taormina13

Bonjour, je n'ai pas su trouver le bon topic qui puisse répondre à ma question mais peut être qu'ici je pourrai, voici ma question : La référence Injecteur 1310-Z-484120 vous parlent t-elles ? je viens de démonter mes injecteurs pour avoir la référence afin de les commander sur mon y61 3L et lorsque je fais mes recherche avec cette Ref je ne trouve rien comment savoir ? Mon patrol est un modèle de Mai 2001. merci infiniment de votre retour

Justement Pierre je suis en train de chercher la méthode, j'ai vu un Topik où justement une personne indique exactement le même problème que moi et lorsque il a fait le test il a constaté des chiffres (code défaut) pompe injection et autre mais sans signe apparent de perte de puissance comme moi puis on lui a indiqué que c'était la vanne EGR ... Je recherche la méthode mais je ne trouve pas même en tapant les mots clés ... As-tu le lien Pierre, STP Je te remercie et te tiens informé dès demain à la suite du test ..

Salut Pierre ? je suis allé aujourd'hui chez un spécialiste auquel je lui ai expliqué le phénomène et de suite il en a conclu que c’était la vanne EGR ainsi de décalaminer le catalytique en me proposant un tube INOX à la place .. A t-il raison ou veut-il me vendre sa main d’œuvre qui revient à 62e HT ? Peux tu me conseiller STP ? Mon 3L est entièrement d'origine et en effet Il possède toujours son EGR ... Merci de ton aide

Merci Pierre je vais faire cette manip et voir ... ma dernière vidange complète il y a 9000 km mais je viens de commander toutes les pièces pour la refaire avec un nouveau filtre à gasoil. cependant pierre as-tu une idée où je peux me procurer la vis de purge avec la connectique du filtre à gasoil ? car je suis allé chez nissan il me propose une réception sans délais et à 109 euros HT je trouve ça un peu excessif ... En essayant de dévisser ma vis de purge j'ai cassé la vis où il y a la petite durite ... Sinon mon modèle et une boite manuelle de 2002 pas de campagne de rappel pour le mien. Penses-tu qu'il y a un moyen de trouver si plages compte-tours sont bonnes pour mon modèle ? Merci pour ton aide Amicalement:2 (15):

Merci pierre de ta réponse, le modèle BVA c'est à dire Boite Auto ? Sinon ma plage tours minute est bonne 100 kmh à 2400 tr/mn et 120 à 2900 tr/mn ? J'ai acheté avant de faire ma vidange un produit Pro nettoyant Injecteurs et pompe sait-on jamais.. Aujourd'hui aucun voyant apparent sauf ce soir moteur tournant à l’arrêt après 5mn le voyant s'est remis en route puis lorsque j'ai éteint le véhicule et redémarré plus rien ... As-tu une idée Pierre sur ce genre de problème ? faut que j’emmène le véhicule pour la passer à la valise, mais j'ai peur qu'ils ne détectent rien ... merci de ton retour et pour votre aide. Seb

Bonjour , je possède un Y61 3L et pour la première fois je constate un problème sur mon troll ... Le voyant moteur s'est allumé mais sans signe apparent, puis après 5 km en arrêtant le véhicule et après l'avoir redémarré " plus de voyant " De ce fait ce matin j'ai purgé mon filtre à gasoil et enlevé l'eau qu'il y avait (après avoir lu les conseils sur certains topic). je suis parti faire un tour et aucun voyant depuis. Cependant depuis quelques temps je constate un trou dans l’accélération, par exemple à l’arrêt départ en première pour prendre un rond point, je constate par moment un trou dans l’accélération puis ça part d'un coup : est-ce normal ? Puis sur différents Topic vous dites que vous êtes à 2000 tr à 100 km/h alors que moi je suis à 2400 tr et 120 km à 2900 tr : est-ce normal ? comment rectifier afin qu'il tourne mieux mais dans des tours plus bas ? merci pour votre aide si quelqu'un a déjà eu ce genre de problème ... à très vite !!

Bonjour , hier idem je possède un Y61 3L et pour la premiere fois le voyant moteur s'est allumé mais sans signe apparent, puis après 5KM en éteignant le vehicule puis l'avoir démarré " plus de voyant " de ce fait ce matin j'ai purgé mon filtre a gazoil et enlevé l'eau qu'il y avait. je suis partis faire un tour et aucun voyant depuis. Cependant depuis quelques temps je constate un trou dans l'accelération , par exemple à l’arrêt départ en premiere pour prendre un rond point par moment un trou puis ça part d'un coup , est ce normal ? Puis sur différents Topic vous dites que vous êtes a 2000 trs a 100KM Alors que moi je suis a 2400Trs et 120KM à 2900Trs est ce normal ? comment rectifier afin qu'il tourne mieux mais dans des tours plus bas ? merci pour votre aide

Merci Patrolsore, Truc de fou c'est juste à coté de chez moi .. Je viens de l’appeler, priori le bloc a 180 000 KM, il avait cassé la disitri sur ce moteur mais il me dit qu'il n'a pas chauffé .. Comment je peux faire contrôler la Planéité du bloc ? A la règle ? Je vais en discuter avec mon Mécano .. Au niveau Prix ça va douiller à mon avis, vous avez un prix approximatif pour toutes cette main-d’œuvre ? Merci pour votre retour...

Salut les amis, je viens d'avoir les nouvelles ce soir du garagiste au sujet de mon Baroud, verdict mon bloc moteur est HS suis dégoutté ... Je suis attaché à ce Baroud et là je sais pas quoi faire si je le refais et trouve un bloc mais là ça va douiller dans mon porte-feuille ou acheter un autre et vendre le Baroud pour pièces ... Conseillez-moi SVP ... Help !!!

T'es au top, Merci vraiment L'ami je t'envoie ça de suite ...

Bonjour justement , je recherche un topic avec des photos sur la méthode d'installation d'un radiateur d'huile , j'ai regarde de partout sur le site et j'ai rien trouvé. j'ai également demandé a un >modérateur de m'indiquer mais sans nouvelle depuis .Aurais tu des photos une explication patrolausore ? merci

Merci à tous pour vos messages. En effet il a un beau look mais attention sur la route (il peut faire peur aux usagers) Ci-joint une photo avec la bâche baissée, l'été c'est juste le top et en hiver 4 boulons pour enlever l'arceau et Hop le Hard-top de retour ... je pense refaire la bâche et la fermer intégralement sur les cotés avec possibilité de la dégrafer ... j'ai vu ce que ça donne au niveau Look et ça en jette pas mal !!

Bonsoir à tous voici enfin une petite présentation de mon Baroud après avoir compris le principe de ce site loool. C'est un plaisir de pouvoir échanger dans les avis de chacun qu'il soit positif ou négatif ... Les dernières modifications que je suis en cours d'effectuer : - changement Calorstat, pompe à eau, visco, distribution et joint de culasse. - Installation d'un radiateur d'huile deja commandé - Calandre et Clignotant d'origine - peinture - changement des amortisseurs arrière Nitrocharger +5 - Pneus Cooper 285/75/16 ACTUELLEMENT : - pneus Wrangler 285/75/16 90% d'usure - Pare-buffle fait maison - attelage 4 points fait maison - Réhausse +6 - Treuil 5T - Elargisseur d'ailes Land Rover - répétiteur Land - Siège baquet - Cibi - Réglage pompe injection Turbo pression 0,9 Bar Capot australiens Phare longue porté...

Merci du conseil Rooky, justement j'ai carrément changé le visco on verra après qu'il soit sorti du ****** ... Mais bon là il est neuf j'espère juste que je suis pas tombé sur un visco défaillant .. En revanche sur le Site Euro 4*4 il n'est vraiment pas cher, 98 euros, si ça peut motiver certain ..A+

salut J'ai déjà un capot à l'australienne, là je viens d'investir dans un radiateur d'huile et je viens de changer mon visco, pompe à eau, Calorstat et il vient de rentrer aujourd'hui au ****** pour refaire le joint de culasse et distribution..

Merci Patrol07 je vais la faire Éprouver cette semaine et faire controler le bloc et je vous dirai ce qu'il en est .. Merci est bon dimanche !!

Salut, je la pose là où le topic peut être concerné et là où on peut me répondre donc au lieu de me donner ce genre de réponse, pour faire rapide il est plus judicieux d'expliquer que de voir ton commentaire qui me sert à rien. mais je t'aime bien

Merci pour vos différentes réponses , donc j'en conclu qu'il n'y a pas besoin de refroidir le 6 eme Cylindre sur le baroud car il y a beaucoup plus d'espace , donc d'aire qui passe afin de le refroidir .. Merci Cependant je vous fais un copier/coller de ce qui m'arrive auquel je l'ai posté sur d'autres forum mais j'ai pas encore de réponse... Donc voici , c'est un peu mais j'espère que je pourrai avoir votre aide ... Bonjour , je suis depuis quelque temps ce site qui m'a été d'une excellente utilité pour mieux comprendre mon patrol 260. J' ai fais l'acquisition de celui ci en juin 2014 et il s'est bouffé 13000KM à ce jour. Je l'ai acheté car il me plaisait de par mon utilité puis il était tout équipé et a bon prix. Cependant j'étais novice et ma compréhension sur le principe de ce moteur m'était encore inconnu de ce fait le vendeur pouvait m'en mettre pleins les yeux et les oreilles.. A ce jour je rencontre un problème avec mon Baroud, tout à commencé lorsque mon radiateur s'est mis a fuir à l’arrêt , de ce fait je suis rentré chez moi puis je l'ai démonté pour regarder ou était la fuite, et voilà qu'il s'est percé la ou il avait eu déja une réparation auparavant . La fuite était réparable ,je l'ai donc emmené chez un ferronnier qui a pu me brasser une pièce par dessus et nickel, plus de fuite Je remonte , je remets mon LDR et effectue ma purge , je démarre et la, l'aiguille se met à monter presque jusqu'au rouge alors que mon aiguille auparavant lorsque j'ai eu la casse du radiateur montait uniquement à la première barre de chauffe ( attention pas de consommation LDR ni d'huile ni de Mayonnaise ni de bulle dans le vase) en revanche je m'aperçois en laissant chauffer le véhicule que ma durite haute reste chaude et l'autre en bas froide. Diagnostic j'en conclu peut etre le Calorstat ? Donc je démonte l'enlève est roule sans et là la voiture chauffe plus et les deux durites sont chaude de ce fait j'en commande un autre et l'installe et là, rebelote sa se remet à chauffer .. je me dis bon ok restons concentré !! j'en conclu que peut etre ma pompe à eau est défaillante ? donc je démonte l'axe est bon et elle a l’ère bonne .. Par contre en lisant certains Topic j'ai vu que c'etait pas normal que le visco coupleur était tout le temps en continue , depuis le démarrage jusqu'a l'arret du véhicule , et le miens fait ça , tjrs en marche !!! Est ce que ça peut venir de ça ? sachant que depuis que je l'ai il a été tjrs en marche et a parcouru 13000km depuis ? Depuis hier après avoir tout remonté et laisser chauffer le véhicule une bonne Demi heure voilà que quelques petite bulles apparaissent dans le goulot du remplissage (ouille ça sent début de joint de culasse ???) d'ou pourquoi la pression à fait casser la réparation du radiateur qu'avait fait l’ancien propriétaire , non ? Depuis je suis au taqué sur ce forum et cherche a avoir la meilleur solution de diagnostic similaire au mien mais j'ai pas toutes mes réponses pour Mon Baroud 2,8T. Voici mes questions : Plusieurs disent de faire éprouver surfacer changer le joint de culasse et de vérifier la planeité du bloc et d'autres disent tout changer car culasse en alu est dés qu'il y a joint de culasse vaut mieu la changer complètement, Vous en pensez réellement quoi ? Je suis prêt a faire une mise à jour complète du moteur afin que je sache d'ou je pars , vous me conseillez quoi ? je souhaiterais également si je dois tout changer culasse, poussoirs etc.. D'amélioré le refroidissement du 6 eme Cylindre car j'ai vu un topic sur le Y60 et je voudrais savoir si je peux faire la même chose sur le Baroud et qu'elle est la méthode ? Beaucoup de questions en espérant beaucoup de réponses.. je suis attaché a ce véhicule je tracte tous les jours des bateaux c'est un excellent binome.. Merci pour votre aide Amicalement

Merci ravis de faire votre connaissances ... d'ailleurs j j'ai besoin d'aide j'ai posté quelques questions sur différents forum auquel j'ai pas eu réellement de réponse ... Pouvez vous m'aider ? Merci les copains

Bonjour, j'ai vu un Topic qui expliquait comment refroidir le 6eme cylindre d'un Y60 mais sur un Baroud c'est différent le système des durites qu'on trouve du coté passager et conducteur .. Pouvez-vous m'expliquer ou alors me présenter quelques photos ? Merci infiniment

Bonjour , justement je cherche à faire cette manipulation , aurais tu des photos car je comprends pas comment les reliés et ou les raccorder ??? Merci pour votre retour meme si le topic est déja vieux....