GRPATROL

bonsoir merci pour ta reponse espacepatrol mais le haut moteur est déjà refait je ne perds rien à refaire le bas, seulement le prix des pièces pas de main-d'oeuvre je réalise les travaux moi-même merci pierre pour les poussoirs : negatif ils sont neufs pour le reste je serai bientôt fixé quand j'aurai ouvert le bas mais je travaille lentement je ne suis pas un pro de la mécanique seulement un passioné autodidacte

bonsoir merci stéphaneB merci nono 13 je vais pouvoir sortir le bébé et luis refaire une santée

bonjour petite question quelle est le poids d'un moteur 2,8LT j'ai a disposition un palan electrique capacité 225kg mouflé cela est'il suffisant pour sortir le moteur sans la boite merci de vos reponces

BONJOUR merci à pierre pour sa fiche Pour espacepatrol la prise de compression a été realisée avec du materiel pro : valise motometer et coffret de raccords, le tout preté par l'usine PSA Verdict 1cyl=35 2cyl=25 3cyl=35 4cyl=34 5cyl=36 6cyl=36,5 les prises ont été effectuées moteur chaud par les injecteurs (j'ai changé le joint de culasse, fait rectifier les soupapes d'echappement le tout rodé, changé les vis de culasse, les poussoirs sont neufs, les injecteurs tarés à 140 - cela doit expliquer le taux de compression ok) mais le 2ème cyl est faible : je pense que mon problème vient de ce cyl claquements ma question peut-on reparer 1 seul cyl : coussinet de bielle et segmentation, je n'envisage pas de travaux sur les autres peut-on reparer sans sortir le moteur par le dessous merci à tous pour vos réponses

bonsoir comment neutraliser l'arrivée de gazoil (si je debranche la connection sur le haut de la pompe cela est'il suffisant) comment neutraliser le prechauffage des bougies (si je debranche le relais 1 et le relais2 de prechauffage cela est'il suffisant) je désire prendre les compressions par les bougies de prechauffage patrol gr y60 de 94 233142km merci à tous pour vos reponses

bonjour toujours claquement remis en route moteur ce matin plus de fumée bleu au demarage mais toujours claquement mais au fure et a mesure de la chauffe du moteur la fumée bleu revient je crois que les claquements ne sont pas aux rythme du moteur pression 4au demarage puis 2 une fois chaud puis acceleration progressive nuage de fumée de plus en plus importente voir tres gros nuage j'ai pris la peine de lire tous les post dans truc et astuce ainsi que celui de vos pannes mecaniques (ce raportent plus ou moins a mon probléme) me faut'il deculasser ou voire la partie bas moteur j'ai essayer de localiser le bruit je crois entre le 2&3cylindre mais pas de certitude bien regarder le calage de la distribution tous les repére sont ok je remerci toutes les aide deja apportées mais toujours meme probléme

re pour tintin32 pour les injecteurs beaucoup de fumée les collégues de travail me demandaient si je marchais au fioul lourd. Pour les poussoirs en suivant les messages de ce forum premier claquement 1 mois environ puis plus rien. De nouveau, claquement depuis vendredi dernier avant la vidange moteur

bonsoir tintin 32 lors du démontage des poussoirs il y en a 3 qui sont marqués un peu en forme d'hélice d'avion. Pour les injecteurs 4 grippés et 2 pas terrible pour le pas sur qu'ils sont neufs, lors du démontage pour les poussoirs la courroie de distribution était neuve mais les galets dans un triste etat donc changés

pierre les poussoirs reçus ce mardi mis en trempe mardi apres-midi + la nuit + MERCREDI MATIN AVEC DE TEMPS EN TEMPS APPUIS POUR CHASSER L'air je crois qu'ils sont bien remplis, j'ai fait la purge mécanique comme indiqué 2200 trs pendant 20mm :2 (25):

slt sonny mes explications sont le plus pret de la réalité que j'essaie de retranscrire j'ai des claquements cela est bien precis dans l'echappement cela fait ploum ploum comme des ratées. Le ralenti varie lors de ces ploum Dommage je ne sais pas comment envoyer le son du moteur par ce message je ne suis pas un pro en mécanique mais je n'ai pas peur de faire avec la RTA. Je me suis toujours debrouillé mais grace à ce forum, j'ai appris encore plus

Slt Pierre POUR LES POUSSOIRS JE NE CROIS PAS : ILS SONT NEUFS D'ailleurs j'ai noté dans mon premier message tous les éléments changés je l'ai redemarré cet apres-midi : plus de fumée mais une fois que j'accelère re-fumée bleue pour les poum poum en réalité cela fait comme des étouffements et des ratées. J'ai un ralenti stable mais quand etouffement il y a des variations dans le ralenti :2 (25): :2 (25): :2 (25):

slt sony, Pour les km : 233 OOO. Pour le bruit difficile à localiser mais je crois entre le 1 et 2 cylindre mais sans conviction:2 (25): :2 (25):

slt pierre, je ne crois pas que mon problème vienne de l'indice de viscosité ! Les claquements sont apparus avant la vidange moteur puis ont disparu. J'ai suiuvi les conseils du forum pour les differentes pieces changées mais toujours (clac clac) :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25): J'ecris très mal, pardonnez les erreurs

probléme de claquement (clac clac ) malgré changement des poussoirs, changé les injecteurs tarés à 140, changé les galets de la distribution, la courroie à 3 300 KM. J'ai effectué la purge des poussoirs, fais tourner le moteur pendant 20 mm à 2200 tr mais fumée bleue + poum poum dans l'echappement. Pouvez vous m'aider (patrol GR y60 233000KM DE 1994) Vidange effectuée avec filtre à huile 15 w 40 :2 (25):

merci a tous pour les renseignements comme MC Gyver le dit c'est le boulon central de la poulie qui me cause probleme je vais faire la solution qu'il me donne j'avais envisagé de faire un cabari en enlevant les petites vis qui me permetter de bloquer la poulie pour desseré l'écrou central merci aussi a Defrance,François Roland,Camelèon547 Je vous tien au corrant des resultats