pch4x4

bon alors j'en ai trouvé un jeux d'origine, les cotes sont AV: 29/48 AR: 38,5/61,5 ce qui donne pour les RS7000 AV: +3(comprimés) / +6(detendus) AR: +1,5(comprimés) / +2,5(detendus) selon vous; je peux mettre les RS7000 avec les ressorts d'origine (sans réhausse) ?

je n'en damande pas tant

y a personne qui a ca au fond du garage ??? j'le crois pas !

salut, j'ai récupéré un ensemble ressorts (AV/AR d'origine) et 4 amortisseurs RANCHO RS7000. les AV sont neufs et les AR peu kilométrés. mais j'ai l'impression que ces amortisseurs sont plus long que ceux d'origine. j'ai pris les cotes (compressé/détendu) : AV:32/54 AR:40/64 quelles sont les cotes de ceux d'origine ? ps:mesures prises comme sur ce schema (AV:1 / AR:3) http://img494.imageshack.us/my.php?image=page17sa.jpg

pour les koni j'ai trouvé des Heavy Track (430€) pour kayaba seulement des Gas-A-Just (300€)ou des Excel-G (240€) pas de Ultra SR dans leur catalogue

au tableau de bord du GR il y un voltmètre, et quand je donne des coups d'accelerateur l'aiguille réagie et monte

ca y est l'alternateur est remonté. le plus galère à remonter est tout ce qui tourne autour; genre la durite sur le turbo où le collier est soudé au conduit avec la vis accessible du dessus alors que par le dessous aurait été super simple, les vis pour fixer la pompe à vide (j'aurais surement gagné du temps en la sortant avec l'alternateur). le voltmètre confirme que ça charge! il me reste un doute sur la tension des courroies, il vaut mieux pas assez que trop non ?

et je les trouve où ces kAyAbA ultra SR ?

ah la on voit super bien merci à toi pierre

j'ai bien regardé et je ne l'ai pas vu !

mon Y60 a bientôt 210.000 km et les amortisseurs qui sont dessus sont fatigués (+/- 60.000 dont pas mal de sorties TT). comme je faisais du TT avec le GR; j'avais mis des DE CARBON et jusqu'à présent j'en suis content meme si ils sont un peut raide mais bien plus sûr que ceux d'origine assez moux! sachant que mon GR ne fait plus que de la route, avec des BF Trail TA (100% routiers), que je ne tracte rien d'autre qu'une petite remorque pour les vacances, que je cherche un véhicule qui tient le pavé avec un zeste de confort, vous me conseilleriez quoi ?

cela dépend de l'année dy GR; il y a eu des 70,80 et 95 je crois !

je vais le remonter avant la fin de la semaine, par contre on me dit de faire gaffe au joint de la pompe à vide !!! je ne l'ai pas vu lors du démontage (j'ai laissé la pompe à sa place avec toute sa tuyauterie) il est ou exactement ?

j'ai testé l'alternateur et il n'en sort rien, donc démontage. pas facile d'accès; obligé de démonter la conduite d'air qui va au turbo pour pouvoir déssolidariser la pompe à vide de l'alternateur. je le récupère mardi remis à neuf pour un peut plus de 200€. petite question au passage : quand j'ai déssolidarisé la pompe à vide de l'alternateur de l'huile à coulée. vu tous les tuyaux de mise à l'air qui y arrive cela me semblerait normal mais je vudrait quand même une confirmation de votre part

ok, Ok, OK... bien sûr que je ne la jette pas, elle n'est peut etre même pas morte, mais demain c'est le 15 Août et ca va pas être facile d'en trouver une !!! mais je peux quand même tester mon alternateur, sur la batterie comme conseillé au debut du post ou directement en sortie de l'alternateur ?