pch4x4

bon alors j'en ai trouvé un jeux d'origine, les cotes sont AV: 29/48 AR: 38,5/61,5 ce qui donne pour les RS7000 AV: +3(comprimés) / +6(detendus) AR: +1,5(comprimés) / +2,5(detendus) selon vous; je peux mettre les RS7000 avec les ressorts d'origine (sans réhausse) ?

je n'en damande pas tant

y a personne qui a ca au fond du garage ??? j'le crois pas !

salut, j'ai récupéré un ensemble ressorts (AV/AR d'origine) et 4 amortisseurs RANCHO RS7000. les AV sont neufs et les AR peu kilométrés. mais j'ai l'impression que ces amortisseurs sont plus long que ceux d'origine. j'ai pris les cotes (compressé/détendu) : AV:32/54 AR:40/64 quelles sont les cotes de ceux d'origine ? ps:mesures prises comme sur ce schema (AV:1 / AR:3) http://img494.imageshack.us/my.php?image=page17sa.jpg

pour les koni j'ai trouvé des Heavy Track (430€) pour kayaba seulement des Gas-A-Just (300€)ou des Excel-G (240€) pas de Ultra SR dans leur catalogue

au tableau de bord du GR il y un voltmètre, et quand je donne des coups d'accelerateur l'aiguille réagie et monte

ca y est l'alternateur est remonté. le plus galère à remonter est tout ce qui tourne autour; genre la durite sur le turbo où le collier est soudé au conduit avec la vis accessible du dessus alors que par le dessous aurait été super simple, les vis pour fixer la pompe à vide (j'aurais surement gagné du temps en la sortant avec l'alternateur). le voltmètre confirme que ça charge! il me reste un doute sur la tension des courroies, il vaut mieux pas assez que trop non ?

et je les trouve où ces kAyAbA ultra SR ?

ah la on voit super bien merci à toi pierre

j'ai bien regardé et je ne l'ai pas vu !

mon Y60 a bientôt 210.000 km et les amortisseurs qui sont dessus sont fatigués (+/- 60.000 dont pas mal de sorties TT). comme je faisais du TT avec le GR; j'avais mis des DE CARBON et jusqu'à présent j'en suis content meme si ils sont un peut raide mais bien plus sûr que ceux d'origine assez moux! sachant que mon GR ne fait plus que de la route, avec des BF Trail TA (100% routiers), que je ne tracte rien d'autre qu'une petite remorque pour les vacances, que je cherche un véhicule qui tient le pavé avec un zeste de confort, vous me conseilleriez quoi ?

cela dépend de l'année dy GR; il y a eu des 70,80 et 95 je crois !

je vais le remonter avant la fin de la semaine, par contre on me dit de faire gaffe au joint de la pompe à vide !!! je ne l'ai pas vu lors du démontage (j'ai laissé la pompe à sa place avec toute sa tuyauterie) il est ou exactement ?

j'ai testé l'alternateur et il n'en sort rien, donc démontage. pas facile d'accès; obligé de démonter la conduite d'air qui va au turbo pour pouvoir déssolidariser la pompe à vide de l'alternateur. je le récupère mardi remis à neuf pour un peut plus de 200€. petite question au passage : quand j'ai déssolidarisé la pompe à vide de l'alternateur de l'huile à coulée. vu tous les tuyaux de mise à l'air qui y arrive cela me semblerait normal mais je vudrait quand même une confirmation de votre part

ok, Ok, OK... bien sûr que je ne la jette pas, elle n'est peut etre même pas morte, mais demain c'est le 15 Août et ca va pas être facile d'en trouver une !!! mais je peux quand même tester mon alternateur, sur la batterie comme conseillé au debut du post ou directement en sortie de l'alternateur ?

d'accord, mais avec la batterie actuelle ?

ok mais je le teste sur les cosses de la batterie ou sur l'alternateur ?

j'ai eu ce meme pb et cela venait tout simplement du commodo qui n'avait pas l'air sale, mais avec un coup de nettoyant pour contact electrique tout est rentré dans l'ordre...

si on part du principe que c'est la batterie qui est hs, le test de l'alternateur ci-dessus est toujours valable ? ou alors je doit tester sur les fils directement en sortie de l'alternateur ? la batterie doit avoir +/- 6 ou 7 ans ! c'est une nissan et ses niveaux etaient tous bons

OK y a quand même des trucs que je ne m'explique pas. pourquoi le voyant de charge (qui s'éteind bien apres le demarrage du moteur) ne s'allume plus ? je recharge la batterie, je roule, elle se décharge, mais pas de voyant ! et quand je roule le niveau de la baterie est supperieur a 12V, l'aiguille remonte par rapport à avant le demarrage !!!

bon alors pour le test avec le voltmetre 1) moteur a l'arret : 12V 2) moteur en marche : combien ? 12V ou + ? 3) je mets les phares : la tension chute puis doit remonter vers 13V/14V si la tension ne remonte pas alors l'alternateur a un pb. j'ai bien tout compris ?

bon alors je suis allé jeter un coup d'oeil du coté de l'alternateur en question, et il y a un truc qui se balade alors qu'à mon avis il doit etre fixé qq part car il possède comme une pate qui sembla cassée! je ne sais pas ce que c'est et ce n'est pas sur la rta. c'est relié à une borne de l'alternateur. cela aurait un rapport ?

salut, avant de partir en vacances je fait faire une petite intervention sur mon GR à savoir; démontages des 2 collecteurs. d'echappement pour changer le premier gougeon qui était cassé depuis 6 mois, et d'admission pour nettoyage suite au chunt de la vanne EGR depuis 10 mois. + qq bricolles; vidange, filtres, nettoyage circuit de reffroidissement. je pars en vacances l'esprit tranquille... et PAF... la panne !!! plus de jus, impossible de demarrer! la seule alerte fût le voyant de charge de la batterie qui s'est allumé +/- 30 mn(en même temps que le temoin de présence d'eau dans le filtre a GO d'ailleurs !) le voyant s'est eteint et j'ai continué a rouler normalement 4 jours, mais à chaque démarrage je sentais que ca ne partait pas aussi vigoureusement que d'habitude, jusqu'au moment la batterie n'etait plus assez chargée (je n'ai pas pensé à regarder son niveau de charge comme un âne! ) je suis allé dans un garage et il m'a dit que l'alternateur ne sortait plus rien. j'ai tenté d'en trouver sur place mais rien, donc j'ai rechargé la batterie régulièrement et me voila de retour à la maison. en lisant les post sur le sujet, je ne suis plus vraiment sûr que mon alternateur soit vraiment HS... vous auriez une idée pour confirmer le diagnostique ? @+Merci

par contre il existe un soft qui permet de partager l'antenne GPS interne d'un PDA avec un PC...

pour les utilisateurs de PALM et de TomTom qui voudraient récuperer les coordonnées de leurs POI sans passer par un PC j'ai créer un soft qui le fait directement sur le PALM. téléchargement ici > http://cn.photos.free.fr/ov2Reader merci de votre retour la dessus