indigoro

D'après vous, combien d'heures de main d'œuvre faut-il compter si j'emmène ma boite seule chez un mécano pour faire refaire les roulements ? Pendant ce temps je refais mon embrayage et j'économise quelques petits euros J'en profite aussi pour demander si quelqu'un a une bonne adresse à me donner dans le 83, 06, ou 13. (hormis nini bien sûr c'est pas dans mes moyens)

C'est une bonne idée d'autant qu'en mai le sable commence à être bien moins porteur en bordures d'ergs. Trois, quatre véhicules c'est l'idéal

Merci sympa De toute les façons j'ai déjà la boite de vitesse qui est en train de lâcher alors le turbo dépanné c'est un peu de baume au coeur

Affaire classée sourire retrouvé Aprés avoir désolidarisé la waste gate de son levier, j'ai constaté qu'il n'était pas possible d'actionner la rotation du papillon à la main. Un bon coup de dégrippant "hard" ( bien connu dans l'aéronavale, surtout depuis que son utilisation est interdite!!!) une petite heure de pause et miracle le levier retrouve sa liberté de rotation et mon turbo, une sécurité bien méritée après 185 mkms de dur labeur. Merci à vous tous pour vos conseils c'est ma tournée!!!

Merci pour vos conseils: réponse ce soir

Pierre, la base du levier a été aspergée de dégrippant (à chaud, vaporisation dès contact). Ce soir je tenterai le coup, moteur froid car je doute de l'efficacité de l'action d'hier. J'ai la journée pour prier de ne pas avoir à démonter le turbo 1: Y a t'il un moyen de tester simplement l'action de la waste-gate ? 2: Une fois celle-ci démontée, je n'ai aucune idée de la pression à exercer manuellement sur le levier pour actionner le papillon et éventuellement repérer un point dur ?

la waste gate a pris une demi bombe de dégrippant car en janvier les shotts Tunisiens avaient bien attaqué le bestiau. Mais pas résultat

Non vu mon utilisation raid (loin de la maison) pas de bricolage de turbo!!! LDA, pompe gazole, échappement, EGR etc... mais ça date

Voilà c'est la loi des séries, après la boite de vitesses le turbo! Ce soir je rentre d'une sortie 4X4 et en m'engageant sur une bretelle d'autoroute j'entends un bruit de sifflement de turbo anormal! je regarde le mano ... 1.5 bars Petite halte, je cherche une durite percée ou dégrafée dessus, dessous... nada :2 (25): La nuit tombant, je suis rentré à 80 km/h avec au mano 0.6 / 0.8 bars. C'est quoi ce binzz

Effectivement c'est plus près de chez toi si tu en trouves à un prix raisonnable, mais en conditionnement de 20 L par exemple, je suis preneur de six litres..

Voilà l'adresse dans le var: VAR POIDS LOURDS 311 bd Comte Muraire 83300 DRAGUIGNAN GPS Latitude : 43°31'53" Longitude : 6°27'57" Si tu te renseignes sur la dispo et le prix de leur huile ça serait sympa de nous en informer.

Je relance le post pour informer nos amis d'un problème généralisé à l'ensemble des enseignes de centres auto. Hier j'ai fait le tour des Feu-V..t, Noro.., Ro.dy, etc... La constattion est grave car ils préconisent tous une huile de marque Cast.ol 75w90 API GL5 pour les BV/BT des Y60.(je vous fais grâce des commentaires des vendeurs) J'ai téléphoné au service client de Cast.ol pour vérifier la compatibilité de cette huile avec nos tracteurs. Après une recherche sur son ordi, le gars me dit qu'il n'y a aucun soucis et que son huile est compatible avec tous les matériaux... je parle des métaux jaunes, réponse pas de problème. Je lui demande pourquoi ils ne le précisent pas sur le bidon, réponse: il n'y a pas assez de place. La suite devient interessante: je lui demande si son huile répond au test Synchromesh ZF ML TE02 de compatibilité métaux jaunes et si oui de m'envoyer la fiche technique. Le gars recherche sur sa base de donnée et me répnd: je ne connais pas cette norme ZF!!!!!!!!!!! Alos là mes amis je suis cloué Pour résumer, une majorité de centre auto préconisent nationalement une huile pour pas mal de 4X4 sans avoir la certitude qu'elles ne vont pas à court terme détruire nos BV.

Ahhh j'ai trouvé la réponse sur une inter de StéphaneB donc vidange Demain me voilà parti en quête de GL4

Quelqu'un a t'il la réponse?

Merci pour ces explications et la doc. C'est évident que les oxydants tels que le soufre et le phosphore vont forcément réagir sur le cuivre (Cu 2+) en milieu oxygéné et à température élevée Depuis, J'ai vidangé la BV/ BT en utilisant une huile GL4 et GL5. Mais si je suis bien votre raisonnement, cette huile peut quand même ne pas être compatible avec le cuivre Si oui ça devient vraiment compliqué!!! Dois-je donc re-vidanger????

Bon voilà j'ai le retour du service consommateur Le courrier stipule que l'huile utilisée 80W90 API GL5 est compatible avec les pièces en laiton et cuivre. A défaut de n'avoir aucune caractéristique technique de cette huile, ni par ailleurs des critères spécifiques aux normes API GL4/ API GL 5, je suis donc bloqué. Pierre, as tu une doc suceptible de m'éclairer? Pour ma part je vais tenter d'écrire à Motul pour obtenir la fiche technique de huile.

En réponse Xav31, j'avais visité le site concerné et dans le pire des cas je téléchargerai les dalles à calibrer pour TTQV (dans mon cas). Mais pour le faire régulièrement c'est du boulot alors je tente d'échanger des cartes "maison" avec celles des copains. Gain de temps et avantage de lier des connaissances et les retours d'expériences

Ben moi aussi je cherche en vain donc si quelqu'un a cette denrée rare, je suis prêt à échanger contre d'autres cartes : liste par MP

Compte tenu de l'attitude du centre auto concerné et de la direction nationale qui adopte un mutisme très particulier, je suis contrains de changer de stratégie. Aussi, quelqu'un peut-il me fournir des billes sur les normes d'huile et surtout sur L'API GL5/ API GL4 et la ZFTE ML 02? J'ai cherché sur le net mais sans résultats suffisants pour rédiger un courrier crédible auprès du siège social ainsi que les associations de défense des consommateurs

J'ajouterais juste qu'en hiver en Tunisie si le gars qui ouvre applique cette méthode avec un zeste de feeling et surtout d'expérience, 5 ou 6 débutants peuvent suivre les traces sans trop de soucis ni de plantages à répétition

Dans tous les cas celà reste une destination extraordinairement belle, sûre et accessible!!! Mieux ça existe, mais c'est beaucoup plus loin

Avec un petit groupe d amis on prépare un petit trip en Albanie , mais rien ne remplacera les dunes le sable et les immensités desertiques

Après la défense des droits de l'homme le dictateur Lybien veille à l'enrichissement du peuple. Trop fort notre ami Muamar!!!!

Bon il faut aussi reconnaitre que dans bon nombre de centres auto ils ne vendent plus que de l'API GL5, donc on va rencontrer ce problème sur pas mal de Trolls. Il serait peut être judicieux de faire un post permanent d'information en début de liste de l'index Transmission Qu'en pensent nos modos?

Ce qui me fait peur c'est que je pars pour une semaine en Corse le 12 avril, et si rellement je dois engager une procédure ça risque d'immobiliser la bête pour de longue semaines