Panda19

En effet joint pare-feu écrasé au fond, merci

Alors un peu de nouvelles Le problème ne venait pas de la DPC On a démonté les injecteurs pour les faire tester et là 2 qui pissent et les 4 autres tarés à 90 bars donc j'ai fait changer les 6 nez d'injecteurs et là ça démarre ! Mais reste un souci maintenant : il y a le dernier injecteur celui le plus au fond qui pisse à la base et sort de la fumée et il se desserre tout seul, il avait eu plus de mal à se desserrer celui-là et on n'arrive pas à enlever la calamine au fond du puits : est-ce ça le souci, qu'en pensez-vous ? merci d'avance

Oui on va le verifier ce week-end Y a-t-il un moyen de le tester en marche forcée cette surcharge pour démarrer ?

Je l'arrête à la clé, pas de tirette bricolée Juste l'accélérateur à main à gauche

Oui elles chauffent toutes comme il faut, testées C'est bien les bonnes que j'ai commandées en 24v il faut que je regarde de plus près peut-être ce DPC alors

Mes bougies neuves de ce weekend Oui Un petit piston pour gaver c'est celui qui fuit quand on essai de s'en servir

Alors la tension a été prise : il y a 22 volts au préchauffage on l'a mesurée le dpc je ne vois pas ce que c'est ! on a vérifié la surcharge (du moins mes potes car moi et la mécanique .... lol) un câble tendu et détendu si il est froid ou chaud est-ce ça ? Il y a aussi cette pompe qui remplace la poire pour gaver qui fuit quand on la dévisse pour pomper dessus, est-ce possible que cela vienne de là aussi

Bonjour, je viens vers vous pour avoir des idées pour chercher mon problème. Je vous explique : Je viens d'acquérir un patrol Baroud 160 3.3 td de 1987 en 24v 130 000 km Kit rehausse, body Alors le problème est le démarrage à froid, j'ai parcouru beaucoup de post ici avant de poster le mien Symptômes : fumées blanches, odeurs de gasoil fortes, il faut insister pour démarrer et quand il commence à péter grosse fummée et il se noie on dirait, et au bout de deux à trois fois ça démarre difficilement et je le tiens à l'accelérateur à main avec plein de "pétarades" au pot d’échappement comme si un cylindre ou 2 ne voulaient pas s'allumer et quand le gasoil commence à se réchauffer plus de fumées et il tourne comme une horloge. Alors ce que l'on y a fait : les relais sont OK bougies neuves bougie de post chauffage ok les compressions ok pas de fumées noires durites transparentes pour voir si bulles d'air pas de bulles d'air sur le système de gasoil clapet anti retour la pompe d'amorçage fuit par contre quand on l'active Est-ce que le souci pourrait venir d'un injecteur ou 2 qui aient un souci ?? Merci d'avance pour vos réponses cordialement @ Panda

Merci @Panda

Merci pour l'acceuil @Panda

Bonjour tout le monde je me surnomme Panda je suis de la Corrèze (19) et j'ai 35 ans Je viens d'acheter un Patrol Baroud k160 3.3l td de 87 avec une rehausse A bientot @Panda