zonzon128

J'ai regardé sur les pages jaunes, j'ai trouvé 2 entreprises près de chez moi je les appèle demain. Je vous tiens au courant. Un faisceau large permet un meilleur refroidissement ? Avez-vous une idée du prix ? Merci. Julien

Merci pour ta réponse rapide, les boites à eau sont bien en laiton mais pour connaître une personne qui fait ca encore de nos jours je sais pas si cela est évident !

Bonjour à tous, Suite à une diminution du niveau de liquide refroidissement (entre le mini et le maxi), je me suis aperçu d'une fuite au radiateur sur la partie basse dans l'angle. Pour le moment je n'ai pas encore démonté le radiateur mais il y a t'il une solution moins onéreuse que de remplacer le radiateur ? Les produits à mettre dans le circuit sont-ils à proscrire ? Dans l’attente de vos conseils et vous en remerciant par avance. Julien

Bonjour, Problème résolu, c’était le flexible de frein central qui été usé. Après son remplacement plus de problème de purge ! J'ai coupé l'ancien au milieu et j'ai soufflé dedans. J'ai eu de la difficulté à faire sortir de l'air d'un coté du tuyau. Lors de la purge j'ai aperçu un petit morceau de plastique s'évacuer. "J’ai trouvé après sur le forum qu'il pouvait se faire un dépôt qui obstrue petit à petit le flexible" Merci pour vos informations Julien

Bonjour, J'ai tout fais remplacer, tous marche nikel. Lors d'une démointage sur un côté j'avais un roulement complement HS pourtant pas de bruit particulier. Merci pour vos renseignement. Bon week end. Julien

Bonjour, Lundi je fais changer le joint spi, les roulements, joints des sphères ... J'aurai bien aimé le faire moi même mais j'ai pas le temps, 2 mariages, 1 enterre vie ... et me faut le gros en état pour le 3 juillet ! Devis max 800 euros qu'en pensez vous ? Beaucoup de temps pour tout démonter je crois. Bon week end. Julien

13troll merci ! Je vais regarder.

Dernière petite question à Pierre : Et il obligatoire de changer : roulements de pivot joint spi du demi arbre de transmission Ou vivement conseiller ? Merci par avance

Je te remercie et vous tiendrai au courant. Julien

C'est bien ce que J'imaginai, je te remercie Pierre pour ta réponse. Je viens de lire le topic, combien de temps faut il compter ? Facile à réaliser ou avoir quelques compétence miminim ? Julien

J'y ai pensé mais comme j'étais seul je n'ai pas pu tester. Demain je ferai un essai et je vous tiens au courant. Sur les autres roues aucun problème. Julien

Bonsoir, 2éme soucis du week-end, j’ai remarqué des traces de gras sur les sphères des roues avant. (160 000km au compteur) Les joints sont-ils morts ? Cela peut-il venir d’un graissage excessif ? Merci par avance. Julien

Bonsoir à tous, Ce week-end j’ai décidé de vidanger le liquide frein de mon Patrol, j’utilise un ARC 50 qui met sous pression le circuit. Mon problème est le suivant : lors de la purge de mon étrier de frein avant droit il n’y avait quasiment pas de liquide qui s'écoulait, donc j’ai décidé de dévisser complètement la vis de purge, même résultat pas beaucoup de liquide qui sort. J’ai introduit un petit tube en plastique dans le trou de purge pour vérifier que rien ne l’obstruait, rien à signaler. D’où vient qu’il n’y a pas beaucoup de liquide qui sorte ? Merci par avance de vos réponses. Cordialement. Julien

Sacré chaines !!! Ça rigole pas !

Merci de ta réponse. Moi je me suis toujours limité à moins de 50km/heure quel que soit la position. Mais je crois qu'en couple maximum soit en 4L il ne faut pas les dépasser les 50km/h ? Julien

Bonjour, Je voudrais savoir à quelle vitesse MAXIMUM on peut rouler en 4 roues motrice ? En 4H et 4L Merci par avance. Julien

Salut, Moi aussi j'ai bataillé le mois dernier pour la sortir ! J'ai utilisé un gros arrache rotule et tapé dessus pour enfin la faire sortir ! J'ai bien galèré un bon moment pour enfin y arriver ! Bon courage. Julien

Réponse à Pierre : Acheté neuf ou pas ? Acheter d'occasion à une vente au enchère, en 92 le contrôle technique existé pas . . . Contre-visite ou pas ? Oui contre visite ! SUPER ÉNERVÉ ! 16ans que j'ai les même jantes et maintenant plus bon du jour au lendemain. Je vais voir si je connais quelqu'un qui a de bonne jante mais ça m'étonnerais mais dans tous les cas je vais pas acheté 4 jantes et 4 pneus neuf ! Déjà que j'ai 2 pneus neuf et les 2 autres le sont aussi quasiment ! Si quelqu'un a une solution a part le prêt de roue et l'achat ! Grand Merci. Julien

Bonjour a tous, Aujourd'hui je suis allé passé le contrôle technique de mon Patrol 2.8 TD de 1990 type mine : TY260T J'ai eu l'agréable surprise d'apprendre que la taille de mes pneus n'étaient plus bonne et que je devais changer de jante et de de pneu. Nous avons acheter ce 4X4 en 1992 avec les jantes actuelle. Et aujourd'hui je ne peux plus les utilisées, ca ma vraiment énervé !!! Les jantes actuelle sont des 235/75r15 Je vous joins en pièce jointe les pneumatiques équivalents. http://jeanclaude.meyson.free.fr/DSC06477.JPG Bonne soirée et attention à vos tailles de pneu depuis le nouveau controle technique de janvier ! !

Bonsoir, Je fais comment pour changer le titre ? Merci. Julien

Bonjour à tous et merci pour vos conseils ! Ce matin j'ai trouvé la panne, prise d'air au niveau de la durite d'arrivée du Gasoil entre le filtre et la pompe à injection. Ce matin du Gasoil coulait un peu sur la durite. Le problème a été vite résolu et gratuitement. (La durite m'a été offerte par mon garage à côté de chez moi). Photos en pièce jointe de la fuite. Merci à tous. Juliens

ok merci. Je regarde ca demain. bonne soirée. Julien

Merci de ta réponse rapide. Je regarde toutes ces pistes demain un peu tard la Dans tout les cas je vous tiens au courant. A++ Julien

Merci de ta réponse, je vais regardé de ce côté la au niveau d'une prise d'air de gazoil ! Quand tu avais ta prise d'air il marchait bien mise à part au démarage ? Ou et comment marche la vanne pour l'arrivé de gazoil sur la pompe à injection ? Merci et bonne soirée.

Saluts a tous J'ai un soucis de démarrage avec mon Patrol de 90 avec 132 000 km. En effet depuis 2 jours le moteur démarre difficilement. Avant il demarrait au quart de tour préchauffe, lumière s'éteint, coup de clef et hop le moteur tourne. Depuis 2 jours même opération mais quand je tourne la clef le moteur fait plusieurs tours sans démarrer puis il démarre. De quoi cela peut il venir ? Apparemment ce n'est pas une faiblesse de la batterie pas de manque de peche. Même le moteur chaud cela le fait. Test des bougies de préchauffe ok ! Je vois pas d'ou cela pourrais venir . . . Merci pour votre aide. Julien