whiskygt

C'est exactement celui la:2 (15): Merci Merci Merci Et maintenant, hop, au boulot

Non dans la Drome ... J'ai bien vu tous ces posts mais pas moyen de retrouver le tuto avec des photos et plein de commentaires. Je suis sur de l'avoir vu mais où ...

Salut Voila, je souhaiterais régler ma LDA sur mon Y60, tous les post traitant du sujet redirige vers : http://www.patrol-gr.net/vbseo301.php?action=thread&oldid=48187 Mais impossible d'ouvrir ce fameux post ... page blanche HELP MERCI

Après quelques écorchures sur les mains, un peu (beaucoup) d'huile à coté du bac, quelques petites fuites disparues après un resserrage à chaud, la plaque sandwich est montée. Je l'ai donc mis entre le modine et le support de filtre. J'ai mis une sonde de température avec un mano pour surveiller et pour l'instant, l'huile n'a pas dépassé 84°C, ce qui me parait correct. Prochaine modif, installation du fameux " bicou rouge " ou " red tube " pour les anglophone ;-)

Je vais d'abord essayer ça : http://www.patrol-gr.net/huiles-additifs/36570-y60-radiateur-d-huile-non-branche.html Je n'ai aucune idée du pas qu'il y a entre le support et l’échangeur eau/huile mais avec tous les adaptateurs que j'ai, il y en a bien un qui va y aller !!!

Je n'ai pas encore demonté le modine mais ce que je pense faire c'est trouver un support de filtre de Y60 avec un filtre normal et pas un gros filtre. Je pense que cela me permettra de mettre ma plaque sandwich standard, j'ai des adaptateurs du M16 au M22, ça devrait le faire non ? La seule condition, c'est de trouver un autre support de filtre "normal". Est-ce que quelqu'un connait la taille du filet d'un filtre normal ?

Bonjour Je galere et j'ai besoin de vos connaissances. Je souhaite installer un radiateur d'huile sur mon Y60 de 91, le seul hic, c'est un modèle allemand, avec le gros filtre à huile. Toute les plaques sandwichs que l'on trouve en vente sont vendues avec un adaptateur de M22x1.5 pour les plus gros. Hors, sur les gros filtres, c'est du M24x1.5 :2 (10)::2 (10)::2 (10)::2 (10)::2 (10)::2 (10)::2 (10)::2 (10): Impossible de trouver un adaptateur M24x1.5 mâle-femelle, ça me rend fou. Après observation, il y a déjà une sorte de plaque sandwich avec une sonde sur le coté et un gros bocal sur le dessus, je suppose que c'est une sorte d’échangeur entre eau et huile mais est-ce que quelqu'un peut me confirmer ce que c'est et à quoi ça sert ? Je suppose que cette plaque existe d'origine pour des filtres plus petits mais est-ce exactement la même ??? ou existe-elle avec des départs pour le radiateur d'huile d'origine ???? Merci de m’éclairer car là ... Je suis :2 (8)::2 (8): Cheers

Déja fait Merci pour le conseil

Donc si je suis bien : Boite de transfert : 1,9L de 75W80 GL-4 Boite de vitesse : 3,6L de 80W90 GL-4 Pont avant : 5,4L de 80W90 GL-5 Pont arrière diff lock : 3L de 80W90 GL-5 J'ai bon :2 (21):?

Bonjour à tous Je viens d’acquérir un Y60 de 91 modèle allemand. Par précaution, je lui ai fait une vidange + filtre huile/air/gazoil + huile 15W40 minérale carrouf, distribution et maintenant je m'attaque à la transmission. J'ai graissé partout où il y a un graisseur et je veux faire une vidange BV/BT/ponts. En parcourant les différents posts, je suis un peu confus. Je m'en remets donc à votre expérience. Je pense mettre de la 80w90 API-GL4 MOTUL ( Huile boîte de vitesse et pont Motul HD 80W90 2L - Feu Vert ) de partout. Je précise que j'ai un pont arrière avec un blocage, je ne sais pas si ça change quelque chose mais ... je précise . Merci à vous

Ca y est, mon problème est reglé !!!!!! :2 (14)::2 (14)::2 (14)::2 (14): Je vous explique rapidement le problème et comment je l'ai reglé: Le moteur demarré très bien mais ... il ne prennait pas ses tours, max 1400trs/min à part quand je pompe sur la pompinette d'amorcage . J'ai d'abords pensé au filtre bouché. Filtre changé, pareil ... J'ai pensé au gasoil pourrit ... Je l'ai fait tourné dans un bocal avec du gasoil neuf (aller et retour dans le bocal) et ... pas mieux . Mais j'ai remarqué que presque rien ne coulé par le retour ... Je suis allé cherché du nettoyant injection diesel B*r*a*l, 30€ les 500 ml . Je versé ce produit dans un bocal et j'ai fais tourné comme ca, pur... :2 (8): Au bout d'1 minute, une grosse mer**sse liquide noire sort par le retour et la :2 (24): miracle, il prends ses tours !!!!!!!! J'ai donc laissé tourné comme ca le temps qu'il consomme le tout et hop, mon trol et pret pour le controle (Oui bon, il faut que je lui change un phare mais ca c'est rien) Jusqu'a maintenant je ne croyais pas trop au produit miracle mais la, il faut reconnaitre que ca a marché du tonnerre ! @+ pour de nouvelle aventure

Non non , j'ai bien dit un suz 416 C'est comme un 410, tout pareil, mais avec un moteur de vitara 1600 8S.

Juste un petit mot pour me presenter. Je suis de SAUZET dans la drome et je viens d'acquerir un Y60 2.8TD de 91. Il a un petit problème mais je vais faire en sorte de le regler au lus vite et au mieux pour pouvoir profiter de ma nouvelle bete. Je roule aussi en suzuki 416 depuis 2007. A bientot dans la section mecanique certainement