didier33

on peut trouver les kits de reparation chez MIGNE turbo dans le 64 pour l'equilibrage il faut bien reperer au demontage ,c'est pas non plus des voiture de course j'ai fait plusieurs fois des renovations de turbo j' ai jamais eu de pbm il faut cependant bien netoyer la gorge du segment (voir la reusiner ) didier

bonsoir Moi je vient de terminer mon 5° moteur de trol je commence à être rodé çà se fait bien mais il y a des petits pièges à eviter si tu ne veux pas redémonter -la rectif du bloc c'est un bon début (indispensable) -contrôle ta pompe à huile : les vis du contre-carter se desserrent tout le temps il faut les coller !!!! sinon pbm de pression d'huile -change tes ressorts de soupape, si ton moteur a chauffé il sont morts surtout les interieurs (d'origine les petits font la même longueur que les gros. Si ce n'est pas le cas change les ) sinon pbm fonctionnement à haut régime bon pour le reste c'est du lego bon courage didier

BONSOIR Je pensse que le concessionaire Nissan de ton cartier ne fait pas beaucoup d'effort car logiquement ont peut trouver toute les pieces des ponts ,essais peut etre un autre concessionaire dans une autre region

Tu peut essayer en suisse ou au luxembourg car il ont eu pas mal de 4.2l essence (il sont souvent vendu une bouché de pain car pourri) J'ai moi meme cherché se modele et j'ai eu quelques touches j'ai fini par acheter son cousin 4.2 diesel(non importé en europe)et ça vaut le coup!!!

oui ils etaient d'origine 300 000km et à mon avis une bonne surchauffe ceci doit être un facteur aggravant !

Rien de spécial, simplement je n'ai pas l'habitude d'exagérer aussi simplement

pour répondre à ta question pour que tu aies une "notion géographique" Bordeaux est au Nord Ouest de Marseille !!!!!!!!! Cest les ressorts interieurs qui sont tassés les gros ne bougent pas !!! et ils sont bien tassés de 8mm je peux t'envoyer des photos si tu le souhaites à bon entendeur

bonsoir pour le problème de saturation des poussoirs l'huile n'est pas le réel problème. J'ai eu le pb (j'ai effectivement mis de l'huile plus fluide : le problème s'est attenué ) mais ce n'est pas la cause !!!! En fait à l'usage les ressorts de soupape se tassent (surtout les intérieurs !) ce qui a pour conséquence de ne plus contre-pousser suffisamment les poussoirs lors des montées en régime élevé. j'ai remplacé les ressorts (les anciens été tassés de 8 mm environ). Mon moteur roule avec de la 15w40 et je peux monter à 4500 tr sans pbm PS : pour la pression d'huile à froid 6 bars c'est la pression normale pour ce moteur

bonsoir c'est la meme sonde qui sert au mano et au voyant ,la 2°sert a la temperature d'huile Par contre il faut controler la presion reelle avec un mano car il peut y avoir un soussi de pompe,le carter de celle ci a la facheuse tendance de se désérer:se qui provoque des fuites interne dans la pompe . Donc pas de pression a bas régime(et risque de casse )!!!!!

C'est pas les mêmes moteurs : c'est non ! Il faut recuperer un arbre de 2,8 ATMO

a l'avant pas pbm il se monte sans pbm

bonsoir tu vas pouvoir trouver ce type de roulement chez les spécialistes de clim auto il faut savoir que les compresseurs ne sont pas fabriqué par nissan mais par des fabriquant de matériel de réfrigération :SENDEN, SANYO, etc adresse toi aussi au Ste de dépannage de camion frigo : ils savent où se procurer les pièces ! didier

poirquoi veut tu metre le pont la tête en bas car la tu va vraiment avoir un probleme de sens de rotation!!!!

bonsoir il et plus simple de modifier le pont avant pour recentrer la boule +refaire des arbres de roues que de placer un carter a chaine sur la sortie de boite Maintenant a vous de voir!!

je ne veut pas vous decevoir mais si ont monte un pont avant a l'arriere le sens de rotation des roue sera correct !!!! simplement parce l'arbre de transmission tourne dans me meme sens a l'avant et a l'arriere (vue de la boite )et lors qu'on tourne le pont le sens de rotation du nez de pont se retrouve inversé ,donc pas de probleme!!! pour info j'ai fait l'inverse (pont arr a l'avant pour le bloc) et je peut vous assurer que les 4 roues tourne dans le meme sens toutefois il et preferable de changer le pignon conique et la courone car l'angle d'attaque et inversé! mais ta modif est possible la grosse dificulté est d'axer la boule de pont! alors bon courage didier

bonsoir si tu as une boite 4 il faut modifier les supports de boites,sur un modele 88 c'est surement une boite 5

bonsoir Je pense comme Pierre, tu dois pouvoir ressouder ton bloc et ensuite un petit surfaçage et c'est reparti Pour la fente, le moulin a chauffé serieusement, à mon avis la culasse a du lacher en même temps l'ancien proprio ne s'en est peut-être pas apercu bon courage

bonsoir fais attention à la viscosité les moulins des trols n'aiment pas les huiles trop fluides quand j'ai refait mon moulin j'ai fait l'erreur de mettre de la 5W50, il consomme de l'huile comme toi. Je suis repassé sur de la 15W40, la conso a baissé de suite bon courage

bonsoir Tu peux adapter ton moteur sans aucune modif, la boite y a va comme papa dans maman, l'embrayage no pb La seule modif à effectuer c'est ton pot d'echappement bon montage didier33

bonsoir on peut trouver facilement des plaques sanwich + ADAPTATEUR chez des fournisseurs de materiel hydraulique (ils ont tout ce qu'il faut même des radiateurs, est le prix est souvent correct) alors bon courage

il ya bien 2 modeles de poussoirs les plus court sur les moteurs sans egr les plus long avec egr (1 mm d'ecart) j'n ai les deux modeles!!!

c'est simple les 4 boulons de fixation du pont sur les bras tirant ,tu prend 2clefs de 24 et tu bloque si tu y arrive c'est qu'il sont déséré(tu arras trouvé ton pbm c'est pas mechant mais ça fait du bruit

bonsoir il y a effectivement de montage de poussoir les modele avec Egr sont plus long fait attention au resort de soupape (il se tasse dans le temps surtout le petit )ceci peut provoquer des cliquetit et des pbm lors d'une monter en regime rapide pour info lorsque tu les demonte il doivent faire la meme hauteur que les gros didier

bonsoir Fait attention car les pompes a huile se désserent (entre le corps et la contre plaque) by pass interne il faut demonter la pompe coller les vis a la loctite remonter et tout devrais mieux se passer bien sur avant de faire ça controle ta pression avec un mano aiguille bon courrage didier

bonsoir J'ai deja eu ce pb le pont av a tendance a se desserrer légèrement ça produit se genre de bruit au freinage il faut resserer le pont!!!