Xx-shiver-xX

Salut à tous je vous expose mon problème .. j’ai depuis plus d’un an un patrol y61 td6 qui dispose d’une telecomande de fermeture à distance mais qui ne fonctionne pas j’ai bien coder avec la manip (6 fois dans le neiman ect...) jusqu’à la tout va bien après appuie sur l’un dès bouton les cligno s’allument bien 2 fois, mais après ça la commande à distance ne fonctionne pas .. je fait appel à vous car c’est le seul problème de mon gros & ça me tape sur le système de pas trouver .....

Salut à tous je fais encore une fois appel à vous !!! j'ai la semaine dernière déposé le moteur de mon gros pour une inspection et remplacement des pièces d'usure j'ai depuis quelque temps un problème de pression d'huile comme beaucoup d'entre nous .. Après remplacement de la sonde par une neuve et changé mon compteur toujours le même problème : 1b de pression que ce soit à froid ou à chaud au ralenti ou à 3000 tr et après une bonne accélération bien franche env (3500-4000 tr) la pression tombe proche du 0 et ne bouge plus même si j’accélère ! j'ai donc encore une fois démonté le moteur et plus précisément la pompe à huile pour vérifier la flasque et aucune vis desserrée malheureusement, ah ah j'ai donc démonté la crépine pour un nettoyage et de même pour le piston de régulation et toujours le même problème ma conclusion est que les ressorts avec le temps ont perdu de leur dureté ... est-ce possible ? si oui y a t'il une solution ?

salut à tous je viens d'installer une pompe d'injection, achetée d'occasion, sur mon troll. j'ai remarqué que le GR fumait à outrance et n'avait vraiment aucune pèche ! en y regardant de plus près j'ai remarqué que la vis de débit a l’arrière de la pompe etait vissée à fond et que la lda était bidouillée de tous les cotés J'ai trouvé sur le site un post qui parle de ce sujet où on explique comment remettre la lda en position "origine" mais à aucun moment on parle de la vis de débit ! quelqu'un a une astuce ? j'aimerais remettre tous les réglages d'origine pour ensuite repartir sur un réglage qui convient à mes 1.b de pression de suralimentation

salut a tous je suis en train de restorer un patrol gr Y60 et viens le moment fatidique de la rehausse je pensais mettre des amortisseur toughdog ajustable 40 mm en +12,5 et des ressorts king spring en +10 avec des connes anti deboitement biensur est ce que cela peut marcher ou ca va poser probleme ?

salut a tous alors je me presente je m'appel ghjuvan ghjacumu j'ai 19 ans et reside en corse je suis passioné de mecanique et travail dans un centre porsche de ma region je me suis tout de suite passioné par les troll j'ai fait l'acquisition y a 1 ans de mon troll un Y61 TD6 ,alors pour commencer je vais vous decrire les pieces que j'ai deja monté et en venir a mes problemes ou j'aimerais un peut d'aide. alors niveau -chassis kit rehausse 10cm de chez OME (amortisseurs+ressorts) barre de direction avant reglable barre panhard avant reglable barre panhard arriere reglable tirant arriere inferieur ralongé cale de boite de 5cm -train roulant jante traingular 12,5x16 d-25 amortisseur de direction trail-master pneu mud km2 en 33 moyeux manuel AVM renforcé arbre transmission ar double croisillon de baround avec tulipe de baround et tambour de frein a main de trol Y60 depose de la roue de secour a l'arriere alors pour commencé mon pont avant a pris enormement d'angle et n'est plus du tout aligné et c'est pareil a l'arriere j'ai trouver sur internet des solutions mais quel est le meilleur? kit descente de tirant de pont avant ? bague de tirant avant excentré ? a l'arriere faudrait il que j'opte pour des tirants sup reglable ? car je trouve que le trol n'as pas enormement de debatement en croisement de pont ect face au trol 60 de mes amis j'espere avoir de l'aide de votre part et vous souhaite de joyeuse fetes !!!

Je viens de regarder le tarage des ressorts & il y en a 2 légèrement plus durs effectivement même si les références sont les mêmes ! J'ai donc inversé mes ressorts & le troll est maintenant à plat ! Merci pour vos conseils !!

salut à tous, tout est dit dans le titre, je possède des pneus bf goodrich mud terrain en 305/70R16 montés sur un troll y61 td6 et je voudrais acheter des jantes Triangular avec un déport mais sur le site de notre partenaires je ne trouve que des jantes avec des tailles indiquées en pouces ! Pouvez vous me dire ce que je dois commander pour que cela se monte sur mes pneus, merci

j'ai bien tout vérifié j'ai redémonté les ressorts hier soir pensant que mon fournisseur m'aurait donné 3 ressorts hd et un medium mais non après vérifications sur le site officiel Ironman ce sont bien les bonnes références .. j'ai pensé à mes barres qui étaient mal réglées et tiraient l’arrière du troll d'un coté mais non ce n'est toujours pas ça .. j'ai deja lu tous les posts sur ce sujet et à peu près essayé toutes les solutions ces 10 derniers jours.

Salut à tous je suis nouveau sur ce forum et j'aurais besoin d'aide. j'ai fais l'acquisition d'un patrol gr y61 td6 de 98 avec tout juste 75 000 km au compteur tout ce qui est à l’intérieur du compartiment moteur fonctionne parfaitement, mais niveau suspension je suis au bout du rouleau ... depuis l'achat j'ai réalisé pas mal de travail vu que je suis un grand passionné de mécanique j'ai commencé par monter des amortisseurs achetés chez un spécialiste de ma région qui est la haute Corse c'est un kit Iron man qui comprend des amortisseurs Elite +10 et des ressorts HD+10 j'ai donc monté tout le nécessaire : les deux barres panhard et direction réglable, un kit de platine de correction d'angle = de 5° silent-blocs à excentrique av-ar les durites de frein rallongées et les biellettes de barre stab rallongées et un arbre double croisillons Maintenant le problème qui me retourne le cerveau depuis 2 semaines ...... le troll a une hauteur de caisse à l’arrière qui varie de 4 cm d'un coté à l'autre ! si cela vous est déjà arrivé comment avez-vous réglé ce probleme ? merci de votre réponse a+