gilou22

ok merci je vais voir les entraxes merci

bonjour je ne sais pas si c'est la bonne rubrique mais je pose ma question quand même : Un boitier de DA de GR Y60 est-il le même que sur un Ebro ? merci

merci, donc on ne peut pas tracter une mini-pelle ou autre charge lourde avec un attelage pour anneaux sur cette traverse il faut donc modifier l'attache actuelle merci pour vos réponses

bonjour je ne suis peut-être pas à la bonne rubrique pour poser ma question, désolé je voulais savoir s'il y avait moyen de fixer un crochet d'attelage chantier à la place de l'anneau qui est fixé par 4 boulons sur la traverse arrière qu'il y a au dessus de l'attache remorque actuelle est-ce que c'est assez costaud ? merci bonne journée

c'est bon je viens de trouver la connerie j'ai du appuyer sur le bas de la page à gauche sans me rendre compte sorry

bonjour depuis 2 ou 3 jours tout le forum est passé en anglais sauf les sujets de discution je ne comprends pas ce qui c'est passé si vous pouvez m'aider merci

bonjour je pense avoir résolu mon problème de direction j'en avait pas parlé au départ car je pensais vraiment que çà ne pouvait quand même entrainer une réaction pareille alors voilà après avoir vérifier diverses choses ennoncées plus haut je me suis dit je vais regarder le volant car l'ancien proprio l'avait remplacé par un volant gris modèle présent sur les anciens patrol car on contrôle il y a avait inscrit volant déterioration importante (bouffé par le chien ou autre chose) en fait le bas du volant frottait assez fort sur les caches plastique qui entourent et protégent les cablages électrique donc j'ai demonté le volant je l'ai remonté sans serrer l'ecrou j'ai essayé moteur arrêter et moteur en marche et là nikel direction souple je me suis dit je vais monter une cale en dessous du volant pour l'écarter mais on ne peut pas donc j'ai viré les caches plastique en attendant de trouver un volant d'origine je ne pensais pas que çà aurait pu faire çà j'avait quand même un doute mais vraiment en dernier lieu et finalement on se prend la tête alors que des fois ce n'est pas grande chose en attendant merci pour votre aide et bon 4x4 à vous

il doit y avoir un tamis aussi si j'ai bien compris mais je ne trouve pas de photos pour illustrer

merci pour vos réponses ok et ils se trouve ou ce régulateur de pression

ce soir j'ai eu un peu de temps pour commencer à regarder la courroie de la pompe de DA est bien tendue par contre je me suis rendu compte en fin c'est une impression que sur place au ralenti la direction parait souple est ce que c'est parce que l'huile de DA est froide et par contre quand on accélére j'ai l'impression que la direction est moins souple

avec tout ce vous m'avez donné comme piste je vais bien finir par détecter le problème merci

bonjour çà fait une semaine que je l'ai et je ne peut rien savoir sur l'historique malheureusement le proprio est décédé sans l'avoir utilisé et sa femme ne pouvait rien me donner comme renseignements je rgarderai la vis de réglage du boitié et si je dessere donc cette vis il risque d'y avoir du jeu en ligne droite autrement est ce que l'amortisseur de direction pourrait être en cause ou non

alors c'est vrai que mes bol sont rouillés si c'est cela je ne pensais que çà pouvait influer la dessus la courroie me semble bien tendu rehausser je ne sais même pas si il est réhaussé car il fait assez haut avec ses pneumatiques quelles longueures doivent faire les ressorts à l'origine ? autrement pour les roulements de pivots il faut que regarde comment je fait pour les contrôler merci

je n'ai pas fait l'essai j'essaierai ce weekend

bonjour je ne sais si je suis dans la bonne rubrique voilà ma direction est dure sur le patrol c'est à dire que la conduite est imprécise à grande vitesse théoriquement quand on prend un virage sur route on tient son volant pour continué sa courbe sinon le volant revient de lui même et bien là je tourne mon volant et il reste dans la position que je lui est donné j'ai du liquide de direction ,j'ai purger mon boitié ma pompe fuit légèrement mais pas goute à goute ,je suis chaussé en 265.75.16 si quelqu'un à une solution merci

ma pompe est grasse et peut être quelques petites gouttes par contre mon boitier lui est sec à moins que çà fuit en interne du boitier

et bien justement je me posais cette question mais non ils ont en mode auto j'ai regardé dons il vaut mieux qu'ils soient en auto et en lock pour quel usage précis

bonjour je viens de faire l'acquisition d'un gr y 60 de 96 avec 214000 kms culasse neuve changé à 212000 j'aurai besoin d'un renseignement sur le fonctionnement des moyeux lock ou auto à quoi çà sert car je me posais la question si ils étaient en bonne position car ma direction est pas facile c'est à dire que quand je roule j'ai l'impression que la direction assistée n'y est pas mais pour autant elle n'est pas camionesque non plus pour avoir conduit d'autre patrol avant je pense qu'il y a un probléme j'ai purgé le boitié de da et remis du liquide dans le bocale de da car il était au mini est ce ma pompe de da qui est morte ou autre chose merci si vous pouvez me renseigner sur ces deux choses merci

merci pour votre acceuil je retrouve missa avec qui j'ai eu des renseignements niveau quad sur son forum le monde est petit a+et merci

bonjour je me présente ici car je ne trouve pas la partie présentation je me nomme gilles j'ai 37 ans je suis des côtes d'armor bord de mer chauffeur forestier j'aime tout terrain ,je pratique le quad en général ( yam grizzly 700 4x4) mais je roule aussi dans les chemins agricoles avec mon toyota lj 70 et j'adore les patrol surtout le gr y 60 un look d'enfer on en a un au bouleau un vrai bull voilà merci et à +