Patrol GReg

C' est vrai Pierre. Et surtout maintenant je sais tous démonter moi-même Alors le week-end prochain c'est radiateur neuf, thermostat, et pompe Récapitutif des faits d' abord vis de purge HS remplacement par vis metallique et 15 jours aprés c' est la pompe. La vis de purge en plastique ne serait-elle pas une sorte de signe avant-courreur

Pour la mécanique je sais pas Mais il parait que c'est pas le top. Par contre ce qui est sur c'est qu'il te faut des elargisseurs d'ailes costauds sinon à la première flaque ton troll sera repeind du haut en bas

Désolé Xav mais je sais pas comment on fais les liens vers d'autres sujets Normalement elle devrait être réparée ce W-E Alors j' arreterai d' en parler quoi que

Sur on peut changer que le joint, il coute moins de 7 euros chez nini Chez moi en observant bien on voit bien que la fuite vient du pourtour de la pompe et pas de l' axe de la poulie Et chez toi c' est pareil

J' ai exactement le même problème que toi La belette a eu aussi ce coup là il a changé sa pompe pour rien Ce week-end je change le joint avec lui et si c'est la pompe il me prète celle qu'il a en rab Apparemment le joint cède facilement je te tiens au courant @+

Alors je suis étonné que personne n'est eu la même chose que toi Alors personne ne peut donner un peu son avis Bon courage

En effet quand je m' arrète ça goutte surtout le matin. Mais j' ai l'impression que quand le moteur commence à être chaud ça fuit plus J' ai vu ça lundi matin alors je suis loin du mois et comme mon troll a l' habitude de marquer son territoire je regarde souvent en dessous pour être rassurer Pour le moment je vais complèter pas le choix moi aussi c' est mon véhicule pour bosser

Merci Alain je vais regarder. Je pense que t'a peut être raison. Mais sinon je risque qqchose à rouler comme ça

Merci je compte la changer mais dois-je le faire le plus rapidement possible ou cela peut attendre un peu

Décidement en ce moment mon troll fait des siennes J'avais un fuite de ldr mais le remplacement du bouchon de purge en plastoc par une vis a solutionné mon problème Et maintenant c'est la pompe à eau qui fuit pas trop mais je remets du liquide dans le radia tous les matins depuis 2 jours (~ 0,25 L) Je pense changer la pompe dans un petit 15 jours Elle marche chauffage RAS Est ce dangereux pour le moteur de rouler comme ça Existe-t-il un produit qui pourrait colmater la fuite depuis l'extérieur Merci de m'éclairer parce que là je suis dans le noir total

Pour revenir sur le mauvais traitement les moteurs doivent s' y faire Mon oncle a un baroud 3,3 atmo avec 840 000 km. Entretien serieux mais jamais de préchauffage et demarrage pied en dedans pour qu'il se décrasse Il a fait un déculassage à 540 000 km mais comme il n'y avait rien à voir il a refermé et roule ma poule Finalement il roule plus la caisse et le chassis on rendu l' ame avant le moteur

Désolé je me doutais que ma question sur l'étanchéité était plutôt stupide mais bon l'espoir fais vivre

Merci pour les réponses Mais c' est pas le premier coup je l' ai nettoyé au karcher moteur tournant mais il veut rien savoir Tanpis chez AS*** A**O **RTS il coute quasiment le même prix qu' un echange standart

Salut, ce matin mon alternateur a laché il en a peut-être marre de faire trempette Alors je demandais si on pouvait faire quelque chose pour le protéger de l'eau et de la boue Ou si vaut mieux éviter de faire des baignades Ou si l'usure est inévitable il avait 175 000km

Merci pour vos réponses je doit être un peu c** ou aveugle( j' ai des lunettes ) Hier je vais chez Ni***n tout paniqué j'ouvre mon capot le radia etait chaud et la durite aussi. Et la fuite même avec 1/10 a chaque oeil on pouvait la voir, C'etait le bouchon purge en plastoc qui etait pas assez serré. Aujourd'hui je l'ai changer par une vis métal et joint torique comme je l'avais vu sur le forum, heuresement en le trifouillant après l'avoir démonté il a rendu l'âme dans mes mains le pauvre J'ai pu qu'à vérifier que sa coule plus et que le radia est chaud de partout. Encore merci Moi qui me voyais avec une grosse addition ça m' a rien couté PS:Ca se vidange le Ldr si oui tout les combien de km?

Non le moteur ne chauffe pas plus que d'habitude! Aiguille de temperature au 1er quart du cadran

Ce matin la tache avait encore grossie Effectivement au niveau de la petite vis blanche j'ai une fuite Je vais la remplacer Mais en me balladant sur le site j'ai lu d' autre post sur le sujet Sur mon troll (à chaud ) la durite qui viens du moteur vers le radiateur est chaude mais celle qui va du radiateur vers le moteur est totalement froide De même le radiateur est trés chaud du coté arrivée Ldr et froid du coté retour vers le moteur Je me demande si la vis blanche n'est pas entrain de péter parce que la pompe à eau est foutu est que le Ldr circule uniquement par la chaleur ou si c'est le radiateur qui est colmaté?

Depuis quelques jours mon troll perd du liquide de refroidissement mais pas tous le temps un coup c'est du goutte à goutte avec une tache de 20 à 30 cm de diamètre, un coup rien du tout Dans le compartiment moteur j' ai du liquide sur la pompe à injection sur le coté de la batterie etc ... comme s' il etait pulvérisé Dans le radiateur il y a toujours un bon niveau. Je complète dans la vase d'expansion et là je trouve que ça perd plus. Je vois pas de fuite Quelqu'un a-t-il déjà eu un problême similaire. Faut peut-être changer toutes les durites du circuit de refroidissement? Si oui sachant que je suis bricoleur mais pas mécano puis je le faire moi même?

J' ai un plan pour des sièges semi-baquets inclinables et réglables chez ST** **4 (fabrication SPAR**) , ils sont beaux et confortables mais je trouve qu'il y a pas mal de jeu dans le dossier. Est-que quelqu'un en a Je voulais entre mettre 3 dans le troll mais je me demande si 2 baquets rigide pour le pilote et le passager arrière et 1 semi pour le co-pilote; Cela ne serai pas une solution plus fiable et surtout plus economique.

Je me balade sur le site et j'attend parlé de silent bloc excentrique pour le pont avant de barres panhard rallongées de biellettes de barres stab rallongées de double croisillont etc.... J' ai sur mon Y60 des ressorts progressifs dobinsons+5, des amortisseurs koni et des calles de 1,5cm sous la traverse de boite. Tous le reste de ma suspension est d' origine (les barres stab sont toujours là) et la transmission n' as subit aucune transformation. Est-ce que je prends des riques pour la mécanique? Si oui lesquels? j'attends vos conseils avisés

Je suis d'accord avec FJ1200 Alors longue vie à GENERATION 4x4 et aux CRABOTS fin de la discussion

A la je suis bien d'accord avec toi on ne peut juger quand on connais pas Il est vrai que les motos ne sont acceptées chez nous! Et les quads sont plus ou moins toléré! Et les pneus TT sont obligatoires sur certaines randos normal! On peut passer son temps la sangle à la main pour rouler Mais on fait des belles sorties avec des beaux bourbiers ce qui comptent c' est de prendre du plaisir.

Je suis un jeune crabot je vais bientôt souffler ma première bougie, je dois dire que pour moi l'acceuil a été plus que sympa. Je n'ai rien contre génération 4x4 et leur souhaite bonne chance. Par contre les crabots nordistes existent toujours (presque 70 adhérents), quand au sectarisme où t' as trouvé ça Ah oui tu serai pas un peu succeptible pour démarrer comme un troll( au 1/4 de tour)

Je connais les différents menbres du bureau de ce nouveau club, ce sont tous des anciens des crabots nordistes dont je fais parti. Ils sont pas toujours trés cool mais je te souhaite de t' eclater au sein de leur nouveau club. Et je souhaite une longue vie à ce dernier.

Bonjour, je viens de m'inscrire le site est super!!! J'ai une question qui me tarode depuis peu, peut-on virer les différents silencieux présents sur la ligne d'échappement d' un Y60? Je me dis qu'un tube inox pourrai faire l'affaire. Si oui est-ce que je peut espérer un gain de puissance? Ou seulement une plus belle sonorité du 6 en ligne? Y a-t-il des risques pour mon bloc ou mon turbo?