guill@ume

Pour moi le boitier c'est comme le treuil. C'est bien de l'avoir, ce n'est pas pour autant qu'il sert d'ou l'intérêt de pouvoir le déconnecter (le boîtier). Dès que je remets la main sur l'article d'essai du boîtier "Papmahl & PATROL TD6"sur mon ordi , je le mettrais en lien sur ce post, il explique assez bien son fonctionnement (comment et pourquoi...) Le rédacteur n'étant pas le fabriquant ni le commercant ... J'ai eu cet article d'un PATROLEUR qui roule avec depuis (80 000 kms je crois...) et no problème... Utilisation occasionnelle pour le sable ce qui me va bien.

Je dis "sans" aussi c'est pour cela qu'il n'est pas branché en permanence car la fiabilité est ma priorité plus que la performance. Mais comme le treuil, c'est bien de l'avoir au "cas ou" ...

Oui .... Je confirme...j'ai pris peur lors de mes premiers kms dans les chemins et en tongue en plus Je pensais que c'étais lié à la réhausse de mes fauteuils (RECARO) J'ai mis des vrai chaussures et me cale quand cela secoue le pied le long du tunnel de boîte en appuyant en même temps sur la pédale et c'est mieux ... mais pas top.

Je ne parlais pas de l'Oasis mais de la "Rainforest " qui ressemble à la DUNE ...

??? Je parlais des capacités de notre véhicule, pas des vibrations. Le boîtier il t'améliore le couple + 5 m/kg environ pour le mien et si tu passes en TT sur un filet de gaz, c'est bien au couple donc, on dit la même chose et faisons du 4X4 de la même façon : jamais sans forcer au risque de s'y reprendre plusieurs fois. Mais par expérience, il y a des fois ou il vaut mieux que cela passe du premier coup (DUNE...Côte très pentue avec risque de tonneaux) et là le boitier et bien il est le bienvenu...

Tu pourrais me mettre en lien avec lui sur le net par MP ? Merci pour ta réponse

J'ai acheté le mien d'occas il y a 4 mois et me posais toutes sortes de questions comme toi ...Attention, ce forum est une mine d'informations pour nos véhicules mais il peut contribuer aussi à une image faussée... On s'inscrit plus facilement sur un forum quand on a un probème que pour dire que tout va bien ...sauf comme nous car la passion du PATROL est là .... Et je confirme ... que tu bonheur ce TD6, pressé de voir un peu ce qu'il vaut dans le bac à sable ...

Bonjour ! Je remonte ce post pour éviter d'en créer un autre J'ai actuellement une Maggio et en suis entièrement satisfait (c'est vraiment du bon matos...) Place oblige, je souhaite investir dans une tente souple 4 places Le model "Rainforest 160" de James Baroud" me branche bien (qualité ; prix...) La question que je me pose, qu'est ce qui justifie la différence de prix avec une le model "DUNE" ... Si c'est son étanchéité alors je revois ma copie car c'est un de nos critères.... Au plaisir de vous lire sur le sujet

En effet .... le risque est là....

Le miens à 152 000 kms, pas de souci. Sur le TD6 pour répondre à ta question, il semblerait que la faiblesse soit au niveau des roulements de boîte ...

ben, et malheureusement pour moi, j'en arrive aux memes conclusions que toi......et je suis degouté, dire que j'ai acheté un patrol car c'etait soit disant " le 4x4 le plus costaud de la terre", m'en vais retourner chez land rover moi ca va pas tarder je sens. surtout que mon boitier ne fait gagner "que" 18 chevaux et 4 mkg de couple, c'est qd meme pas enorme comme valeur C'est pas énorme mais les fois ou pour passer il te faut 40 m/kg de couple et +200 cv ca n'arrive pas tous les jours non ?

A la relecture de mon mail, je m'excuse sur la forme de mes propos quelques peu direct et je ne voudrai pas vivre ce que tu as dû endurer, j'aurais dû faire preuve de plus de retenu. Je reste sur ma position concernant le fond : on ne peut pas tenir responsable les clients, quelque soit le client, de la fermeture d'une entreprise, les responsabilités sont ailleurs.

Je sourie à la lecture de ce post et me dit "c'est tellement vrai" Je réagis au raccourci qui est fait : "J'ai du arrêter au bout d'un an à cause des clients". Il me semble qu'une entreprise spécialisé dans le 4x4 est comme les autres soumises aux lois du marché de l'orffre et la demande. Mon expérience me fait dire que même ceux qui vendent par le net passe du temps par téléphone avec leur client ou futur. C'est au professionnel de fixer ses limites : "ce n'est parceque le client est roi qu'il faut faire la reine.." au risque de mettre son entreprise en danger...à méditer mais passion et businness ne font pas toujours bon ménage. Paradoxalement, certains professionnels dérapent à force d'être importunés par "des fabriquants de tuyaux de chiottes" (j'en ai fait parti et ne regrette en aucun cas mon travail sur mon bon vieux mitsu 2l3 il ya 10 ans). Seulement voilà, il ya un risque, un ami de mon âge se renseigne sur le salon chez un pro de l'accessoire et de la prépa à "Val Misère" pour l'achat d'un 80, il submerge le pro de questions d'interrogations ..se fait passer pour un novice les réponses sont à la hauteur : résultat, mon ami achète son 80 ailleurs et va le faire préparer ailleurs. Au pasasge, se même pro "crache" sur les PATROLS on croit rêver... A croire que ses clients ne roule pas en PATROL. Bref on s'écarte... Perso, si le pro m'accorde du temps, j'en use et en abuse car la passion est là. Charge à lui de me faire comprendre qu'il a plus ou moins du temps à m'accorder. Maintenant , quand je vois qu'un préfiltre à GO se négocie 250€ chez les accessoiristes bateau contre 400 € chez certains pro du 4x4, à model équivalent, je me pose quelques questions. Une chose est sûre, une relation commerciale est une relation de confiance ou tout le monde s'y retrouve. En ce qui me concerne, je suis prêt à payer un peu plus cher si le service est là, cela n'a pas toujours été le cas. Désolé d'avoir fait si long et merci à ceux qui me lirons jusqu'au bout

Je dirais aussi que je ressent des vibrations même si je n'ai pas assez roulé avec pour le garantir... Légères vibrations en 5ème sur côte autoroute ...

mon ralentit n'a pas bougé , ça ne fume pas et un confort de conduite que j'aurrai du mal a quitté maintenant kit power ( sans inter ) Moi l'inter me va bien, car comme les longues portées avec interrupteur indépendant ... en cas d'accident, tu peux essayer de prouver que cela n'était pas enclenché lors des faits...

Oui les bonbonnes sont un element a ne pas negliger lors de la preparation, elles doivent etre a la fois bien ventilées et a l'abris des projection... Pour les projections moi c'est boff mais pas de problèmes après 850 kms de pistes cette été par 35° en moyenne... tu me diras, il suffit d'un mauvais cailloux... Inchala

Papmah donne 148 ch au lieu de 130 et 29,5 au lieu de 25,7... Voili voilou...

J'ai même une position "éco" mais là tu roule plus ....

Je vais essayer d'appelé demain "Performance Suspension" dans le Nord... Je ne sais pas si les miens sont réglabes en compression et/ou détente ...et suis curieux de savoir comment ça marche ...à suivre ... Une chose est sûre, même à l'heure du Pastis frais en bivouac , les bombonnes sont encore brulantes... Ca chauffe de folie après une bonne journée d'ou l'importance de bien prendre en compte leur positionnement dans le montage pour leur refroidissement...

Ok donc la différence avec moi c'est que tu ne peux pas le couper quand tu veux ? Je suis un peu long à la "comprenette"

Oui j'ai du PROFLEX + kings spring (Xavier "The Fisher") me les a vendus avec le troll, il avait fait une bonne affaire à l'époque...) C'est une merveille ....ca fait dix ans que je roule sur piste et je t'avoue que j'ai été bleuffé par leur endurance sur la journée : chargée... tente de toit ... L'assiette du véhicule ne bouge pas Il contirbue à une précision de conduite epoustoufflante, ca ne raquette pas ....bref : le pied ! Je vais pleurer quand il faudra les reconditionner (700 €) mais cela a été fait récemment Du super matos...heureusement au prix ou c'est vendu...

Comment peut on expiquer que l'on consomme moins avec le boitier enclenché ??? Ca fume grave avec et le ralentit augmente Tu as quoi toi ?

Bonjour, Je suis à la recherche d'infos sur le réglage des amortisseurs PROFLEX JUMBO. (méthode, données technique ...) J'ai écrit à la société qui les commercialise dans le nord mais pas de réponse encore...

Bonjour, J'ai une petite question pour les spécialistes ... J'ai un boîtier sur mon véhicule et le branche très exceptionnellement et uniquement en off road pour gagner du couple ... A la lecture de certains posts je lis qu'a conduite équivalente on consomme moins et la conduite est plus fluide (+ de coupe sous 2000 tr...) boitier enclenché... En effet, dans la mesure ou je passe mes vitesses toujours à 2500 tours, y a t il un risque de remettre en question la fiabilité de mon moteur ? Usure prématurée ? La question est peut être idiote mais la réponse m'interresse

Oui oui non mais je pense comme toi ... ce n'est pas sur cela qu'il faut faire des économies tout comme l'entretien de nos Trolls... Les RACOR pour nos 4X4, Proship les vends ? Merci pour les infos