle est solidaire du tableau de bord. Ce qui est curieux c'est que l'ouverture est instantané et la fermeture il faut parfois attendre 10 secondes.

ok j ai déjà démonté le mécanisme côté passager, mais je n'ai pas voulu remettre de la graisse ou du wd 40 dans le mécanisme :2 (21):, je vais démonté les 2 et les asperger. Concernant le relais, il se situe où ?

Dispositif d'origine

Bjr à tous, Est-ce normal que quand je verrouille la porte conducteur, il y a un laps de temps (entre 5 et 20 sec) pour que la porte côté passager et le coffre se ferment ?? Sinon, que dois-je contrôler ? merci pour vos conseils.

Bonjour à tous comme expliqué dans le post pour remplacement des ampoules t10 du compteur par des leds (dont je remercie l'auteur), je viens de remplacer mes 5 ampoules. Mais sur les extrémités (en haut à droite et à gauche) rien ne s allument (même avec les anciennes), est ce normal, l'éclairage du compteur est il seulement avec les 3 placées derrière les jauges et compteurs ? MERCI