guitou33

Fil fouré + gaz ? pour quelle utilisation ?

Un an a sec c'est pas bon du tout,si ça se trouve le trou de dilatation s'est bouché et la adieu la purge.Le trou de dilatation c'est le petit trou que tu voie en déposant le bol de liquide,le plus gros c'est le trou d'alimentation.C'est un truc a controler,pas mal de pannes (purge difficile) viennent de la.

Si bonne purge,émetteur hs,coupelle principale qui fuit (interne).

Avant tout les réservoirs étaient étamés,la soudure a l'étain est très solide.

Bonsoir Maitre Jano.En plus tu as raison ça pique.

C'est l'osmose,il est mort.J'en ai un,viens te le chercher.

Emetteur neuf ?,fléxibles de freins neuf ?.desserre les tuyaux en sortie emetteur et raconte.

Nettoyage complet,dégraissage intérieur avec un mélange de soude et de potasse (attention les yeux et les mains),rinçage a la vapeur et après,soudure.C'est pour cela que le cout est élevé.

Poursuite des travaux.Peinture hardtop,montage coulisses,cadres,joints (tout neuf) et vitres + film noir a l'Américaine.:2 (17):J'ai trouvé tout les plastiques qui me manquais,pare boue,carter sous tableau de bord...

Butée de pont,a garder.

Bonjour.Tu as de l'occupation pour les mois a venir !

Tu vas pouvoir controler les points de masses et les connecteurs.J'ai eu un soucis de cet ordre sur un 160 et c'était le point de masse du faisceaux a coté du boitier fusibles.

Tu as trouvé une douille de 42 en 1/2 ?.Pour la clef a choc en 1/2,une pro(la mienne) n'a pas suffit,c'est venu avec la pl.Sinon carré 3/4 et un tube.

Il faut prendre le diamètre max qui passe dans le silent-bloc de préférence du 8.8

Pour les remonter tu peux utiliser deux plaques en acier épaisses percées et une tige filetée. C'est long, il faut de l'huile de coude mais ça fonctionne bien.

Beau travail !

99 % de "chance" ce sont les roulements.

Bien Jano,un suppositoire et au lit. Plus sérieusement,débranche la commande de la fourchette d'embrayage et repousse la afin d'étre sur que la butée ne porte pas sur le mécanisme,j'ai dèja vue des butée faire du bruit a vide et pas de bruit sous charge.C'es rare,mais dèja vu

Si en débrayant le bruit disparait,ce sont les roulements de l'arbre primaire qui sont a remplacer(véhicule a l'arret bien sur).

J'ai été obliger d'utiliser la clef a choc poids lourd pour le sortir.Sinon il faut faire un outil qui se prend sur les vis de fixation de la transmission pour immobiliser l'arbre.

Fissure entre les cylindres ?fais une photo c'est plus grave.Si les compressions passent dans l'huile,la jauge s'envole et ça fuit de partout.

Bonjour. Charbons coincés ou plus certainement hs.

Le freinage c'est sérieux,Fafalastuce a raison,joue la sécurité

Pour le mien j'ai pris tout le freinage chez notre partenaire.

Purgeur bouché.Le LHM détruit flexibles et joints,ça les fait gonfler.Si le liquide est vert quand tu purge,démonte tout,c'est un coup a avoir de sérieux problémes.