loca

J’ai démonter le couvercle j’ai rien vue on na essayé de passer les vitesses avec une barre en fer et rouler comme sa pour voir mai on na rien trouver

Bonjour à tous j’ai un souci sur mon Patrol 260 2,8 l turbo la boîte de vitesse bloc pour tout les rapports sur l’arrière de Patrol ( vitesse 2 la 4 et la marche arrière passe plu) je voulais savoir si c’est un gros problème ou pas et si parfois il as une personne parmi vous qui as une boîte ou une astuce pour réparer merci les mecs

Salut a tous je viens ver vous j’ai un Patrol 260 2l8 td ma boîte à vitesse viens d’avoir un souci d’un seul coup je n’arrive plu à passer les vitesses qui sont du côté arrière du Patrol (la vitesse 2 la 4 et la marche arrière le lever bloc ) savez vous se qu’il peut avoir si je peux réparer ou je change la boîte à vitesse merci d’avance les mecs

Bonjour j ai un souci sur mon patrol 260 après remplacement des mâchoires quand je frein les frein se détende pas toute suite

Ca c'est déjà fait

Ok merci, peut-être juste un peu le réamorcer vu que ça faisait longtemps qu'il n'avait pas tourné

Bonjour à tous j'avais mis une conversation comme quoi j'avais mon joint de culasse mort, j'ai échangé mon moteur avec un moteur que j'ai récupéré sur mon Patrol que j'ai pour pièces mais il tourne très bien j'ai juste l'impression qu'il claque un peu : réglage culbuteur ?

Merci, je viens de remettre le moteur de celui que j'avais pour pièces et ça remarche quand même

Un 4 cylindres

Et tu sais si la distribution et à pignon et si c'est chiant à caler

Ouais ben je m'en doutais, merci quand même je vais prendre le moteur sur celui que j'ai pour pièces

Salut à tous je viens chercher de l'aide, j'ai un petit problème je viens de racheter un Patrol 260 en 2,8 atmo j'ai une durite de refroidissement qui a lâché, la jauge de température ne fonctionne pas, je n'ai pas eu le temps de la réparer et du coup je me suis aperçu de la fuite une fois chez moi. J'ai réparé et maintenant j'ai un rejet de ldr par le trop plein du bocal, je pense joint de culasse foutu ?

va voir à la discussion juste en dessous de la tienne, à la dernière page j'ai trouvé pourquoi le mien faisait ça (2ème page tout en bas) la panne venait d'un filtre qui se situe au niveau de l'arrivée de gazoil à la pompe d'injection. Tu dévisses le raccord, tu prends un fil de fer que tu plies au bout il y a un ressort tu le mets à la poubelle et au fond il y a un filtre tout petit, tu le mets à la poubelle et tu rebranches et après un avion le patrol

la panne venait d'un filtre qui se situe au niveau de l'arrivée de gazoil à la pompe d'injection. Tu dévisses le raccord, tu prends un fil de fer que tu plies au bout il y a un ressort tu le mets à la poubelle et au fond il y a un filtre tout petit, tu le mets à la poubelle et tu rebranches et après un avion le patrol

solution trouvée

filtre à gasoil supprimé : pas de changement ! ça peut venir de quoi d'autre ?

tu crois que ça peut venir du filtre à gasoil bouché ?

petite durite bouchée, il ne monte toujours pas dans les tours sauf quand je suis à l’arrêt au bout d'un moment sinon toujours des ratées et fumé bleue

ok je vais le faire et il faut que j’enlève le papillon et les électrovannes, je peux tout virer ? désolé je pose plein de questions mais j'ai plus l'habitude de bricoler les 205 gti

slt à tous, voila j'ai démonté ma vanne egr il faut que je bouche le coté admission je ne rebranche pas le tuyau et je le bouche et le petit pareil ? merci d'avance

okai merci tro cool

okai merci

ok alors pas de souci pour la distri, tu ne peux pas me dire où est située la vanne egr sur mon modèle, ce n'est pas celle qu'il y a au dessus du moteur sur la pipe d'admission