nandos515

Merci a toi ! Concrètement, Un 260 c'est une vrai marche arrière aussi ? Désolé de faire l'ignare, mais je tracte assez souvent en marche arrière et au vu de certains commentaires je préfère être sur.

Une plate ??? Ça veut dire quoi ?

Bonjour, voici un retour d’expérience sur des Toyo OPMT J'ai choisi des Toyo OPMT en taille d'origine 31 10.5 15, ma principale activité étant de sortir et ramener mon bois de forêt. (pour le moment) J' y étais encore ce matin et même gras impeccable. J'ai eu besoin de tirer des arbres qui étaient coincés à l'abattage et ça accroche bien. Agréablement surpris. Ce sont vraiment de bon pneus rapport qualité prix très correct. Tenue de route sur le mouillé très correct, mais bon bien chargé, donc ... un peu plus d'adhérence. J'ai l'impression qu'ils ressemblent beaucoup au Cooper STT, enfin de visu. J'ai croisé dernièrement un vieux Toy qui était monté avec des BF avec les mêmes dessins que le Toyo et le Cooper. C'est un profil qui doit bien fonctionner. Mon choix pour les Toyo à été : 1- Bonne accroche en terrain gras 2- Très grosse résistance structurellement 3- Bonne tenue de route sur le mouillé 4- Les prix Voilà pour mon retour expérience récent. Montés sur un Ebro 260 2.8 td.

Salut à tous, Voici une petite photo du retour du bois. Quelques bûches ...

Tu crois ! c'est petit ça, Non ? Au pire y'a 1 tonne derrière et 900/1000 kg dans le trol ... - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - ça faire loin ... @+

Bonjour, Oui avec un turbo, mais finalement j'ai tenté de changer le joint et pas de soucis ... Nickel plus de fuite. Enfin une conso à peu près raisonnable ... ps: celui du profil est toujours en rénovation, et c'est effectivement un 2.8 D. Mais celui ci pas de fuite à la pompe, beaucoup d'autres choses ... Merci. @+

Sortie du bois ... Un tracteur ... Il fait son travail tranquillement. @+

Bonsoir, juste pour info J'ai changé les joints de la pompe, et effectivement tout se passe très bien si on repère bien. Merci à tous pour les différentes infos sur les différents topics. Je rajouterai juste que pour le remontage il faut repousser un patte ou levier qui en contact avec le fameux petit ressort de ralenti, sans quoi on ne pas remonter le couvercle. Encore merci pour les différentes infos. @+

Ok merci pour ta réponse je vais voir je tenterais peut-être

Merci pour ton message, tu n'as pas eut de pb particulier, tu as suivi les conseil des différents topics sur le site, et ça s'est bien passé ?

Oui, mais ça je connais ... Disons que la pompe à injection et la boite de vitesse ... ce sont les deux choses où je suis fébrile. Quand tu ouvre t'es pas sûr que ça fonctionne derrière ... En tout cas pour moi, avec mes compétences en mécanique.

Je me renseigne car elle fuit pas mal, et ça n'a pas l'air si simple que de changer les joints ... Si j'en trouve une d'occasion, ce fera l'affaire.

Ah oui dsl, 2.8td sur les 2. Moteur RD28T.

Bonjour, je voudrais savoir si la pompe à injection d'un y60 est compatible pour un Ebro 260. J'ai vu une discussion identique à priori oui, mais je voudrais confirmation. http://www.patrol-gr.net/injection/32071-baroud-pompe-injection-de-y60-sur-260-a.html Merci.

Une p'tite photo avec ses nouvelles chaussettes ... Merci les gars pour vos messages. @+

Bonsoir, voilà le p'tit nouveau est dans la cour ... C'est un Ebro 260 2.8 td ... Bonne soirée à tous ...

je t'ai envoyé mon mail en MP, si possible pour toi.

Effectivement, c'est ce que le gars m'a dit, environ 150€, et de toute façon il faudra changer le joint spi ... Par contre, sur le site on parle de réglage du couple conique, le gars m'a dit que ce n'est pas utile dans le cas ou je ne change que les spi et bien remonter avec les cales identiques. Ça me parait logique, mais si certains utilisateurs du site en parlent, il doit y avoir une raison ...

Tu aurais une photo ?

Je vais voir demain pour faire recharger l'arbre de roue. j'espère que cela suffira . [ATTACH=CONFIG]122895[/ATTACH]

J'ai trouvé cà si ça peut t'aider ... A vérifier pour le clignotants... Centrale warning pour un 260 OK.(Je pense que ce sont les mêmes, a voir)

1996, + de 10 ans .... - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - oui comme tu dis ... . Espérons qu'un équipementier prenne le relais ...

Bonjour, Merci pour vos retours, c'est ce que je craignait ... après quelques recherches ... C'est étonnant qu'un constructeur puisse arrêter de fournir des pièces aussi basique et courantes !

Bonsoir, Merci pour l'info, Pour changer ce joint spi, faut il sortir l'intérieur du pont ? ou avons nous accès en l'ouvrant ? (Je ne vois pas trop comment c'est fait) [ATTACH=CONFIG]122884[/ATTACH] Question toute bête, ça suintait un peu et le c'était le roulement AVG qui avait du jeu, je compte changer roulement de roue les deux de pivot ainsi que le joint homocinétique. Si je ne change pas ce joint spi coté différentiel, l'huile va graisser le cardan et la sphère ? Est ce que le joint homocinétique peut suffir à éviter la fuite ? (Dans le cas ou le roulement de roue et des pivots neufs et sans jeu) ? Autre piste ... le cardan, après analyse, est usiné je pense par le joint spi. Si l'on recharge ce cardan, pensez vous que cela peut suffir ? j'ai cherché sur le forum, et il parlent pour accéder à ce joint spi de démonter le couple conique ce qui implique un réglage à première vue, très pointu derrière ... Des retours d'expérience me serait utiles. Merci d'avance.

Salut, merci pour ta réponse, effectivement je n'avait pas vu le premier lien. Mais moi j'avais plein d'huile dans le conduit du cardan et dans la sphère. Si je regarde la photo de la doc il y a un spi a priori en sortie de pont ??? pouvez vous me confirmer ? et si oui est ce compliquer de le changer ?