CORSICA MAN

En tout cas c'est dernier temps il me semblait un peu anémique a bas regime et la c'est mieux. Pierre petite question plus on vis plus la pression augmente ou reduit ??? et d'apres toi est-ce qur l'EGR du 3.0L toyota pourrie autant les conduit que nos troll !!

j'ai remis 1/3 donc 2/3 pour mon cas au total sur la vis du turbo et mis du produit pour contact sur la prise du débitmètre+capteur pression turbo et tout baigne. Mais c'est bizarre d'avoir été tranquille pendant 25 000 Kms et d'être obligé de remettre 1/3 sur la vis !!! Merci à tous pour vos conseils

merci pierre, ou est la prise de l'electrovanne turbo

O.K, moi j'avais la stagnation de vitesse à 2600t/min avant de toucher la vis de 2/3 ensuite 25 000Kms peinard jusqu'à hier , si pas de solution je remets tout d'origine :2 (25):

visite chez nissan en dernier recours car pas confiance du tout !! et trollgr13 tu n'as pas retoucher a la vis du turbo pour supprimé le probleme rapidement??? J'espere que les mecanos pourront me guider

Bonne année à tous , 25000 kms avec EGR supprimé et aujourd'hui sur autoroute entre 2600 et 2900 T/min à vitesse stabilisée mêmes symptômes que lorsque j'avais supprimé l'EGR sans toucher à la vis sur le turbo, j'appuie sur l'accélérateur et rien il faut désaccélérer pour reprendre de la vitesse. . Alors faut-il retoucher à la vis du turbo ou regarder du coté débitmètre ??? le troll a 55 000 kms, de 2003 et au dessus/dessous du régime moteur indiqué pas de soucis. Merci

Merci l'anti-fuite (du bon pour P.lourd), Nissan veut nous ruiner avec ce joint !!! Merci pierre pour tes infos , et si tu as un bon tuyau pour C.D Room ou R.T.A pour Y.61 3.L je prends

sur la photo du moteur deculassé ma fuite se situe ou il y a l'emplacement pour l'hélice de la pompe en forme de 6 et on voit le passage pour le LR vers le bloc(fonte) , donc est-ce que c'est le grand joint de l'eclaté??? merci

c'est un joint métallique qui dépasse avec un trou et il y a un gros bouchon sur le carter en alu à coté (j'essaie de faire une photo ce soir) si tu as un éclaté du calorstat merci beaucoup de ton aide

merci beaucoup pour ta rapidité pierre mais je suis quasi sûr que ce n'est pas le joint plat, mais le carter en alu. Sur la photo du moteur ma fuite est derrière, d'après toi un outillage spécifique est-il requis et combien d'heure de boulot ? merci

meme des infos sur la pompe a eau m'aiderait car je dois faire beaucoup de route ce week-end... et au vue du démontage le porte-monnaie va pleurer.

cherche info (si pierre a des eclatés !!) j'ai une fuite entre le bloc moteur et la pompe à eau du coté gauche au niveau de la patte alternateur (MOTEUR 3.L) Si un troller a déjà changé ce joint ? "BONNE ANNEE" à tous...

C'est genre perforé/rainuré

j'aimerais avoir l'avis de trolleurs ayant monté des disques australiens DBA, savoir si bon rapport qualité en kilométrage et avec des plaquettes d'origine si il y a une différence de mordant !! MERCI

bientot une photo de l'ensemble car 2 pneux en commande et toujours pas reçu!!

j'en ai profité pour repeindre le chassis et les ponts pour le préparé au sport d'hiver

Les pneux 33/12,5/15 et les jantes 8X15

je suis dans l'essonne a MENNECY

Sans cale de boite, j'avais une vibration importante sur la transmission arrière, mais je n'avais pas essayé en 4wd avant d'avoir mis 6mm de cale de boite.Avec 6mm vibration a l'avant, mais mardi je teste avec 1 cm de cale. J'ai vu un post qui explique que pour chaque réglage plus ou moins different

33/12,5/15

non,30/40 Km/h et a cette vitesse aucun bruit donc je pense que tout va bien pour la transmission et pas de risque pour la boite de transfert!!

Ou je peu acheter un double croisillons(Agricole ou spécialiste 4x4 et a quel prix)et comment ca se monte!! Merci si tu as une ptite photo...

pierre, avec cales de boite 1cm !!

réhausse avec cales +3,cales de boite 6 mm,graissage de toutes la transmission a jour,et a 80/90 un bruit de feraille a l'acceleration/decleration en ligne droite en 4L. Y61 3L court 40000 Kms