calagan Baroud

ayé j'ai recu mon ecope c'est celle du NP300 le navarra simplifié... elle est exactement comme je le voulais!! grande taille et de la même forme aérodinamique que celle du Y61!! et pas besoin de la peindre elle est déja noire! Il faut que je remplisse la rainure centrale (dieu sintofer va me venir en aide) et apres covering carbon noir... mais avant c'est noel et pas lke temps de tout faire... c'est pour 2012!

Merci beaucoup calagan J'hésite encore pour la calandre Je suis encore loin de la qualité du tien fo pas être si modeste! en tout cas moi j'hesite à mettre une calandre de 97!! mais ce qui me fait suer c'est qu'il faudrais que je change mes cligno...

merci mon pote! pas de soucis tu sera servi . pour l'instant on change les demi arbre sur le land, puis je doi finir mes déport de tirant pour que enfin ça croise devant .. oui la phare çava super bien j'adore.. c'est un ami qui me les as vendu

Manque plus qu'une petite calandre chromée !!! beau boulot l'ami !

Oué j'avais as vu ta dernière tof!!! superbe, ca croise déja pas mal devant! beau passage en tout cas, faudra que tu nous trouve ce style de terrain quand je descendrais!! c'est tout à fait ce que j'aime!!! en tout cas t'as des beau phares...mdr

Bon j'ai fait un peu de place sur la présentation... La semaine passé c'était halloween!! Je me suis mis au gout du jour... j'ai vu sur une Jeep aux States une super déco sur le Diff-Cover.. ca viens de chez River-Raider! j'ai pris ma plus belle plume et en avant....hihihi! je trouve ça rigolo? et je l'ai arranger aussi au passage car il me semblais un peu trop agressif le modèle original. Mon patrol n'as rien de méchant.

thanks! je ne peut plus mettre de tofs mais j'ai avancé un peu sur la déco...hihi, certains sont au courants... Pour noel capot carbon j'espère!!!

bon c'était un peu prévisible, j'avais fait un avant contrôle et puis avec tout ce qu'il y a de changé et vérifié le contrôle c'est passé sans encombres!!! pas une réserves RAZ!!! -pas de polution (EGR out) -freinage un peu déséquilibré à l'avant (superflex oblige) -suspension impec -du jeu nulpart, malgré ces 17ans! je suis content, c'est repartit pour 2 ans.

hihihi!

ca y est j'ai remis les roues d'origine que j'avais stoké... ca fait ridicule.... enfin c'est juste l'histoire de quelques heures. fo que je fasse une photo pour vous montrer ca! il est tout maigre...

ouaaaa! il est splendide! tres belle réalisation et resultat tres soigné... bravo!

biensur que ça va le faire!!! manique comme tu es !! perso j'ai eu: un soufet de rotule de bare de direction perçé et feux antibrouillard arrière non vérifiable( normal il y en a plus )... donc presque rien.. par contre oui tu es obligé de mettre tes 31 ou équivalent...avec les 285 la première foi ça n'a pas passé il a pas trop compri pourquoi , je lui ai dit eu.. je croi savoir, attendé je repasse cet aprem Pour mes feux en fait j'ai des leds tu sais je t'avais fait une petite explication ce qui fait que j'ai quand meme 1 anti brouillard et un feux de recul...bref de ce côté je suis à peu pres en configuration d'origine... à peu pres...hihihi sur le forum les leds c'est d'actualité... je fait le timide, mais je suis confiant!

ca va pas trop sanglant! merci, mister... maintenant c'est toi qui est sur cales... bon alors les dernières news, je me promenait autour de mon oiseau rare pour des vérifs après de long essais pour m'assurer que tout tiens le coup, quand d'un seul coup je coirse le bas du pare brise.... le CONTROLE TECHNIQUE!!! il est périmé dans 1 semaine et je part avec dans la famille du côté de nantes dans 2 semaines!!!! la dernière fois qu'il a vu monsieur le controleur c'était entièrement stock! le RDV est pris mais fo que j'enlève les 35" car je vais toucher par terre entre les rouleaux!!! je ferais un tof avec les pneus d'origine ca va donner! sans plaisanter j'espère que ca va le faire....

En faite ce sont toutes les questions auquel je réfléchi et je vois que tu as déjà fait le tour ! Pour le moment c'est au stade de l'étude puisque en ce moment mon troll ne roule plus j'ai la pompe à eau qui fuit, donc je doit la changer et par la même occasion je refait la distribution, les courroies accessoires et suite à une vérification toutes mes durites de refroidissement crépite sous la pression. L'ancien propriétaire avait pas trouver mieux à faire que de mettre de l'eau du robinet ! j'avais pourtant mis du liquide de refroidissement depuis que je l'ai acheter. Je ne préfère pas prendre de risques et tous changé. Le ventilateur sous l'échangeur fonctionne sur un interrupteur ou il fonctionne dés l'allumage du moteur ? mon ventilo pour l'instant ne fonctionne pas...chui une feignasse (y'en a un si il lit ca ne tardera pas à se manifester) en fait j'ai prévu de le déclencher par un inter au tableau de bord...celui du chauffage arrière j'en ai commandé un autre chez nini (ils ont du mal à me dire si c'est dispo d'ailleurs...grrrr ) il sera installé en partie centrale sur la console dans les espaces libre. Pour se faire je doit installer un répartiteur avec fusibles, j'ai pas mal d'alims à raccorder dessus, des alimentations que j'ai passé pendant le démontage... y'a plus d'un an. j'ai des câbles en attente sous les moquettes à droite à gauche!!! j'avais même passé des HP supplémentaires en attente dansx les ailes arrières... voila, là encore je ferais un petit reportage mais c'est pas pour tout de suite.. vers janvier.... c'est pire qu'un chantier mon machin!

j'ai jamais eu vent d'écope arrachée par une branche, que ce soit sur un 61 ou un 60 et si le capot a une ouverture a l'australienne, et que l'IC dispose d'un ventilo, pas de raison a ce que ca chauffe Oui moi non plus, faudrais vraiment pas avoir de bol! pour ma part pas de capot à l'australienne et puis j'ai le pied leger et toujours un oeil sur le mano de T° d'eau...

Oué mais tu sais j'ai encore pleins d'idées.... Helas ce n'est jamais terminé!! pour l'instant reste à court therme le capot biensur! et puis fo que je m'occupe de l'intérieur je n'y est rien fait... enfin l'arrière! le Poste de pilotage lui est fini..hihi mais le coffret c'est vide, je pense frigo... et puis début d'année prochaine galerie, snorkel.... en tout cas merci du compliment!

Pour les évolutions lentes et surtout si ca chauffe j'ai un ventilo sous le radiateur que je commande depuis l'intérieur. après toutes les école sont bonnes... pour mon écope j'en avais une sur mon baroud et je n'ai jamais eu de soucis... ca serais pas de chance quand même!!

Merci les gars!!! Sager, oui tout le réseau est en 51mm, juste les sorties coudé de l'échangeur sont des 90° réductés 76/51mm. moi je n'ai pas voulu mettre l'échangeur en façade pour plusieurs raisons: -D'une part les longeurs de durites... même si c'est du rigide pour la majeur partie...moi ca ne m'allais pas trop. -D'autre part je souhaitait avoir l'échangeur fixé sur le moteur et pas sur la caisse, pour ne pas risquer le scisaillement... il fallait installer des manchons "anti-vibratile" pour absorber les vibrations. c'est des manchons souples et qui dit souple dit pertes... là encore même si c'est minime... pas cool! :2 (25): je ne voulait pas non plus superposer les radiateurs même si les calculs montre qu'on peu le faire sans trop d'incidences. -Enfin l'écope sur le capot j'adore ... et la c'est de l'estétique...hihihi. Pour le bleu oui j'avoue que c'était prévu mais tu as le choix, y'a du rouge, du orange, du noir. et puis le bleu ca rappel mes tirants, mon arbre de transmission, mon amorto de direction... ca fait un peu fast and furious mais bon... enfin en tout cas ca pousse durdur!!! j'ai gagner grave en couple (ca je pense que c'est l'EGR) et en presison de turbo (ca c'est le déport de la prise de pression de la waste-gate) 0.73 Bars à 3200RPM!!! le mano est réglé pour s'affolé à 0.85bars(BIPBIPBIP!!!!), on sais jamais si la waste gate se débranche!!!! ...hihihi tout est prévu! voili voilou.

Merci les gars... ca fait plaisir comme d'hab...

Merci raph! Je le bichonne et il me le rend bien... mais j'ai hate de pouvoir tester ca! en franchissement maintenant, mais pas trop de temps...

bonjour pierre, haut de gamme c'est un grand mot! ce sont des colliers inox spéciaux pour les durites de suralimentation, il font 2cm de large, bien serré c'est pas pret de se déboiter!

merci merci, bin j'aime pas trop la boue alors ça aide deja pas mal, et puis quand je l'ai acheter le gars n'avais appramment jamais fait de TT... ca aussi ca aide. pour mon kit en fait c'est moi qu'il l'ai entièrement composé... ca n'existe pas dans le commerce. durites, coudes, pipe d'admission, ventilo, colliers etc.... Sur le net tu as certains sites de preparation auto et de compétition qui sont tres bien fournis et relativement abordable, on trouve tout ce que l'on veut.

voici une photo du montage fini... ca claque quand même je suis super fiere du résultat en plus d'être tres efficace c'est aussi tres jolie je trouve! merci en tout cas à tous les bon conseils que j'ai pu avoir sur le site! reste un détails...hihihi, j'ai pas encore l'écope et fait la déco du capot fo attendre les finances maintenant... donc j'ai un intercooler caché sous le capot

L'orientation de l'échangeur est dans la ligné du capot...

On voit sur le dernière photo le piquage de la Waste Gate. la pression quand à elle j'ai préféré la prendre directement au cul du turbo (direct à la sortie) si y'a un problème mon mano à l'intérieur BIP!!! des qu'on frole les 1 bars! à l'usage la pression ne monte pas au dessus des 0,7bar.