Ced

personne ne sait où en trouver, car chez un diéséliste près de chez moi 140 TTC !!

comme je t'ai dis mgnifique ton par choc et encore merci pour les photos!!!

j'ai un peu lu tous les postes donc pour le souder il n'y a pas de problème, mon embrayage possède bien les ressorts, mais je vais en mettre un neuf, va-t il supporter le fait de ne plus avoir l'absorption du bi-masse ? ou vaut-il vaut mieux mettre un renforcé ?

une fois le carter fixé ? pas de problème mais que la semaine prochaine

bonjour, je suis souvent sur le forum et recherche pas mal d'info! serait t il possible de faire "des sous dossiers" par exemple dans le forum moteur si il y avait des sections pour les differents moteurs 3,3 2,8 3L 4,2 etc... ce serait peux etre plus facile pour s'y retrouver?

bonjour, je viens de déposer le moteur (problème piston) je vais changer l'embrayage mais je me pose une question : il est de 2003 et possède un volant moteur bi-masse. ne l'ayant pas fait tourner avant (acheté avec la panne) je ne sais pas si le volant moteur est bon !! peut-on le faire souder et équilibrer (ce que j'ai fait sur mon Pajero 3,2 did) Sinon combien coute le kit de remplacement pour un volant moteur simple sans le bi-masse) J'ai lu sur un post que certains 3l avait un volant moteur simple mais que ce n'était pas le même embrayage ? merci pour vos réponses

et voila , le moteur est sorti!! demontage complet !! deculassage et voila le resultat ca va il en y a qu'un!!

quel deport le mieux adapté ?

il est de 2003!! merci , et pour les photos je vais en faire le plus souvent possible, ce week end photo du moteur en piece!!

la pluparts des idées me sont venu du site , il y a vraiment de trés beau 61!!!

mince moi aussi je voulais les commander, je vais me renseigner demain chez un dieseliste à coté de chez moi, je vous tiens au courant pour le tarif

je l'ai vendu, il est parti prendre ca retraite dans le sud!!

bonjour, et me revoila, suite a mon raid l'année derniere avec un y60, je repart cette année avec un patrol (bien sur) mais la en 61 3l!! Il est tout d'origine descriptions: boite mécanique clim auto 170 000 kms pistons percé une petite photo pour commencé, ce week end je depose le moteur et je deculasse!!! a venir: schnorkel safari ressorts king springs en +5 ou +7 je ne sais pas encore amortisseurs .....???? je n'ai pas encore choisi les koni raid sont bien mais un peu cher! prefiltre a gazoil amortisseur direction vitres teintés eventuellement pc avant car celui est cassé! les roues du 33:12,50/15 en baja mtz (les jantes en 15 passent elles sur le 61?) sieges avant 206 rc cata supprimé egr aussi voila un peu tous mes idées! donc il y a du boulot!! si vous avez des conseils sur la suspension, ou des remarques pas de soucis , je suis a l"ecoute!! merci

c'est vrai que je ne voit pas trop de soucis de boite sur le site, mais j'ai un ami qui a cassé sa boite a 183000 kms et lors de mon passage chez nissan , il y en avait un sur le pont boite hs! peux etre deux mauvaise serie!

salut, j'ai posé la question avant hier mais il y a deja pas mal de sujet regarde mon post " a votre avis" un peu plus bas et tu trouveras ta réponse (merde j'aurai du etre modo)

oups c'est vrai !

bonjour et me revoila aprés un petit temps d'absence! voila je suis en train de chercher un vehicule pour le raid, j'hesité entre le hdj80 et le patrol! qui pour moi possedent tous les deux les meilleurs capacités en raid! et aprés avoir bien reflechi le Y61 me parait le mieux pour moi (et aussi pour madame!)et pour le budjet! donc j'hesite entre deux modeles (sachant que je m'en servirait tous les jours) le 61 en td6 s ou se et le 61 en 3L j'aurai voulu avoir votre avis! deja en consomation entre les deux ( boite meca seulement) chassis long ou court! et la fiabilité? le td6 est surement trés bien mais entre les pompes a injection, sur certains le turbo et la conso me freine un peu et sur le 3l les pistons voir autre chose ca me refroidit un peu ( juste a regarder les annonces!) sinon je garde mon vieux y60 et lui refait une bonne santé!! en attendant vos avis!

la panne a été trouvée, après changement de la pompe, des injecteurs, des poussoirs, etc... on s'est décidé à le déculasser, et la bonne surprise , il y avait un morceau de la bougie de préchauffage qui est tombé dans le cylindre, résultat : piston endommagé, bloc complètement rayé, remontées d'huile, et sur le deuxieme cylindre une soupape endommagée, comme ça on a tout gagné !!!! Une sortie était prévue fin aout ça va être dur ! il va y avoir des soirées mécaniques !!

ok mais c'est quoi le remede ?

si je connaissais le problème, j'aurais évité de posé la question !! je vais chercher sur le forum, merci

pour la pression d'huile je tourne toujours a 4 ( sur compteur)

moi aussi mais on vient d'en mettre 12 neufs et le problème est toujours le même !

bonjour, Je viens d'acquérir un patrol gr de 1995, il a 200 000 km le problème : dès que je dépasse 3000 tr lorsque j'accélère dans un bourbier par exemple, il se met à tourner comme une patate, se met à fumer bleu gris, ça dure 30 secondes et se remet à tourner au ralenti normalement comme si il manquait des cylindres et une nouveauté ce week-end il pète comme un moteur essence qui a un problème d'allumage pieces changées : filtre à gazoil poussoir hydrauliques vidange moteur à votre avis, la pompe ? merci

atmo ou turbo ou les deux??

Salut! Je voudrais avoir une confirmation car j'ai un doute : je possède un arbre arrière double croisillon et j'ai le croisillon coté pont hs Je voudrais être sûr du modèle de croisillon, car il possède un clips extérieur qui maintient les cages à aiguilles, j'ai été sur un site de nos partenaires et j'aurais voulu être sûr du modèle car je suis parti sur un modèle patrol Baroud 2.8 atmo si quelqu'un peut me renseigner ce serait sympa merci