Axel83

bonjour, je trouve et j'ai toujours trouvé mes amorto peu confortables ... td6. ils sont d'origine ont déjà été changés plusieurs fois mais d'origine toujours, et bien moi contrairement à d'autre et surtout pour ce que j'en fais, j'aimerais bien des amortisseurs plus souples, l'effet bateau ne me dérange pas du tout, bien au contraire, là où j'habite le chemin est très tortueux et assez long aussi et si je pouvais moins sentir les bosse,, un peu comme sur un bateau sur la mer, et bien ça m'arrangerait bien ; très bien même. Connaissez-vous une marque ou un modèle ? merci

bonjour à tous, voila mon souci comme le titre l'indique j'ai remarqué par hasard une petite usure sur l'extérieur de mes pneus av bfg ils ont à peine deux ans et n'ai fait qu'une petite et gentille sortie avec, bref rien à voir avec ça, j'en étais pas sur mais si si il y a bien au moins 2 mm de différence entre les crampons extérieur et intérieur, usés ext que faire, le parallélisme a été effectué ,,? et vu le prix des pneus si je pouvais rectifier le tire ... merci de votre aide

npatrol80, pierre merci, mais dites-moi le préparateur 4x4 à coté de chez moi m'a vu venir alors, car lui m'a dit que le roulement était à l'intérieur de l'alternateur, donc trop compliqué presque impossible quel accessoire faut-il en faite, avez-vous des photos du démontage et une référence de roulement éventuellement ,,?? merci d'avance, sinon si quelqu'un en vend un d'occas .... suis preneur,

merci pierre , désolé de pas t avoir répondu avant et de m erre trompé de rubrique quand tu dis gras tu veux dire relativement souple a la rotation j imagine ..je l ai fait contrôler ce matin il la trouve normal effectivement plus molle que celle de l amorto de dir mais pas de jeu quand aux 2cm je parlais des fixations amortisseurs qui effectivement sont morte (les caoutchouc ,donc lorsqu on remue l engin de droite a gauche et que l on regarde l reagir l amorto , sa base bouge sur le support, heureusement qu il ya l écrou , le tampon n a plus son effet , usé craquelé donc métal contre métal , donc bruit , je pense qu il serrai bon de changer les amortisseurs avant qu en pense tu , et merci encore

bonjour, voila j'ai impression que la poulie de mon alternateur est de plus en plus bruyante, genre bruit de casserole ! peut-on changer le roulement facilement puisqu'il marche bien ou sommes-nous condamnés à changer l'alternateur ? merci de vos réponses ..

bonjour à tous absent depuis bien longtemps pour des raisons pro, je reviens vers vous pour un petit souci que j'ai remarqué en récupérant mon pépère, je m explique : j'entends un petit claqclaqclaq .. coté roue av gauche lorsque je passe sur une route pavée ou autre non lisse, bref je pense à deux choses et voici ce que je constate de plus près - 1ère je demande à mon fils de bouger le 4x4 de gauche à droite et observe alors que l'amortisseur s'écrase et se détend, normal mais lorsque celui-ci se détend donc remonte, il bouge considérablement au niveau de sa fixation, retenu bien sur par le boulon d'un écart d'au moins 2 bons cm, le caoutchouc un peu trop tassé je pense : est-ce dangereux de rouler comme ça ou pas du tout ????. - 2ème question je trouve que la barre de direction (celle se trouvant derrière le pont, pas celle de l'amortisseur de direction, se manipule assez facilement à mon sens sans trop de retenue un peu, mais pas trop, est-ce un signe de détérioration des rotules de cette barre à votre avis ? et si oui, peut-elle être responsable du claclaclaqq que j'entends sur route irrégulière ? j'ai remarqué qu'elle avait une rotule vissable coté gauche mais pas coté droit, étrange, donc si il faut la changer c'est entièrement ??? et si oui quel est son prix ? mais a quoi voit-on si elle est vraiment morte ou pas, elle pivote facilement mais n'est pas baladeuse quand même !! qu'en pensez-vous ainsi que des amortisseurs ? merci de vos réponses

bonjour a tous , une petite question simple dont je ne trouve pas la réponse , y a t il un système chauffant sur les retros des td6 y61se , le mien est de 99 je ne vois aucune commandes a bord , a moins qu il s’agisse de la même que pour la lunette arrière mais vu qu il ne gel pas chez nous dure a contrôler merci pour vos réponses:2 (26):

Ok merci Pierre les 200 bornes sont faites ,,, rien de pire , donc demain ,,,chez l docteur ,,,

merci pierre , dis moi ; demain j ai 200 borne a faire qu en pense tu la fuite , pour te donner une idée , le gasoil reste et est présent sur le pourtours du filetage de l injecteur ca ne coule même pas sur le corps ni la culasse puis je donc rouler jusqu a jeudi comme ca ou pas ,,,jeudi il va revoir son docteur ?????

bonjour pierre vraiment des olé de répondre tardivement une fois de plus mais très souvent en déplacement , bref , tous ca pour dire que tu avais raison je pense une fois de plus , la purge se terminait tous simplement car depuis notre dernière conversation a ce sujet , le niveau n a plus baissé , je n étais pas la mais ma femme s en est servi 4 ou 5 fois en ville et une fois sur autoroute , et toujours aucune baisse donc croisons les doigts , par contre autre petit souci remarqué depuis une heure quand j ai levé le capot pour verif !!! et la j ai remarqué que l injecteur n2 lorsque on fait face au trol fuyait très légèrement , j ai donc recontacté le garage qui tenait a le revoir pour verif du chantier la semaine prochaine et en ai parlé mais la secrétaire n a pas su me répondre , donc je l amène lundi ,mais, reste sans réponses ,,pourrait tu me donner ton avis la dessus , dois je m attendre a un simple resserrage ou quelque chose de plus important ,,,?? quelle peuvent erre la ou les causes d un injecteur qui fuit . je rappel pierre ,que tout est neuf , culasse , injecteurs refais, pompe refaite distrib ext , mais ca m inquiète un peu tout de même qu en pense tu ,,alors la fuite n est pas au niveau de ce qui est vissé dans la culasse , ce qu on apel le porte injc ,si je ne dis pas de bêtises mais mais au niveau du pas de vis du porte injc ( 1er pas de vis dans la culasse non! le 2em au dessus oui ..) j espère qu on s est compris merci d avance pour vos réponses

Ok pierre , et bonjour pardon , j espère et pense que tu dis vrai ,, dis moi si au pire du pire il y avait de l eau dans un cylindre cela voudrait il dire que la nouvelle cullasse et son joint aurait mal été montée ou cela peut il venir d ailleurs , je précise n avoir pas et enfin plus du tout de fumée , bon en même temps injecteuts refait et pompe ,

bonjour pierre , désolé pour ma réponse tardive , bref quand je l ai récupéré j ai roulé 4 jours , et le vase du dessous était vide ,j ai eu peur et ai alors remis au moins deux bon verre pour que le liquide remonte entre le mini max , ensuite les trois jours qui ont suivis ,le niveau descendait de 0.5 voir 1 cm par jour (contrôle a froid pour ma part et au même endroit), quand je m en sevrai bien sure donc depuis j ai du remettre un verre , je l ai ramené au garage , ils ont mis le circuit sous pression ,et pour eux aucunes fuites , je leur ai parlé d eau dans un cylindre et bien sure me disent que non ,, je reprécise que la culasse est neuve ,,, comment être sur pour de l eau éventuelle dans un piston et surtout est ce possible après avoir tous changé? pas de fuite au sol non plus , ou la purge peut elle faire ça encore un moment ?, je ne sais quoi penser pierre

Bonjour à tous ,bon ,depuis mes ennuies de culasses soupapes et autres bref , ils m ont changés la cullasse ( à leurs frais je precise , car ils ont cassé une bougie dedan ) bref ,,,mon souci désormais ,à part que le patrol est méconnaissable en rendu conduite et autre , a le souci suivant , mon vase du haut (ldr)reste plein comme avant , mais par contre celui du dessou mini maxi se vide en 3 jour sans fuite externe , ni mayonnaise sous le bouchon d huile ni remontée à la jauge ,,, mais où part ce ldr , je me répète , celui du haut faisan partie intégrante du radiateur , de bouge pas alors que celui du bas min/maxi, Se vide complètement sur environ trois jour ,quand je m en sert , quand je ne m en sert pas rien ne bouge ,,, dans le cas contraire je remet l équivalent de deux verre d eau , pour voir le vase remonter entre le mini et le maxi ,,,,apres j immagine que si j attendais , il me faudrai en mettre plus , se peut il dans l absolu qu il se purge seul quelque temps et peut on imaginer que cela se stabilise ensuite ou y a t il un véritable souci , le garage ne s en soucis pas et pense qu il s'agit simplement de deux vases communiquants , alors que je leur dis qu il ne faisais jamais cela avant , bref je l'ai ramèné ,ils regarde mais je préfère avoir vos avis !!merci d avançe

bonjour a tous et a toutes ,, juste pour info , a quoi ressent on qu un volant moteur est foutu ;quels sont les signes avant coureur , je pose cette question car hier en regardant le carnet d entretient de mon y61 td6 j ai vu que le volant moteur et son embrayage avait été changé a 86000km a le époque , alors vu qu il en a 200000 je me posait la question a savoir a quoi on le voit ...ha oui l embrayage a été rechangé a 180000 par la suite mais cette fois sans ce volant moteur faut il que je m y attende ?? merci de vos réponses

bonjour Lionel , je réponds tardivement et m en excuse vu que mon véhicule est toujours au garage je n ai pas eu de suite a donner , puisque pas récupéré , bref le patrol n a aucun boitier c est certain , j ai eu les anciens proprio au tel qui l on eu neuf , quand a la perte de puissance , en le disant ce n était que mon avis , j aurai plutôt du dire qu il s était toujours comporté comme cela avec moi depuis un an que je l ai fumée mise a part quand je l ai eu , la plaque ! je l ai fait posée deux mois après l avoir acheté et n ai constaté aucune fumées jusqu a, il ya 2 mois environ depuis le fameux problème .je pense donc que si cela avait du ce manifester , ça n aurai pas pris plus de six mois ( les fumées due a cette plaque) , la ou je me permets de réagir c est par rapport aux données de compressions de 11 bar sur un cylindre,j ai la courbe sous les yeux je ne l invente pas et confirme ,et n ai aucun intérêts a le faire , que le régime était parfaitement stable , quand aux injecteurs je me suis mal exprimé en disant morts , ils en ont décelé que 3 a refaire j avais demandé a ce qu ils les contrôlent tous , sinon pour les nouvelles ,après démontage culasse , ce sont les soupape elle même qui sont usées et légère rectif aux siège sur culasse comme prévu , en ce qui concerne le reste cylindre ext .....,rien est touché pour eux ils n avaient d’ailleurs rien affirmé a ce niveau la ,,tout comme pour les soupapes et leurs sièges dont il avait par contre évoqué la probable panne ,comme précise aussi un peu plus haut ,, cependant , le manque de compression turbo me reste en mémoire , je lui en parlerai bien, car cela, il ne m en a pas du tout parler . Pour mon info perso , comment mesure t on la pression de celui ci et surtout comment lui redonne t on de la pression ; a moins qu il faille le changer tout simplement , merci de vos réponses et merci Lionel .