Ced

jusque la je te suis, tu as raison pour les tirants inf mais ça vaut vraiment le coup de le faire ? ok pour l'huile (logique mais faut y penser!) je vais déjà modifier les chapes des ressorts sur le pont pour commencer ! Mais pour les amortos the beargot n'a pas tort il risque de mal travailler ( dans tous les cas pour se rapprocher de l'origine en thermes de contraintes il y a du Boulot ! )

ok merci je l'ai changé car il grognait un peu, on avait un tremblement dans le plancher très désagréable (à 80 kmh environ) Pour la modif des supports de ressorts ça va le faire mais tu la gardes la cale sous la boite ?

ok donc je touche qu'aux supports des ressorts (ça fait moins de boulot ) mais tu laisses les cales sous la boite ?

Pour le grognement avant avec l'arbre arriere d'origine pas de bruit des que je l'ai mis il a ronronné fort, d'aprés plusieurs post il faut aligner le pont afin de mettre le croisillon arriere droit je ne veux pas retiere les calles , mais le problemes en relevant le pont, les ressorts se courbent ! et finissent par toucher les amortos ( j'ai des koni raid ils sont assez gros!) J'ai deja regler les barres du hant mais le fait d'incliner le pont doit modifier l'angle des supports d'amortisseurs ? les silent blovs vont peut etre pas aimé?

Bonsoir, voila mon problème rehausse d'environ 9 cm tirant arrière supérieur réglable barre panhard arrière réglable cales soudées sous le support du ressort sur le pont ! (acheté comme ça !) cales sous boites (12mm) Mon problème : installation d'une transmission à double-croisillons avec la cale, mais il faut relever le pont afin d'aligner le croisillon arrière (car actuellement inconduisible tellement il grogne !) Je ne peux pas relever assez le pont arrière car mes ressorts touchent les amortisseurs !! (surement à cause des cales sous les ressorts) donc question: dois-je refaire les supports d'amortisseurs (pour remettre les axes comme l'origine !) et refaire les coupelles de ressorts sur le pont ? dois-je laisser la cale sous la boite ou l'enlever (en la supprimant j'améliore l'angle du croisillon avant sortie transfert je suppose) quelqu'un l'a déjà fait ? car je pense qu'il y a du boulot !!

j'en ai trouvé à 4 euro pièces, ça fait un peu cher !!! je pense que mes durits en acier ne sont pas tout à fait de la bonne taille ainsi que le coude donc je vais changer le coude par un diamètre 50 et en même temps souder un tube en inox afin de diminuer les raccords ! Merci pour l'adresse pour les colliers et sur le site j'ai trouvé une adresse sur ebay qui est top

Bonjour ( je ne sais pas si c'est ici que j'aurai du le mettre mais bon ) Je recherche du tube diametre 50 pour mon ic ( j'evite la feraille ); un coude a 90° je pense que de l'inox serai le top !! i Et aussi des colliers larges ( je croie que ca existe specialement pour les ic qui serrent bien ! les miens se desserrent ! Ou pourrai je trouver ca ? ou si quelqu'un en vend merci i

dans son jus

super réalisation mais je voudrais allé jusqu'aux sieges avant et monter a la limites des vitres en tout cas belle finition aux niveaux des ceintures

Bonjour ; je suis a la recherche d'un amenagement interieur pour un y60 chassis court ( mais les autres aussi toutes les idées sont bonnes a prendre ) si vous avez des photos je vous remercie, cela pourra toujours donner des idées j'avais vu un montage sur un y60 qui arrive a hauteur des fenetres et qui était vraiment top la personne m'avais repondu qu'il avait mis une semaine en bossant tous les soirs dessus si il rse econnait qu'il me contact merci

merci pour le troll pour les phares j'ai conserve le reglages d'origine des phares de golf c'est chiant ca passe juste

je pense des refecteurs le look c'est bien mais l'efficacite aussi !jil faudrai que je les regles correctement aussi

non pour la pose aucun soucis si tu as une perceuse et des vis c'est ok je n'ai pas de jour autour de la calandre par contre il depsse un peu plus que l'origine et l'eclairage je le trouve pas top !

merci pour les phares ce sont des modeles" tuning" a la base pour golf 2 que j'ai remis sur la platine des phares d'origine. voila

salut non sur internet cela se trouve a pas cher mais si tu as la clim tu ne peux pas le mettre ; par contre tu peux le mettre sur le dessius avec une prise d'air sur le capot il faut que je regarde je dois en avoir un a vendre de pajero 2.8 td tiens moi au courant si ca t'interresse

je t'en fais une demain , j'en profite pour mettre une photo de l'arriere avec les nouvelles modifs: pc arriere tube feux multifonctions attelage (l'ancien s'est dessoudé )

une photo fini tu veux dire?

Bonjour pour le matos j'ai recupere un intercooler de mazda 626 diesel comprex ( année 1994 je pense) j'ai fait modifié la patte de droite de l'ic ( de 15mm environ) en la reculant un peu de facon a ce que l'ic passe entre la facade et la calandre; j'ai retiré les laves phares puis j'ai decoupé la un peu la facde pour faire passer les tubes je l'ai fixé avec des silents blocs d'echappement je sais il est pas droit j'ai fais modifié la pipe d'admission par cyril ( voir sur le site) pour avoir l'entrée d'air en face , j'ai commandé les manchons bleus chez oreca je crois le plus penible est de trouver les durits rigide avec le bon diametre ( inox par exemple) pour mettre entre chaque manchon par contre tu peux par remettre le filtre a air d'origine donc j'ai mis un twister

voici une photo des sieges montées et de l'arriere en cours de montage et merci pour les commentaires

non aucun soucis et il marche tres bien par contre les roues ils faut les enmener j'ai un jeu en 265/75/16 et la il marche fort!!

oui poussoirs hydrauliques qu'on a modifie en poussoirs mecanique avec des pastilles ( comme les 205 diesel) on a plusieurs pastille afin de faire le jeu entre les soupapes et l'arbre a came

oui pas de soucis moi aussi je le trouve trop bas mais bon peut etre que je le changerai dans le futur !

oui pas de soucis moi aussi je le trouve trop bas mais bon peut etre que je le changerai dans le futur !

bonjour; voila je vous presente mon patrol quasiment fini ; patrol gr de 1990 recuperer dans un mauvais etat! (voir patrol de a a z il ya toute la reconstruction du patrol!) ce vehicule fera quasiment que du raid donc pas besoin de gros debattement ! voici toutes les modifs: suspensions et trains roulants: -4 amortisseurs koni raid -4 ressort eibach +3 cm -support de ressort rehausse de 5 cm (deja lors de l'achat) -kit silent bloc complet poluyrethane (je ne suis pas sur de l'orthographe ) -barre panhard arriere reglable -tirant superieur reglable -modification des support de pont avant du a la rehausse afin d'avoir une direction "normale" -cale 12mm sous transfert -pneux bridgestone en 33/12.5/15 -jantes modular black en 8 par 15 equipement exterieur -peinture complette orange g4 -pc arriere double tube -feux multifonctions -bavette avec sangle -tube bas de caisse -pc avant look outback -shnorkel -phare look crystral -longue portée light force -prise air l200 preparation moteur -ic en facade de mazda 626 comprex -radiateur d'huile -filtre a air twister -remplacement poussoir hydraulique par mecanique -arbre a came 2.8 atmo -pression turbo augmente avec mano bien sur ! -ligne echappement direct interieur -siege bacquet 206 rc je n'ai pas encore commence l'amenagement mais a venir frigo; reserve d'eau; cb, terra trip, etc.. voila je ne pense rien avoir oublie

voici le mien il est orange