ANTONINI

et les clignotants ????

http://www.pneu-4x4.fr/correspondance-jantes-pneus4x4.htm il faut partir de sa taille d'origine 205/r16 pas de la taille actuelle après c'est à lui de la connaitre eh oui un amortisseur sous dimensionné donne des vibrations surtout quand on a des gros pneus mais c'est sûr que si on ne roule pas en 4x4 de 30 ans d'age on ne peut pas comprendre

çà donne la même chose que du 265 sauf que tu seras en 55 de haut ça donne presque la même circonférence pour les voitures c'est pareil plus tu élargis plus tu dois baisser la hauteur de pneu mais en tous cas si j’étais toi je garderais la taille actuelle, d'un pour le prix et 2 pour le choix

là pour le coup tu t'es bien défendu mais j'ai raison aussi puisque tous ce que j'ai lu ça allait de paire donc...

dans le topic c'est bien ce je dis ça marche par paire ou les veilleuses ne s'allument ou les codes ne marchent pas ou les phares restent enclenchés etc...

pourquoi vous ne mettez pas de la feutrine comme les voitures de course c'est jolie et beaucoup moins chère qu'une peinture ou le changer ?

il n'y pas de relais par contre il y a un fusible pour chaque coté je crois, et bien souvent ce n'est pas le commodo puisque il y aurait un problème sur les 2 et non pas un seul par contre c'est souvent la prise qui est oxydée et le jus ne passe pas correctement ou problème de masse ça dépend

ta bonne équivalence est 275/55/16 et ne t'en fais pas pour les vibrations il faut un amorto de direction renforcé et régler la dissymétrie des suspension avant les 3/4 qui ont ce problème ont des amortisseurs d'origine y compris direction et ne changent pas leurs biellettes de barres stab

oui pour passer, mais la question est (est-ce la bonne taille) pour ne pas décalibrer le compteur quelle est la taille d'origine ?

il faut que tu prennes ta taille d'origine et que tu mettes une équivalence en 16 pour le 60 c'est 265/70/16

bonjour je vous présente mon patrol 01/1993 155000 km le jour de son achat il y a plus d'un an (il a peu changé depuis) je tiens à le présenter car j'ai remarqué que chez nous (en corse) et peut-être ailleurs aussi ... dès qu'un patrol gr est arrêté sur le bord de la route qu'il soit en panne ou pas un autre s'arrête automatiquement pour savoir si tout va bien ou éventuellement discuter si il plait à la personne (puisque c'est redevenu la mode) et je tiens à souligner ce point qui est devenu très rare de nos jours je montrerai à quoi il ressemble quand j'arriverai à mettre les photos sur l'ordi à tous les trolleurs

le td6 est plus facile à modifier le y60 si on monte la pompe méca qui est très bien le td6 perd de la puissance (il faut ouvrir le débit) turbo de y60 suppression egr déviation du reniflard échappement laréral à ce moment la c'est un monstre fiabilisé puisque pompe à injection et EGR problème récurrent

merci à tous

oui a la pointe

merci c'est à la scalella

merci je m'en sortirais un peu mieux

bonjour je suis nouveau et je possède un patrol toutes options de 1993 qui totalise 155000 à ce jour et je suis preneur de tout conseil pour fiabilisé ce 4x4 et l'ameliorer un peu pour le franchissement voilà 2 photos pour vous le presentez