Patrolausore

Ouf !!! ça me soulage ! Merci ! Je me coucherai moins C...

Effectivement !

Salut Pierre, Bon ben je vais lui administrer en prévention le remède cardégic ou aspègic et dans le pire des cas je lui mettrai des stens ... J'ignorais que ce phénomène survenait sur nos trolls. Bon à savoir !

Salut, Tes croisillons sont-ils bons ? De même pour le coulisseau de l'arbre ? S'il y a le moindre jeu, ça peut entrainer un balourd d'où vibration.

Bonsoir Pierre, Crois-tu qu'il y ait un souci avec la conduite émetteur/récepteur ?

il faut aligner le nez de pont dans la direction de la sortie BT. C'est à dire qu'il faut faire des modifs sur le pont. Déplacement des supports de ressorts et d'amortos et bien d'autres choses ou encore coupé le pont de chaque coté du différentiel et ressouder à l'angle voulu. UN PEU CHAUD A FAIRE SI PAS OU TRES PEU D'EQUIPEMENT OU CONNAISSANCES DANS CE DOMAINE; Bon courage! Dédé

Salut, moi je me sert d'un niveau à chiffres cristaux liquides (précision O,O1° + laser de chez castoche. çA MARCHE IMPEC ! (prix 29 roros) et il reste utile pour bien d'autres travaux, // des trains avant et arrières en plus du télémètre précision O,O1MM

Ton modèle de troll à bien des moyeux autos, non ? Si oui, c'est le modèle situé tout à fait à droite de la page. c'est ça que tu veux ? :

Pierre, qu'en est-il de la présence d'un filtre sur la PI, tu peux confirmer ? Merci

Merci Pierre !

Bonjour Pierre, c'est bien ce que je pensais...! Déplorable cette façon de procéder, il lui suffisait de débrancher les relais. Ce qui m'étonne, c'est qu'il n'y a aucune trace d'ouverture sur les relais. à+ PS: Pierre, stp, peux-tu donner ton avis de spécialiste dans un sujet que le membre Maclo a ouvert concernant sa PI ? http://www.patrol-gr.net/le-bistrot/60428-maclo-se-presente-2.html#post990905 Merci.

Bonjour à tous, Depuis l'acquisition de mon troll en 2013, je n'avais pas l'automatisme sur mon système de pré-postchauffage. Comme beaucoup de troll, le bouton poussoir lui avait été greffé. Avec le froid qu'il fait en ce moment, et désireux de ne pas enfumer les voisins, j'ai donc décidé d'intervenir et j'ai découvert cela: Photo d'une bougie HS : http://i38.servimg.com/u/f38/17/08/95/34/img_2011.jpg Du coup, j'ai remplacé les bougies par celles qui correspondent à mon troll: 3 vertes, 3 jaunes. Photos des contacts de relais HS : http://i38.servimg.com/u/f38/17/08/95/34/img_2012.jpg Photos de la réparation des relais : http://i38.servimg.com/u/f38/17/08/95/34/img_2017.jpg Désolé pour la qualité, il faisait nuit... Ma solution pour réparer les câbles qu'il est impossible de ressouder, prendre un sucre (aussi appelé barrettes de connexion), le dénuder entièrement et s'en servir pour raccorder les deux fils qui sont coupés. Si l'un de vous a déjà eu des relais avec le même souci, qu'il me le dise car je suis curieux de savoir si cela est dû à une surchauffe ou si cela a été fait intentionnellement. Maintenant, ça tourne comme une horloge, même à froid et surtout : Plus de fumée ! (Pourvu que ça dure...) Je tiens à remercier le forum et les membres pour toutes les infos que j'ai trouvées sur les diagnostics de pannes de pré-post-chauffage. à présent, tout fonctionne correctement, les différentes phases du fonctionnement s'effectuent dans les temps (chrono en main) et surtout en fonction des paramètres: T° du LDR, vitesse moteur, vitesse du 4X4 etc etc ...

Merci gr-55, Je l'ignorais... Alors prions pour que Pierre fasse une apparition (divine ) sur ce post ! Pour Maclo, ouvre un sujet en cliquant ici : Injection

Salut Maclo, Bon, ben plus de six ans pour faire un joint de culasse, c'est une bonne moyenne... Plus sérieusement, je ne suis pas spécialiste en problème de pompe mais d'après ce que tu relates, ton troll n'a pas tourné durant une longue période. Il est fort possible que ta pompe n'est pas apprécié ce chômage forcé... L'idéal serait qu'un spécialiste en pompe passe par ici, je ne suis pas assez qualifié pour te conseiller. Peut-être peux-tu tenter ta chance avec Pierre, je crois qu'il est très doué ... en pompe... Envoies lui un message privé en cliquant là: Voir le profil: Pierre Grosjean - Le Site des Patrol's Désolé... Une piste: il me semble qu'il y a un filtre sur l'arrivée de gazole au niveau de la pompe, à vérifier.

Salut, Je n'ai pas lu toutes les pages de ton post, mais je peux t'affirmer qu'avoir des bulles, même très peu, n'est pas normal. Il me semble avoir lu plus haut que tu avais un souci de purge. Personnellement, je mets mon trol avec le côté avant gauche bien en l'air, c'est à dire le 4X4 stationné avec le museau vers le haut dans une cote et légèrement incliné côté droit. ça aide à bien purger. Tu mets un entonnoir prolongé d'un tuyau de trente centimètres à la place du bouchon du radiateur, tu remplis et tu purges la durite supérieure. Si tes bulles persistent, c'est qu'il y a de la compression qui passe dans le circuit de refroidissement. Tu peux faire une analyse de ton liquide dans de grands garages qui confirmeront (ou non) ce que j'avance. à+

Ah ben voilà, ça, tu ne l'avais pas précisé ! Donc je corrige mon diag, pas de joint à faire mais circuit à rincer peut-être plusieurs fois avec du vrai LDR. Moi j'avais eu le cas là, et j'avais dû le rincer à 3 reprises... Pour ton manque de précision, je rajoute une tournée générale sur ta note

Salut Maclo, Ta présentation étant faite avec...un léger retard...il te sera facile d'obtenir un peu d'aide à condition que tu retrouves le sujet que tu avais ouvert. J'ai fouillé sur ton profil et découvert que tu avais exposé ton problème de joint de culasse et de montée en régime en ...AOÛT 2013 ! Je t'indique donc le lien, tu clique sur ça:http://www.patrol-gr.net/chauffe-culasse/51894-y60-joint-de-culasse-info.html#post855145 Je suis persuadé que quelqu'un de qualifié te répondra sur le bon post si tu exposes en détail ton problème d'accélérateur. Donc RDV sur ton post datant de ... AOÛT 2013...! à + </moteur>

Salut, Effectivement, la variation de la jauge de T° de LDR pourrait laisser penser que le calorstat est fatigué, mais il ne serait pas la cause de la boue que Chris 2BFree (lol) trouve dans son circuit de ldr. Je persiste à dire que son joint de culasse lui fait un caprice. Vu qu'il va ouvrir son circuit pour le nettoyer, je présume qu'il va changer son calorstat, ça ne le ruinera pas ...

On les connait, les faiblesses des trolls, mais pour ce qui est des bandits, quand ils ne sont pas connus en France, ils le sont aux States... Mais ça, c'était avant...Quoique...

Bonjour Maclo, et bienvenue sur le forum ! Pourrais-tu nous en dire un peu plus sur ton problème d'accélération ? Pour cela, il te faut ouvrir un nouveau post dans cette rubrique: Injection

Salut, Que des patrols ? Merci pour l'info !

Alors là, c'est différent ! Il lui faudra mettre des goupilles de fraise, du même genre que celle vendue sur "Sodipièces"..., à chaque extrémité des manchons.

Salut, joli travail, bien propre. Mais une petite question: Compte tu réellement pouvoir démonter tes protections d'ailes avant ? J'ai un doute. Pour cela, il faudrait que les deux tubes verticaux à l'arrière de l'aile soit parallèles ! Sans ça, il te sera impossible de les sortir des manchons soudés sur les tubes des marche-pieds.

Salut, Commence par démonter ton radiateur, nettoie-le en balançant de l'eau avec un tuyau d'arrosage sans mettre trop de pression à mon avis, il est entartré. Ensuite, pose le à plat et remplis le de vinaigre blanc et laisse agir toute une nuit. Renouvelle l'opération si nécessaire. Il existe un sujet pour le nettoyage des radiateurs en circuit fermé avec une pompe électrique. Je vais voir si je le retrouve. En général, un radiateur entartré provoque ce symptôme mais bizarre que ta durite ne soit pas dure. Pense aussi à rincer le circuit de refroidissement, toujours en lui balançant de l'eau. Signe avant coureur d'un joint de culasse ...

Salut Pierre, Cette casse est très fréquente sur les ressorts de Benz de cette époque. Il y avait même eu des rappels en grand nombre fait par la marque étoilée. Depuis, la composition du métal a été modifiée. En dehors de ça, je n'en sais pas plus. A+