Ennio

<!--[if gte mso 9]><xml> <o:OfficeDocumentSettings> <o:AllowPNG/> </o:OfficeDocumentSettings> </xml><![endif]-->Merci pour vos réponses Le contre écrou me paraît compliqué à placer mais à tester, merci à toi Bien vu pour les inserts, j’en ai déjà mis plein pour me dépanner mais là je n’y ai pas pensé

Salut à tous En démontant le support de boite, j'ai cassé trois vis … Elles sont bien pourries et je ne sais pas du tout comment faire pour les extraire. J’ai déjà essayé de souder une autre vis au reste qui dépasse mais la soudure arrache la rouille et ne tient pas. J’avais pensé à percer pour tarauder en M12 mais j’ai l’impression qu’il n’y a pas assez de matière sur l’écrou soudé pour faire ça. Help

Merci à tous pour vos réponses Merci pour la mesure Ça va me donner une bonne base pour la mesure entre les deux carters comme a dit Aurelien Je vous tiens au jus quand c'est fait

Salut Je profite de ton étonnante casse pour, peut-être, résoudre mon problème ... Petit résumé : Accouplement entre la pompe à huile et le vilo trop long après un passage chez le tourneur ... Version long : http://www.patrol-gr.net/pannes-mecaniques/67996-dimension-vilebrequin.html Du coup je me demandais si tu avais la possibilité de mesurer (avec précision) la longueur de l'accouplement Ce serait super Merci d’avance

Salut à tous Suite au démontage du moteur de mon Y60, je me suis rendu compte que accouplement entre le vilebrequin et la pompe à huile était hs Voici une photo de l’accouplement : Je n'ai pas les moyen pour en acheter un neuf, du coup, je n'ai pas vraiment le choix ... va falloir le réparer J'ai donc laissé mon vilo à un tourneur plutôt réputé pour ce genre d’opération Il m'a fait acheter une bague pour remplacer la partie accouplement et l’épaulement qui sert pour le joint torique Seulement voila ... La bague est montée mais l'accouplement avec la pompe à huile est trop long ... Ce qui fait qu'au remontage : La pompe ne plaque pas contre le bloc moteur ... Du coup je vais devoir lui ramener pour qu'il réduise la longueur mais je ne sais pas où trouver cette cote ... (la plus précise possible) Du coup voici ma question ( enfin ) Vers qui me tourner pour avoir cette info ? ou si l'un d'entre vous a une vue avec les cotes d'origine ou a la possibilité de mesurer ça Merci d’avance

ok merci y'a plus qu'a

j'ai bien vu qu'il y avais un joint mais ce que j'aimerai savoir c'est si il y a un risque a enlevé le bouchon pour le changé

Bonjour j'ai une bonne fuite sur la pièce 27 de ce schémas : http://nissan4u.com/parts/patrol_gr/el_y60/1995_1/type_6/fuel_and_engine_control/fuel_injection_pump/illustration_1/ ça ma tout l’air d’être juste un bouchon mais j'aimerai savoir si il n'y a pas de réglage avec cette pièce, notamment avec la petite vis qui ce trouve sur le "gros" bouchon mon Patrol tourne très bien et j'ai moyennement envie de tout dérégler merci d’avance pour vos réponses

pour ceux que ça intéresse, j'ai réglé le problème. c'était la durite supérieure du radiateur coté moteur qui était légèrement fissurée au niveau du collier ... ça ne coulait que quand le moteur chauffait un peu, le calorstat était mort mais je l'ai changé je n'avais pas du tout pensé à ça ... comme on voit sur les photos plus haut, le liquide de refroidissement coulait à l'avant droit du moteur (quand on est face à la calandre) la flotte avais un parcourt bien tordu pour arriver jusque là ...

un grand merci y a plus qu'à ...

il y a 6 vis à cet endroit il doit bien y avoir un carter avec un joint non ? je n'ai pas trop envie de tout démonter avant d'être sûr ... surtout que j'ai fait la distrib il y a 1 mois ... j'ai cherché mais je n'ai pas trouvé de vue éclatée du moteur

ok merci je suppose qu'il y a un joint à cet endroit ça vaut peut être le coup de le changer ...

Salut à tous La semaine dernière, j'ai remarqué une fuite de liquide de refroidissement sur mon patrol il y avait une petite flaque sur le sol (environ 10 cm sur 5) et le vase d'expansion était au mini j'ai cherché et voici ce que j"ai trouvé j'ai tout de suite pensé à la culasse mais avec une petite caméra j'ai pu voir que la fuite venait d'ici : (c'est une photo que j'ai trouvée sur le forum) il n'y a pas de trace de coulure qui vient de la culasse le "problème" c'est que depuis il n'y a plus de fuite ... j'ai l'air un peu con de me plaindre parce que ça ne fuit pas ... quelqu'un peut me dire ce qu'il y a derrière ce carter ? merci d'avance

merci pour l accueille ça fait toujours plaisirs

Salut a tous je m appel Ennio, j ai 28 ans et je possède un patrol y60 court de 94 depuis 6 mois il a presque 270 000 km et tourne très bien ( a par un petit problème d incontinence depuis peu, mais je posterais ça dans la rubrique approprié ) mon père en avais un long quand j étai merdeux, c est donc tous naturellement que je me suis tourné vers le 6 cylindre quand j ai cherché un 4x4 pour tracter les chevaux de ma copine en plus j adore le look et ce bruit ... magique ... bon par contre ça tangue un peu sur l autoroute a 150 avec les mud terrain ... non j déconne je ne passe jamais les 3000 tr/min ça fait 110 ... je crois pour met futur poste, je m excuse d avance pour les faute d orthographe et autre faute de français ( merci le correcteur d orthographe ) l école ça a jamais été mon truc ... je sais c est con mais c est comme ça ...