cpt starck

Bonjour, Tout d'abord désolé, il ne s'agit pas d'un troll, mais d'une cousine quand même J'ai une conaissance qui vient de casser une coquille de bielle sur un navara 2.5td Bon tout peut arriver mais je me demandais si ce problème était connu, si il est arrivé à d'autres .... il a 235.000km, ce n'est pas peu, mais pas énorme non plus selon moi Merci pour vos avis. G.

MMMmm, ce sujet m'intéresse. Ca me dirait bien de booster légèrement mon ptit 3.3. Mais déjà comment fait-on pour 'ouvrir ' un peu le débit de pompe ?

Merci NI60CO, j'ai parlé trop vite, en fait ton schéma était très clair, une fois que j'ai eu l'interrupteur en main. J'ai testé le branchement sur la commance dpc (le moteur) mais demonté et tout a l'air de fonctionner. Nickel !!!! Hé augmentez son quota ..... il en a plus lo llll

Sans vouloir faire le difficile, y aurait moyen d'avoir une description ou un croquis de l'interrupteur, 3 pos hmhm

Super !!!!!! Moi qui voulait mettre un cable ! Vais bricoler ça ce soir. Si je comprends bien, le DPC n'intervient que dans la commande de la pompe, ou a t' il un rôle dans le préchauffage ?

hahaha ca c'est ce qui s'appelle de la question de techicien à un moins technicien lollll donc pr faciliter les choses : debrayer = enfoncer pédale embrayer = relacher pédale

Tout à fait d'accord ! C'est ce que je voulais dire.

Ben justement en 3 si je tire sur le soufflet, c idem qu'en 4. C pr ca que je voulait mentionner que ca pouvait brouiller les pistes.... Et bon commencez pas à me faire hésiter hein lollll

Vais ptêtre dire une connerie, mais moi g un 160 boite 4. En troisième on entend le moteur genre 3x plus fort que en 4. Au debut g pensé à une usure de la 4ieme. Et enfait, il s'agit tout simplement du souflet autour du levier qui est fissuré. Levier vers l'avant, bruit infernal (3ieme) levier vers l'arrière bruit normal. On ne sait jamais ......

A vue de nez, il doit s'agir d'oxydation des cosses de batterie. Il faut bien brosser les cosses et les bornes de la batterie, puis brancher, bien serrer (pas de trop) et ensuite les enduire de vaseline, ca évitera de recommencer dans qques mois.

Tiens je vais devoir changer mes amortos à l'avant. Les amortos de Range, ca passe sans réhausse aussi, ou la ca serait trop long ? Tant que je dois qd-même les changer, autant prévoir une modif future !!!

Ben décidément ca doit être un cas unique. Enfin bref, entre-temps j'ai bidouillé l'étanchéité de la pompe d'amorçage et ca tourne !

Voulant faire du bien à la bête, je viens de faire un entretiens complet, y compris filtre à gasoil. Et vlatipas qu'après avoir terminé et avoir amorcé, elle demarre plus. J'ai l'impression que la pompe d'amorçage pourrait être en cause, elle coule pasmal et on entend de l'air passer dans le filtre quand on pompe. Si quelqu'un avait eu le même problème...........ou aurait carrément un num de pièce c'est un 160 de 83 3.3d Merciiiiiiiiiiiiiiiii

Si je puis me permettre pour chauffer le moteur vaut mieux fermer le chauffage.......pour te chauffer toi c différent...

Moi je viens de changer l'embrayage sur le mien, sur la cour intérieur, avec un cric. Faut compter un ptit WE, un samedi pour tomber la boite et changer l'embrayage, et un demi journée pour remonter. L'ideal c qd même d'avoir 2 crics roulants. Et surtout un bon bain chaud le dimanche soir, pq d'office 3 jours de courbatures.