snowscola

yes j'avais pas compris et je viens de le voir ...desoler mais alors comment regler ce soucis ...

moi ce n'est pas au niveau des freins mais bien au niveau de la photo en sortie de boite de transfert mais la piece qui est sur la photo c'est quoi au juste? je sais que l'arbre repart de la . lolo

salut à tous, alors voila j'ai un bruit de ferraille (gling gling) permanent et ca vient de cet endroit (photo) que faire ? et est-ce que ça peut venir de là que ça lâche en 4L à l'arrière. merci à tous

merci pierre je vais m'atteler à ça dès que possible dans tous les cas pas trop de roulage, mais de la bricole... je suis dac avec toi et moi aussi espère (dans ta réponse) que ce n'est que le joint de culasse... merci lolo

salut, alors oui ça fume grave blanc mais quelle fumée car il broute énormément avant de démarrer, ça part d'en bas et ça monte en régime mais avant d'être bien au ralenti il lui faut 5-7 sec . après nickel... mais je pense que ce souci vient de mon relais de préchauffage (car le voyant de prechauf reste que 2-sec avant de s'éteindre)

voila l'objet du delis de bruit... alors ca se passe dedeans j'ai un bruit de roulement ou frotement. de plus un petit bruit dus a l'echappement qui touche le carter de boite de transfert(protection) ca fait bizarre... alors j'ai refais des essais et le bruit de claquement ou de lachage je ne sais pas trop quoi dire se passe en decelerant en 4L car en 4H plus de symptome... bizarre , que regarder dans cette coquille de sorti de boite de transfert? amicalement lolo

merci à toi. mais je me suis aperçu que j'avais fait le post et devant il y a écrit Y60 hors j'ai un 160 3l3D je ne sais comment modifier cela. Est-ce qu'il y a un autre souci sur le 3l3D de connu.. amicalement le 2l8 c'est la culasse mais le 3l3 rien apparemment à part le joint de culasse.

salut à tous, alors voila après mon plantage la dernière fois qui a causé les posts sur le site je démarrais le troll sans trop rouler avec juste pour les essais et là une idée, vérifier les niveaux . Huile=OK Eau= plus rien dans le radiateur, un peu dans le vase. quand je dis plus rien c'est à dire 5l de remis dans le radia. Souci, aucune trace d'eau par terre alors que je le gare toujours au même endroit. Pas d'eau (mayo) dans le bouchon d'huile, et pas d'huile dans l'eau car j'en ai pas d'eau.lol Je fume beaucoup au démarrage mais ça depuis longtemps, juste pour lancer le troll il faut que je pousse à fond la pédale d'accélérateur, il broute et 5 secondes après cça tourne et je peux partir (apparemment le boitier de préchauffe) car les bougies sont neuves.. Donc je fais appel à vous pour essayer d'avoir une réponse. lolo est-ce le plantage et le fait d'avoir forcé qui aurait fait partir tout le liquide, je doute mais ?.....

ok donc poubelle a celui qui fait du bruit... merci amigo..

ok donc ce que j'appelais ressort a 2 sphere ca doit etre la piece 2e en bas a gche .? mais sur la photo ca ne ressemble pas trop. sinon comment savoir ce qui ne va pas dessus... amicalement lolo

alors je vous mets une photo de mon moyeux qui a un soucis mais vu de l'exterieur , je ferais des photos des les moyeux acheter monter et celui defectueux demonte en piece car HS ainsi qu'une photo de mon troll qui trainait sur mon ordi

non, celui qui pose souci est celui de gauche mais sur les conseils d'un forumeur j'ai inversé avec le droit donc c'est bien le moyeux qui est HS car le bruit le suit quand je le mets de droite à gauche. J'en ai acheté 2 pour changer et je tiens au jus tout le monde mais à mon avis ca va le faire.

alors oui sans freins ni rien je peux tourner l'arrière gauche avec l'arrière droit au sol ...

ok j'essaye ca demain... je leve qu'un cote arriere et si la roue tourne avec mes petites main je vous laisserais faire le bilan. merci a vous

oula Mr PIERRE c'est très technique ... je ne sais pas comment le savoir .. mon troll est de 84. où regarder ?

salut a tous alors je viens vous faire part de mon essai... j'ai demonte et inverser les 2 moyeux et hop le bruit passe a droite ... donc j'ai un moyeux de HS mais est possible et comment le reparer ? le changer en occase ou en neuf ? que faire . si quelqu'un en a un je suis preneur. amicalement lolo

salut à tous alors après ce souci de moyeux presque réglé, du moins grâce à certains, j'ai depuis le souci : me voila avec des lâchés de prise : je ne sais pas trop comment le dire mais quand je mets le 4X4 ça saute derrière ! J'ai l'impression plus à droite qu'à gauche mais ça saute ... comme si l'arbre décrantait à un moment mais ce n'est pas possible ... si vous aviez une idée ... merci encore lolo

alors j'attends que mr pierre vienne faire un tour sur ce post. merci a tous

j'avais deja regarder ces posts mais ce ne sont pas les memes moyeux ...

alors moi je ne fais que ecrire ce quiest ecrit sur le moyeux . il y a ecrit automatique... comme je dis quand je l'ai demonte tout allais pas mal juste remonter avec 3 vis pour faire l'essai, et pas de soucis .... mais c'est apres avoir essayer le 4H et 4L puis en revenant en 2H que ca a refait le bruit ... on dirais presque un bruit d'engrenage... ca ne gene rien mais ca fait un bruit donc pas normal. mon soucis est de savoir si une vue detaille ou des photos de personne ayant demonter des moyeux auto pour voir si cet espece de petit ressort est normal dedans , on dirais meme pas un ressort a 2 spirale mais comme un joins plat ? je ne sais pas trop ....

salut alors voila ce que j'ai fait et le bilan.... j'ai demonter (rapide) verifier et remis en place et mis de la graisse mais il y en avait deja .... en roulant pendant l'essai impeccable.. puis je suis passer a l'essai 2h et 4L et pas de soucis mais en revenant en 2H ca refais le bruit alors quel symptome ? est ce au niveau de la comande du levier ou autre ? maintenant au demontage j'avais un petit (sorte) de ressort dans le boitier et un qui est rester au fond du systeme. quand je dis esxpece de ressort c'est parce que j'avais 2 petite spirale dans le boitier et puis au fond du systeme j'ai pas verifier cause de nuit mais il devait y en avoir un autre lolo

ce que je voulais dire c'est qu'avec une clef alen y'a que ca et rien comme precaution a prendre au depart ensuite juste de la minutie et de la logique... lolo

salut a tous alors me voila avec mon 160, je vous raconte , j'etais sur la route tranquilement et dans le 23 y'a de la neige j'arrive donc dans le virage et hop ca glisse je plante le troll dans la neige. j'essaye de m'en sortir en 2H et rien ca patine je mets en 4 et la ca bouge mais d'un seul coup ca se met a faire un bruit de ferraille ... puis je coupe et j'appel un pote qui viens me sortir de la en GBC et me voila sur la route et la je viens de faire 4 kms avec un bruit de ferraille sur la roue avant gauche . alors en 2H =bruit 4H=nickel 4L=nickel. d'apres vous que faire . si demontage est ce compliquer a faire . amicalement lolo

Re a tous alors voila le mythe des differentes huiles existe t'il vraiment... j'ai chez moi environ 40l d'huile marquer simplement 15W40 donc ce qu'il faut pour mon troll, cette huile est une huile militaire en bidon vert mais il n'est pas ecrit diesel ou essence dessus.. sachant qu'a l'armee elle va dans toutes les voitures mais on a essentiellement du diesel donc je ne pense pas prendre de risque mais prefere demander meme si je compte la faire avec. merci encore lolo

salut pierre , j'ai enlever le calorstat uniquement pour la purge et j'en ai remis un neuf apres la purge effectuer en refaisant mes niveaux. lolo