Felicien

Excuse-moi GIROUD pour ma réponse tardive. Tu peux te servir d'un traducteur en ligne pour la page concernée sur ebay. Per ex : http://www.wanadoo.fr/bin/frame.cgi?service=utile_et_pratique&u=http://traduction.wanadoo.fr Pour la puce elle même je maintiens mes premières impressions : un peu plus de puissance en dessous des 2000 tr/min, montées en régimes plus franches, pas de fûmée, conso identique. Maintenant je n'ai pas eu l'occasion d'essayer un trol avec un boitier d'une autre marque donc je ne peux juger par rapport à la concurence. En résumé, pour un prix peu élevé, gain appréciable en ville, moins besoin de manier le levier de vitesses...

Et bien je viens d'avoir la réponse à ma question, puisque j'ai reçu mon boitier : 4 fils du boitier sont à clipser sur 4 fils de l'ECM, clairement repérés par un shéma sur la notice. Boitier commandé pour 99 euros sur ebay.de, sans trop croire au résultat, et pourtant, ça marche : la différence est notable, plus de couple, montées en régime plus vives. Pas de fûmée. Comme l'impression d'avoir des vitesses plus courtes du coup ! Je vais quand même rester vigilant les premiers temps, surtout sur la conso, car la mariée paraît trop belle. Je vous tient au courant au bout de quelques jours d'utilisation.

Le boitier électronique, ce n'est pas ce que la revue technique appelle ---ECM boitier de controle de l'ECCS --- et qui se trouve derrière le tableau de bord, en long, à droite de la colonne de direction ? Dans ce cas, ce n'est pas derrière la boite à gants. Moi derrière la boite à gants, je n'ai rien qui puisse correspondre. Mais si le boitier additionnel se branche effectivement sur ce fameux ECM, comment fait-on pour se connecter sur cette unique grosse prise qui comporte au moins 100 broches ? PS : Que signifie ECCS ?