calagan Baroud

oui tout a fait, je ne suis pas un grand habitué des forum je suis surtout consultant...

oki ca me co,forte dans ce que je pensait. Merci pour l'information. Pendant qu'on y est dans les questions réponses! il faut régler aussi la soupape de décharge... je ne savais pas ca! Pourkoi pas mettre une soupape type dump valve? facon Dubai!!!

Faudra investir dans des durites silicone...un jour... Pour la petite histoire Sur mon baroud j'avais installé un radiateur d'huile avec durites inox...la super classe...mais comme c'est le calorstat sur le circuit d'eau qui régul la température tu ne voit aucune différences apparentes, mais le moteur lui le sens! toujours dans soucis de surveillance et de preservation de notre monture, je me suis vu rouler en pleines dunes marocaines par 40° à l'ombre avec le chauffage à fond pour que ca circule bien et ne pas risquer de largué la culasse... y'en à qui disent que je suis dingue.... :2 (25): mais moi je m'en fou j'avais un 6 en ligne qui petait la forme avec 300 000Kms au compteur... je pense que pour le réglage il faut être tres minitieux, pour le turbo j'ai entendu dire qu'il soufflait d'origine à 0,4 et que tu peux le pousser au alentour de 0,9bar sans problème de fiabilité! mano précis oblige!

t'as bien raison y'a que comme ça qu'ils sont heureux... Moi j'ai économiser un peu et je lui ai fait pack complet!!! Pour l'IC t'inquiete pas c'est normal mais attend qu'on arrive dans les grandes fraicheurs tu verra sans doute la Différence. Avec le réglage de la pompe et la cale sur la Wase gate normalement ca devrait le faire... De toute facon l'apport en oxygène du au l'abaissement de t° de l'air soufflé par le turbo dans le moteur ne peu à lui tout seul pas te donner au énorme gain de puissance...Mais ca va toujours dans le bon sens...

je savais bien qu'il y avais une explication... Au fait j'espère que tu ne l'as pas mal pris que je mette 2 fotos qui n'on rien avoir avec ta prépa...oups je n'y est pense qu'après.... c'est ton post! Dsl. Merci pour le compliment... je suis sur que ca ferais bien des phares crystal avec ta couleur de carroserie, tu garde la même me semble-t-il?

à C'est chouette ton Ic mais question à 2 balles pour réduire un peu les longueurs de tubes pourkoi tu ne l'as pas mis juste au dessus du collecteur d'admission, à cheval avec le cache culbu? Pour ma part j'ai remonter en partie la face avant du mien ce week-end et aussi je termine une partie de l'interieur...je suis super content du résultat... je ferais un topic complet quand il sera fini je pense... une exclu.. c'est les premières foto!

oui j'ai bien relus le poste.... Je doit être un peu abruti! j'ai compris les réglages. Des fois je me demande... :2 (25): Merci pour ces précisions.

Alors a ce sujet justement, Pierre tout d'abord bonjour et ravis que tu t'en mele et ravis aussi de faire ta connaissance, j'ai vu sur un de tes topics l'explication complette sur le réglage de la pompe avec le calage de la LDA et j'ai du mal à comprendre 1 point. je sais je suis un peu dur de la feuille!!! concernant le calage Point Zéro de la LDA comment tu le trouves? c'est ca que je me représente mal. C'est peu être hors sujet mais sinon par MP. Merci d'avance à tres bientot.

20 ans! je suis à peine ton ainé... quoi que! 28 quand même... une fois qu'on met le doigt dans l'engrenage pas facile de s'en défaire... J'ai commencer par un baroud qui faisait déja des jaloux dans mon groupe mais je n'étais pas pleinement satisfait! On verra avec le 60. Effectivement il y a un sujet pour les fenetres je l'ai trouver dans trucs et astuces. merci pour ca... bon y'a plus qu'a. A bientot bonne continuation

Bien belle préparation, Moi qui suis un peu maniac sur les détails... J'adore ta manière de procéder... Belle passion que le patrol! Je viens moi même d'aquérir un 60 et je lui fait un traitement Perso bientot il roulera!!! j'ai vu que tu avais démonté les vitres arrières sur les chassis métalliques, les miens sont en bon états mais j'aimerais les démonter aussi pour filmer les vitres... et plus tard peu être une peinture . Si tu as quelques astuces pour ce démontage je suis preneur. Bonne continuation et bravo pour ce beau reportage.

Voila je ne vous raconte pas mon coup de fil chez nissan quand je leur ai demandé le prix d'un viscocoupleur pour remplacer le mien qui commence à avoir un peu de jeu et perdre un peu d'huile ! Bref n'y aurait-il pas qqun qui connait LA Bonne adresse pour ce foutu Bor..el de N*n de **eu de Visco qui est en train de me lâcher à 3 semaines du maroc merci d'avance.

pas de problème c'est bien de l'huile et en relitivement bon état mais bon maroc approche vidange en poche. bon aller un saut cher mon huilleux... et on repart pour un petit bidon merci de cette confirmation. bonne soirée.

Ou alors mauvaise interprétation de ma part... cela dit merci de la réponse si rapide.

ce qui m'étonne c'est que sur la RTA ils disent 3Litre...

coup dur! je passe sous le pont avant pour vidange et je me rend compte que presque 6L d'huile coule Est-ce normal! ca me parrait énorme... qqn je pense à surement déja vidanger le pont avant d'un Y61! si je peut profiter d'un eclairement rapidement j'ai une sortie ce week-end s'il y à qqch en danger que je le sache!!! merci d'avance et bonne route.

Merci de la réponse alors je vais pouvoir peut-être dormir la nuit je vais collecter d'autres réponses pour info... on verra sinon oui je l'ai acheté neuf et chez Goodridge (ils sont spécialisés dans le matos de compétition... c'est de la très belle réalisation. si tu veux voir c'est l'installation sur mon véhicule http://www.forum4x4.com/forum/showthread.php?t=41660

Bon voila ca y est j'ai rapatrié la photo si vous pouvierz me donner votre avis... merci par avance

Retour sur info... Bon alors ca y est montage effectué sur mon KY 260 d'un radiateur d'huile, le résultat... Moyen effectivement il ne chauffe plus en évolution TT mais sur l'autoroute l'aiguille me fait peur elle monte en position verticale pour ceux qui connaissent le mano de T° d'eau. Bref j'ai pris des photos et je vous les posterais pour avoir votre avis en espérant être rassuré :2 (25): Point quand même positif: le moteur tourne mieux depuis qu'il est bien en température. (car je le rappelle avant je roulais sans calorstat pas top! le moteur ratatouillait quand je roulais à bas régime et que j'avais besoin des poneys d'un seul coup).

Je me suis adressé à goodridge et j'ai trouvé un compromit prix qualité plus intéressant que nissan car chez eux c'est plus de 1500€ pour le kit complet... Alors que chez goodridge france (pres de melun dans le 77) je vait m'ensortir pour 550€ et quelques heures de préparation... je vous montrerais le résultat des que cela sera près vivement le week-end Bref une équipe sympas m'as recu et tres compétante, voila pour la pub et merci de vos interventions à tous je suis tres fan de ce site ont aura peut etre l'occasion de se retrouver sur un rassemblement un jour . @+ Calagan...

Donc il faut que je trouve une solution rapidos alors... le radiateur est neuf le calorstat est neuf et le liquide de rfroidissement est pas vieux, je crois que je vais opter pour une ecope sur le capot dans un premier temps.

Bon alors...de retour sur intervention Merci des réponses effectivement l'aiguille passe pas le milieu mais à l'oeil elle est plus près du trait de droite :2 (25): ... que du trait de gauche et ce des 90 KM/H mais sans jamais aller au dessus dee cette limite même à 120... Je pense sérieusement à l'intsallation d'un radiateur d'huile mais je ne sait pas combien il faut compter ni comment ça ce monte... j'ai du pain sur la planche ou c'est relitivement simple... Au fait pour info c'est un KY260 Atmo! et le radiateur est neuf. @+

bonjour a tous ! je suis l' heureux propriétaire d' un baroud .... 2,8L. atmo sur ce moteur il ya un problème récurent de culasse fragile sur le miens celle-ci a été éprouvée ( suite a une surchauffe ) et tout va bien ! donc remontage + joint de culasse neuf afin d' éviter toute mauvaise surprise , j' aimerais savoir à quelle niveau monte l' aiguille d' indication de T° sur vos Baroud 2,8L ? ? ... perso , a vitesse stabilisée sur autoroute c' est au milieu du cadran et pas plus ... ou si peu en ville c' est entre le milieu et le 2ème trait de gauche merci pour vos réponses , et ça permettrait de me rassurer ( enfin j' espère ! )

Salut tout le monde! Pour ma part je roule avec un patrol Ky260 non turbo et pour facilité mes déplacement sur autoroute je passe directement à 3Bars et en tout terrain effectivement en dessous des 1.8Bars c'est que du bonheur...