Y61Isere

Hello et merci beaucoup pour cette info très intéressante.

Salut à tous Je coince sur un sujet et j'aimerais bien avoir vos avis Désireux de changer ma calandre , 'en ai acheté une sur un site de petits annonces bien connu mais cette dernière ne se monte pas! Ma calandre possède un gros logo et celle que j'ai acheté un plus petit et les fixations ne sont pas les mêmes. Mon patrol est de fin 2002 et je voulais savoir s'il y avait beaucoup de modèles de calandre différents (peut-être même entre le 4cylindres et le 6??) merci d'avance

Oui je parle bien de la pose d'un body sur un patrol rehaussé par des amortisseurs+ressorts (je l'ai acheté ainsi)

restons zen et continuons d'avancer svp

Bonjour à tous Il est vrai que le sujet a été abordé à de très nombreuses reprises, mais j'aimerais savoir quels sont les éléments (mécanique et carrosserie) à contrôler,vérifier et éventuellement remplacer lors de la pose d'un bodylift +5 cm sur un Y61 qui se trouve être également rehaussé en +5 (ressorts et amortisseurs) J'ai lu beaucoup beaucoup de sujets (trop peut-être) mais j'avoue que les réponses sont assez contradictoires les unes par rapport aux autres. Si ce message pouvait d'ailleurs centraliser les bonnes pratiques afin d'éviter de se perdre et de procéder à cette rehausse sans problèmes cela aiderait sans doute beaucoup de personnes En vrac voici ce que j'ai lu: - radiateur (à remonter) (à descendre) - parechocs (à remonter) (OK) - durites de freins (à allonger) (OK car amortisseurs+ressorts changés) - boite de transfert (à descendre) - arbre de transmission (à réaligner) - leviers de vitesses (à modifier) - conduites mises à l'air libre des ponts Si ce post pouvait ne pas "déraper" ou chacun donne son avis perso su l'utilité ou non d'un body ce serait super Je vous remercie d'avance pour toutes les précisions que vous pourrez apporter @+ J'édite mon post en notant en rouge les infos qui arrivent

Et bien c'est une bonne avancée quant à la découverte de la préparation de mon troll que j'avais acheté ainsi équipé... En tout cas grand merci pour ta patience et tes infos!

Alors je viens de regarder à nouveau sous le troll...non je n'ai pas de vérins donc impossible de déconnecter la barre stabilisatrice.

Oui car j'ai le petit interrupteur à coté du réglage de la luminosité du tableau de bord

Je viens de regarder son le troll et je n'ai qu'un seul boitier (que j'ai d'ailleurs ouvert pour voir. Il ne contient que des connecteurs avec pleins de fils) en revanche j'ai un connecteur qui n'est branché à rien...je pense que c'est celui qui alimentait la fameuse barre stab je vais faire des photos que j'ajouterai Voilà une photo assez parlante il me semble

Merci Jack pour tes infos... bonne chose que de lire que le bouton ne s'allume pas... mauvaise nouvelle je n'ai pas de témoin sur le tableau de bord mais peut-être une histoire d'ampoule je vais voir ça de plus près En revanche.. où se trouve précisément ce boitier? du coté gauche vers la roue arrière? Encore merci

Bonjour à tous J'ai lu de nombreux sujets , mais aucun ne parlent de mon cas... le bouton qui se trouve dans mon habitacle ne s'allume pas à la différence des autres! es-ce à dire que l'activation/désactivation de ma barre ne fonctionne pas? l'ampoule est peut-être grillée et comment s'assurer que ce blocage est ok ou non? J'ai lu également que le boitier est bien exposé à l'eau: où se trouve ce fameux boitier s'il vous plaît? non il n'est pas dans mon c.l :2 (15): Je me sers de mon troll tous les jours..es-ce dangereux de désactiver une bonne fois ce système? (visiblement il y aurait plus (+) de roulis dans les virages?) J'attends vos réponses avec impatience Merci d'avance

Salut voisin et bienvenue par ici

Merci Pierre pour les plans..

Non Pierre... C'est même la première chose que j'ai contrôlé Enfin je vois mon pote la semaine prochaine... Donc affaire à suivre

Alors tu comprends, maintenant, ma question... Je viens de contacter un pote électricien auto et je vais voir pour faire un point complet sur le sujet