Montero79

Le ch'tit micro, il est fixé derrière la grille noire avec la patte livré avec le poste.

Salut Yan Reste plus qu'à faire un post pour expliquer la méthode de démontage, qui c'est qui s'y colle

Un GPS c'est bien pour les déplacements cela évite de ce poser la question : c'est où ? Pour la balade en sous bois, la carte c'est bien aussi, au moins tu regarde le paysage et tu y recherche des reperts. C'est plus "authentique" mais chacun son idée sur la question. Pour les écrans Pioneer en fait aussi des "spécial plafonnier" et c'est vai que c'est le top.

Salut Pierre 80% route 20% balade TT 0% hard Le cout entre un jeu de balais et un démarreur, je préfère un jeu de balais. A l'approche des 200 000 vaut mieu prévenir que guérir histoire d'en faire encore autant (c'est mon coté optimiste).

change de concessionaire ..... Pareil, c'est bien à l'image de la tendance actuelle, tu fait chiez aussi avec ta pauvre brouette, 2002 attends je rève en principe maintenant tous les produit son jettable au bout des 36 mois réglementaire. Je ne sais pas de quelle région tu es mais donne moi l'adresse de ta concession pour que je n'y foute jamais les pieds. Edit de Pierre : pas sur le site SVP ! en mp, oui Tu as un tout petit peu plus de chance de casser le moteur ou la boite que de gagner au loto, donc apprécie les qualités du troll, fait lui faire 50 000km puis on en reparle.

Salut maitok, Non ta batterie ne vas être morte si c'est un problème de courant de fuite. Le plus simple et uniquement à l'arrêt, tu met un ampéremètre (multimètre) en série avec le + de la batterie et tu peux ainsi mesurer la valeur du courant consommé quand rien n'est en marche, mais ne t'amuse pas à allumer le contact avec le multimètre en place, multimètre qui mesure généralement de 2 à 10 ampère max, au dela il risque de ne pas apprécier. Les pannes cons qui vides une batterie en 2-3 jours, plafonnier allumé, lumière de boite à gant etc....mais il y a plus de chance que ce soit l'alternateur. Pas facile de mesurer le diodes mais avec ton multimètre en position voltmètre tu doit avoir environ 12,5 à l'arret et jusqu'à 13,8 volt en charge vers 2000 tr/mn. Je dis environ car cela peut varier un peu. Si c'est une diode qui merde, avec un oscillo (rien que cela) tu vas avoir un signal carré sur ton +12v. Si tu n'as ni multimètre ni oscillo (c'est pas courant en méca) met une lampe de 12v 21w en série entre le +12v de la batterie et ton cable de départ, si elle s'allume (faiblement) tu as bien un courant de fuite, reste à débrancher l'alternateur et autres consommateurs pour trouver le coupable.

Salut Baboune, euh vacancier Baboune si je ne prompe pas. Pour les inter, il y a du rable, car un est utilisé pour le klaxon "vieux tacot", un autre pour les antibrouillards d'origine, un troisième pour les LP que je vais monter quand j'aurais du temps et du courage, et un de libre au cas ou, histoire d'éviter de ressortir le matos pour ajouter un machin bidule.

Salut Sur un Y61 TD6 de 2000 avec clim auto, il y a des filtres ?

Salut yes Le liguide à été fait à 100 000 lors du changement de la distribution et sera fait à nouveau à 180 ou 190 000 lors de la prochaine. Pour l'alternateur pas de problème il charge bien, ma question c'est pour du préventif, c'est toujours un peu con d'attendre que cela tombe en panne par exemple au lieu de changer simplement les charbons, la note est bien moins salée. Pour le graissage, je l'ai fait il y a pas longtemps pour les 6 points sur les 2 arbres.

Salut pierre Le blutooth est la liaison sans fil entre le téléphone et l'autoradio, qui as de ce fait un kit main libre incorporé. Le son du correspondant va dans les hp, et tu utilise le micro déporté pour communiquer sans toucher au téléphone, résultat tu as les 2 mains libres pour faire coucou au messieur avec le képi qui cherche à te piquer des points.

Salut à vous J'ai pris rendez vous pour l'entretien des 160 000 km pour lequel je compte faire : - Vidange moteur, 2 boites, 2 ponts - Echange filtre à huile, filtre à air, filtre à gasoil - Vidange liquide de frein - Vérification des plaquettes (les disques parraisent neufs car pas de déport) Y a t'il quelque chose d'autre à faire ? Pour les organes "Démarreur" et "Alternateur" y a t'il des charbons à faire changer et à quel kilométrage ? Comme il tourne comme une horloge, qu'il à une santé de fer, je tiens à le bichonner pour le garder en forme. Merci pour vos réponses

Salut Tiens ce week-end je savais pas quoi faire j'ai donc terminé le montage de mon Pionner pour finaliser la pose du micro pour le bluetooth Le micro est derrière le cache au milieu qui est réalisé à partir d'un vieux tweeter, une plaque d'alu, une scie sauteuse, une perceuse, et voila impect. Pour le montage des HP c'est ici http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=24025

Salut pb_tls J'ai eu le même problème que kounif sur mon ancien TD6, joint du bouchon de radiateur défectueux, changement par ma pomme après 3 visites chez le garage (no comment) et ensuite plus de problème.

Salut AC34 Donne nous l'URL de tes écrans, dans certains cas, j'ai vu des lecteurs DVD qui font GPS et Info traffic sans écran. Tout dépend des entrées vidéo disposible et de la qualité des écrans car ils doivent rester lisible au soleil. Autre remarque, j'ai un GPS avec un écran de 4,5 ou 5 pouces et c'est largement suffisant pour un GPS, je n'ai pas une vue de jeune homme de 20 ans mais c'est parfaitement lisible, et puis il faut le mettre dans le TRoll sans caché le parebrise

Salut Koda Par rapport à la taille, je pense qu'il va avoir encore plus de mal à emmener la bête.

Salut Koda Quel taille de pneus as-tu Tu vas dire que je suis bourré à te poser cette question car toi tu cherches un remede à ton troll un peu (beaucoup) trop mou. Explication : Certains ont montés des pneux 285*75*16 en lieu et place des 265*70*16, résultat cela rallonge le dévellopement mais dimminue la "vélocité", le 2L8 à du mal à emmené un tel développement, idem si tu as changé les couple coniques. Pour ton débitmetre, attention bébé fragile

Salut C'est vrai que vu comme cela, ce ne sont que 3 tubes soudés sur une simple tole pour en faciliter le maintien lors du montage. Je n'ai pas encore recu mon attelage, sinon j'aurai pu te donner les cotes pour que tu puisses les réaliser, cela te fera toujours des roros de gagné.

Merci Black-Pearl pour ce splendide reportage, des photos bien optimisées pour les voir sur le net, super bravo à toi.

Bravo je partage tout à fait ton raisonnement.

Merci gr a donf!! pour les belles photos, belle réussite malgré le temps disons...humides Sur les photos, j'ai vu de bonne idées sur le troll, ex la bavette devant le radiadeur, efficace pour le pas boucher le radiateur quand tu en suis un autre

Salut silversurfer C'est beau la persévérance, continue et tu as du mérite car je vois que tu bosses dehors sans garage presque dans la rue, cela ne simplifie pas le travail. Courage

Salut Koda à bien indiqué qu'il a un 2L8, il ne faut pas le mettre sur une fausse piste. Je ne suis pas l'inspecteur gadgete, ni mécano, mais lecteur assidu et selon les constatations des propriétaires dans les différents post de 2L8 TD6, il semblerait que les modèles 98-99 soient mous alors que des modèles 99-2000 ne le soit pas. Idem pour la sensibilité de l'accélérateur, alors je me pose une question, n'y aurait-il pas une reprogrammation de fait entre temps. Perso j'ai un 2L8 TD6 2000 entièrement d'origine hormis la vanne EGR, et je reprends facilement à partir de 1500tr/mn alors que j'en ai essayé (au moment de mon achat) qui sont totalement absent sous les 2000tr/mn, à 90 en 5ième je double sans le moindre problème, suffit d'appuyer et cela déboule bien Une histoire à vérifier, à confirmer et à étudier avant de passer à l'étape "Modification"

Salut the bargeot Pour le couple conique c'est à creuser, mais dans l'immédiat je continue à me fier au GPS et puis je fais plus souvent de la 4 voies à 110-120 que le l'autoroute Les pneux étant neuf j'en ai pour 3 ans soit entre 60 ou 70 000km, donc la prochaine fois, si je comprends tout bien, j'achête des 265*75*16 au lieu des 70.

Salut à vous Très interressante discussion, mon TD6 est entièrement d'origine et je fais 80% route et 20% balade tout chemins jamais de trial et je constate qu'à 130kmh compteur = 120kmh GPS, idem 100kmh compteur = 93kmh GPS Mes pneux sont des 265*70*16 AT694 tout neuf, que faire pour allonger le développement à moindre cout.

Salut à tous Tout à fait d'accord avec maitok sur la méthode, un membre peut avoir une idée, mais il ne faut pas oublier qu'il y a plusieurs milliers de membres sur le forum qui peuvent ne pas avoir la meme conception du "vivre ensemble en hormonie" Chacun à le droit de s'exprimer et si cette idée n'est pas "top" car plus d'inconvénients que d'avantages, suffit de le dire calmement Moi je ne partage pas l'idée qui consiste à balancer de l'huile et autres produits non dégradable sur la route, je ne voudrais pas être responsable des morts potentiels suite à un carton dont la cause serait la flaque d'huile qui à coulée lors de l'arrêt prolongé sur la route. Je ne partage pas l'idée car des produits homologués existent et pour quelques euros de moins à dépenser je ne vois pas pourquoi je ferais payer la note à mes enfants ou leurs enfants. Elle est déjà bien malade la planete alors essayons dans la mesure du possible de ne pas contribuer à l'aggravation. Non je ne suis pas écologiste, j'ai juste un endroit agréable pour y vivre sans pesticide, sans déserbant et autres produits cancérigènes pour ma famille et mes animaux de compagnies.