nandos515
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Choix pneus baroud 260 2.8d pickup pour débarder en foret
nandos515 a posté un sujet dans Pneus et Jantes
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je vais vérifier ça. Merci.
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Bonjour, Merci pour ta réponse. Au niveau de l’attelage qu'en pense tu ? Suis je dans l'illégalité avec ce type d’attelage ?
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Merci pour ta réponse Yves. Petite question : Le proprio à enlever l'attelage d'origine et en a recréer sur des gros tubes qui font guise de pare choc : niveau solidité c'est nickel aucuns risques, mais au niveau de la marée chaussée ? C'est l'amende assurée voir plus en cas de gros pépin ?
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Bonsoir, Je regarde pour acheter un 3.3td, sur la carte grise il est en 260 Ebro et en type OTR 260T. Quand je regarde sur un site de pièces, avec la plaque d'immatriculation il le détecte en 3.3d 95cv 160Ebro, idem avec le type mine. Sur un autre quand on fait une recherche par marque et modèle il n'existe pas de 260 en 3.3 td ... Qu'en pensez vous ? Au niveau du PTRA de ce Patrol j'arrive à 3T180. (f3-f2). Bizzare ?? (c'est une boite manuelle) Il ne sont pas tous à priori en 3T500 tractable ? Dernier point : Le proprio à supprimer l’attelage et en a recréer un sur un pare choc maison (Tube et ressouder dessus) : Niveau législation, Ce n'est pas bon ? Date de 1ere immatriculation : 26/01/1989, D.1 Ebro, D.2 : Type OTR 260T D2.1 Rien, Fourgon, 11cv. [ATTACH=CONFIG]119386[/ATTACH]
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Bonsoir, je regarde un 3.3td, mais sur sa carte grise il est en 260 Ebro et en type OTR 260. Quand on regarde sur les sites marchands de pièces, il le détecte avec la plaque d'immatriculaion en 3.3d 35cv 160Ebro, idem avec le type mine. Sur un autre quand on fait une recherche par marque et modèle il n'existe pas de 260 en 3.3 td ... Et dernier point quand je regarde le PTRA - PTAC de ce Patrol j'arrive à 3T180. (f3-f2). Bizzare ?? (c'est une boite manuelle) Qu'en pensez vous ? problème administratif ou Bricole du proprio ? ps Date de 1ere immat : 26/01/1989, D.1 Ebro, D.2 OTR 260T, D2.1 Rien, Fourgon, 11cv.
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Bonjour Jano2kazo, j’imagine très bien les weekend soirée ... qu'il a du y passer, et comme je disais plus haut je n'ai pas la place pour envisager ce genre de restauration. Niveau méca effectivement je sais que j'aurais du taff dessus. Mais j'y suis allé pour prendre la température (si je puis dire) et après réflexion et au vu des trois Ebro que j'ai vu hier, il sont tous plus ou moins bien attaqué. Donc, on va cherché modèle plus récent et donc + cher ... Bon dimanche. Franck.
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Oui, ce serait l'idéal, après je n'ai ni la place ni forcément le temps pour le restaurer de cette façon. je suis conscient que c'est la meilleure méthode pourtant ! j'ai vu hier deux 2.8 Ebro dont un qui avait la même utilité que moi, et je l'ai essayé avec le remorque attelée et sans : ça rame avec et vide ! mais bon, soit je pars sur 2.8 Ebro ou plus récent y60 ou 61 idéalement avec le radiateur d'huile, ou j'attends et cherche ... Si quelqu'un a une utilité similaire en 3.0 je suis preneur de retour d’expérience. Merci et bon dimanche. Franck.
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[ATTACH=CONFIG]119240[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]119246[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]119241[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]119242[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]119247[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]119244[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]119245[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]119243[/ATTACH] Boujour, Voici le détail en image pour la carroserie. Problèmes Mécanique : Freinage léger (Purge ?), Embrayage course insuffisante (manque de liquide dans l'émetteur : Fuite ou juste manque ???), Fuite sur un injecteur et échappement, et si frein à main grippé et reste en freinage léger voir moyen. N'hésitez pas à laisser vos avis.
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Un tracteur ce 3.3l. En fait pas de mise à l'eau avec le troll juste transport du garage à la cale. Mais bon au niveau corrosion c'est quelque chose ... Un trou comme ma main en haut du pare brise, les bas de caisse, les portières etc ... mais le châssis est sain. Il m'expliquait que le frein à main était pris sur la sortie de l'arbre de transmission. Plus quelques petites choses en mécanique mais surtout énorme boulot en tôlerie ... je posterais quelques photos demain. Bonne soirée et merci pour vos réponses. Franck
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Je vais en voir 2 peut etre 3 aujourd'hui, je jujerai par rapport aux deux autres. Vu sa principale activité c'est inquiétant effectivement. Les 3, 3 ne courent pas les rues non plus ....
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Merci pour ta réponse, les moyeux que risquent t'ils : roulements qui vont grippés ou beau coup plus grave ?
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Bonsoir, Depuis je regarde cherche et j'ai trouvé un 3.3 Atmo qui pourrait correspondre. Je vais le voir demain matin, il servait à tirer des bateaux et de les mettre à l'eau. En contact constant avec le sel ... au niveau carrosserie plusieurs points de corrosion (en bas de calandre, en haut du pare brise passager et bas des ailes) a priori le chassis est sain d'après le vendeur. Les cables de frein à main serait grippés (est ce que l'on peux les dégrippés ou peine perdu ? D'après vos expériences est ce que ça peux valoir le coup ? il n'est pas cher évidemment. Merci pour vos réponses.
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Bonsoir à tous, merci pour vos réponses. Pensez vous qu'un y61 3.0 avec dernier moteur Nissan tiendrait le coup. En tenant compte de ses défauts (Injecteurs tous 100 000Kms, attention au modèle de boite problème pignon 5eme ...) Est ce utopique de choisir ce modèle ? Ou dois je attendre la perle rare : 3.3 TD en relativement bon état ?