Patrolausore

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Ah, je ne suis pas très bon en soudure...à la baguette. Au semi, ça allait bien, mais ça, c'était avant !

Joli boulot de soudure ! Je vais te ramener la caisse du mien ! Tu soudes à la baguette ?

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La suite des travaux de la journée: Mise en apprêt du carter (3 couches) et application de la peinture définitive: (c'est un peu couleur orangée mais c'est dû au flash de l'apn, sinon c'est rouge vif) J'ai tenté de redresser au maximum les parties qui étaient enfoncées suite à des rencontres malencontreuses avec des rochers, mais impossible de faire mieux, car le carter est cloisonné. Demain, je continue de nettoyer, brosser, dégraisser le bloc moteur et ensuite s'ensuivra la peinture de ce dernier si tout va bien. To be continued...

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Oui, mais moi, je n'en suis qu'au début...et toi apparemment c'est fini ! Dis-moi, tu ne serais pas en deuil ? Je vois que tu aimes bien le noir ! Perso, je voulais peindre le châssis et le bloc moteur dans une teinte claire afin de repérer facilement les éventuelles fuites de fluides. Tu as refait une traverse sur ton châssis ? Vraiment beau, je suis pressé de voir la suite !

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Pour l'instant, t'as fait du bon boulot ! (pourvu que ça dure...) J'ai commencé le mien (un 60) le 05/10/2015, et ce n'est pas fini. Châssis + mécanique. Tu peux le voir ici: http://www.patrol-gr.net/galerie-d-exposition-des-troll-s-du-site/64597-patrol-gr-y60-de-1993-patrolausore.html Il doit impérativement être finit pour la mi-mars. Sauf que je pense pas que je pourrai retaper la caisse pour cette date. Peut-être l'hiver prochain ... Je suis curieux de voir la suite...peut-être y trouverai-je de bonnes idées pour la tôlerie. T'as mit quoi sur ton châssis ?

Salut Mich' , Je m'occupe de ça ce soir. Pour l'instant, j'ai démonté le carter d'huile et je l'ai nettoyé. Il y avait presque deux centimètres de goudron bien épais dans le fond ! Du coup, redressage des bosses, nettoyage approfondi et mise en peinture peut-être ce soir si je trouve de l'apprêt en bombe chez bricotruc. Par dessus, je mettrai de la peinture haute température . à+ PS: Il neige chez toi ?

Bon courage, il y a du boulot de tôlerie !

Alors voilà, ce matin, j'ai fouillé le fofo et je suis tombé là dessus: http://www.patrol-gr.net/injection/45432-y60-fuite-joint-spy-pompe-injection.html Les dimensions du joint spi de l'axe de la pompe d'injection y sont indiquées. Il n'est pas nécessaire d'ouvrir la pompe n'y de la déposer. Y a plus qu'à ! Mais je me pose une question, peux-t-on mettre un joint à doubles lèvres ? Dans un autre post, (http://www.patrol-gr.net/huiles-additifs/33918-y60-pompe-d-injection-fuite-la-bague-joint-poulie-distri-repondu.html), """ Envoyé par Pierre GROSJEAN Zexel et Bosch c'est pareil ... mais la doc concerne une VE donc c'est tout bon Mais ça ne donne pas les dimensions du spi ...17x28x7,3 et il coute une fortune http://www.autodiesel13.com/joint-sp...m.-17-575.html""" Les deux dimensions ne sont donc pas identiques dans les deux posts. Concernant ma pompe, c'est une Zexel et le diamètre de l'arbre fait environ 20 mm.

Suite... Photo du joint spi de pompe d'injection à remplacer because fuite: Derrière l'écrou de 17. Si l'un de vous a des infos sur ce joint, je suis preneur. Dimensions, prix, combine pour le remplacer (chose à faire...ou ne pas faire) site où le trouver. Allo Pierre ...(Lol) Une petite tof de la distribution démontée et moteur nettoyé: C'est tout propre ! Reste le carter à déposer pour le nettoyer, redresser et repeindre.

Bon, ça a été beaucoup mieux que prévu. Le P*** de pignon a trouvé plus fort que lui. Donc, vu qu'il ne voulait pas s'extraire tout seul, je lui ai filé un petit coup de main en usant de ruse. Après taraudage de deux trous opposés l'un de l'autre (diamètre 6mm) de part et d'autre de l'axe du pignon, mise en place d'un outil ... fait maison. Il me restait un chapeau de palier d'arbre à cames. L'écart entre les deux trous correspond pile poil à l'écart des trous taraudés dans le pignon. Il me restait aussi une bague intérieure de silent-bloc des tirants arrières. Donc place aux photos: On agit sur la vis du vilo (27) et petit à petit le pignon comprend qui est le plus fort: Mauvaise surprise que je n'avais pas vu lors du remplacement de la culasse il y a deux ans dans des conditions saharienne (mistral + sable + air marin chargée de sel), le pignon est déjà marqué. Sans doute l'apprenti mécano qui n'est autre que l'ancien proprio. Voilà, le joint est sorti, s'ensuit le nettoyage du bloc moteur. Le remplacement de la pompe à eau est prévu. Autre mauvaise surprise du jour: Le joint de l'axe de la pompe d'injection qui pisse le gazole goutte à goutte. Je suis preneur d'infos concernant le remplacement de ce joint. Impossible d'envisager de remonter un moteur qui pisse le gazole sur une distri neuve !

Merci Pierre, j'en ai bien besoin ! J'avais vu juste, c'est vraiment une P*** de galère ce galet !!! :2 (10):

Effectivement, Pierre, il n'y a pas de joint de carter d'huile. Uniquement de la pâte à joint. Ne t'inquiètes Michel, la courroie sera remplacée lors du remontage. à présent, la suite en image ! Moteur, Face arrière, avant nettoyage et dépose du joint spi, photo 1: C'est bien gras: Alors, nettoyage et dépose du joint spi fuyard: Joint spi usagé et joint spi neuf: La suite, à venir, c'est remplacement du joint spi du vilo côté distribution. La galère, virer ce P*** de pignon de distribution... To be continued...

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Bonne année à toi ainsi qu'à toute l'équipe PGR !!!

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Salut, Bon courage ! Il reste à espérer qu'il tourne mieux en 2016...il ne te reste plus que quelques heures pour le ressusciter. Bonne Année quand même.

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