cpt starck

Euuuuuh dites, y en a bien un qui doit avoir une idée....sniff :2 (25):

Ce n'est pas un reproche.......c'était juste à titre informatif

Bon il ne s'agit ici pas d'une 'faute grave' lollll, mais l'on raconte souvent bcp de chose concernant les lubrifiants qui sont fausses... La viscosité d'une 75W40 boite à chaud et à froid est pratiquement identique à celle d'une 10W40 moteur. Il s'agit d'une autre classification.

Je me demandais comment augmenter légèrement le débit de la pompe sur un 3.3d. G l'impression qu'il pourrait petre donner un chouiat plus. Il tourne bien mais c comme si il était un peu au régime et une goutte ou deux de mazout en plus quant on appuie lui feraient pas de mal je pense lolll

Pas mal du tout comme truc, dommage qu'il n'y ai pas un distributeur en Europe..... Mais en tout cas merci pr le tuyau !

Eh bé y a de quoi souder hein sur la deuxième Bon admettons que fait correctement une ralonge pourrait permettre une légère réhausse sans trop influencer la géométrie... On voit des +4, +6, ....+10 De combien pourrait-on les rallonger ?

Lolllllllll le jumelles se sont les pièces pivotantes qui relient les lammes au chassis. Ps : Il n'y a pas de bêtes questions, il n'y a que des bêtes réponses

Bon, finalement je m'y retrouves plus du tout... On entend que rallonger les jumelles cela ne sert à rien, et plein de gens ont les jumelles rallongées dans leurs modifs.... Voudrais savoir moi........j'adore souder

Bonjour, Je suis donc à la recherche d'élargisseurs d'ailes, ou du meilleurs système selon vous.Jh'ésite entre des plastiques, ou des morceaux à souder, je ne sait pas ce qui donne le mieux au niveau 'nid de rouille' merci pour votre avis.

Si l'indicateur de pression d'huile indique 0, il faudrait vérifier les connexions, ensuite vérifier le capteur de pression, si ok vérifier la jauge au tableau de bord. Des experts ici pourront sûrement te filer la marche à suivre exacte pour faire les vérifications. bon courage

A mon avis si il ne chauffe pas ..... c le thermostat qui reste ouvert ou bien il n'y a tt simplement plus de thermostat Ca ne sert à rien de chercher midi à 14h.......en plus y a juste qques visses et la pièce coute vraiment pas grandchose

Personellement chuis plutot 3.3 ...... le jour où tu l'auras terminé, il tiendra le reste de ta vie. Ils datent encore du temps où on faisait en plutot trop solide que pas assez. Cette mécanique est increvable !

Je n'avait en effet pas tenu compte de ce fénomène la, bien que ce la me paraisse une situation extrême....... Je me demande si dans ce cas il n'y aurait pas moyen d'enrayer ca en limitant le mouvement perpendiculaire au corps de l'amortisseur....en tout cas il s'agit alors d'une conception pas très bien fignolée

Je ne voit pas comment un amortisseur de direction pourrait créer des vibrations. Comme cela a déjà été dit, l'amortisseur en soit n'influence aucunement la géométrie, il sert simplement à amortir ou adoucir les chocs ressentis dans le volant dus a la réaction des roues par rapport au terrain et au contraintes sur celles-ci. Donc en effet s'agit pas de tout mélanger

Super la transformation !!! Mais je comprends pas, tu comptes passer ca au CT ? En tt cas moi G un Datsun de '83 et au CT ils me voient arriver ils deviennent déjà fous..... J'attends donc avec impatience qu'il devienne ancêtre.....ensuite j'en fait ce que je veux

Je n'entend rien du tout en effet en tournant la clef. Il y a t il une ou plusieurs boites à fusibles ? J'en ai trouvé une à droite des pieds du passager....ptêtre y en a t il une autre...

J'aimerais également bien savoir jusque à combien et comment l'on peut rehausser un Baroud, sans commencer à modifier la géometrie etc...

Le démarreur lui tourne très bien, mais c à mon avis au niveau de la clef, ou de relais qui donne le jus au relais de démarrage.... En tournant la clef, je n'entend rien du tout, même pas de clack. Pourtant les 2 batteries sont neuves et chargées.

Merci pour ces précisions !!!! Décidément, au plus j'essaye de le mettre en ordre, au plus il me fait des siennes. Samedi, g mis 2 new batteries, et viré l'autradio qui était mis avec des branchements pourris. Du coup, je veux le démarrer et plus rien, la pos start n'active plus le realis du démarreur . S'agit il denouveau d'une maladie typique, barillet p ex ..... Si jamais quelqu'un sait me dire ou se trouve le relais qui actionne le relais du démarreur......ca m'éviterais de passer 2 heures la têtes à l'envers en dessous du volant. Le gens commencent à me prendre pour un sauvage, pour le démarrer je sort le vieux tournevisse pr le tapper au relais du démarreur, et pr le couper jle fait caller.

Aha....... et ou se trouve-il exactement ? Dans la pompe ?

Bizarrement tt à coup je n'arrive plus à couper mon moteur avec la clef. Je suis donc obligé de le faire caler. Avant de commencer à tout décortiquer.....est-ce un truc typique....genre barillet, ou une éléctrovanne qui a rendu l'âme... Merci d'avance. Ah oui, il s'agit d'un Datsun 3.3 D de 83

Super !!!! Un grand merci. Ca c une réponse

Si le moteur n'arrive pas à monter en température....il y a de grandes chances que le thermostat soit hs.

Bonjour, Je cherche un schéma électrique, qui doit d'ailleurs être assez simple lollll d'un Baroud 3.3d de '83. Merci d'avance

Moi je demande 2000€ pour un moteur de Y60.