guydon

salut Tu en as fait un pick-up avec hard top non ?

chouette le nettoyage !

Bonjour Tout d'abord meilleurs vœux à tous ! Quelqu'un a t-il déjà réalisé le montage d'une sway bar style antirock currie ou autre ? Car je suis en pleine réflexion pour limiter ma peur dans les dévers !!!!!

bon anniversaire

bienvenue !

Oui ça y est j'ai osé l'ouvrir. Et c'est bon j'ai réussi à le tourner. Merci

Comment faites vous pour tourner l'escargot de la turbine car je n'ai que très peu de rotation possible ?

Bienvenue à toi

dessinateur dans un bureau d'études !

Bien vu , je suis à +25 à l' arrière et +15 à l'avant, donc ça me fait du 2.80 d'empattement; Histoire de recentrer le Centre de Gravité. Et j'étais à 2 doigts de reculer l'ensemble moteur boites mais j'allai gagné que 7cm à cause de la pipe admission qui allait toucher le mastervac

Hi hi je vais éviter de trop rouler sur le toit !

comme tu dis ! la tuile, il faut se l'aimer la mécanique !

OK merci du conseil

J'ai rencontré le même problème et je ne dois surement pas être ni le premier ni le dernier : Le blocage n'est pas super bien conçu à mon avis; En fait dans l'espèce de boite sur le nez de pont arrière, tu as une membrane pilotée par électrovannes ( elles sont à côté du mastervac) . Une électrovanne est excitée en permance et maintien le blocage désenclenchée, et l'autre électrovanne permet d'enclencher le blocage . DOnc celle qui est excité en permance grille ! Voila pourquoi on peut souvent enclenché le blocage mais plus le déclencher. Remèdes : Pour le déclencher si t'es coincé et que t'as pas d'electrovanne neuve sous la main ; tu inverses les 2 tuyaux en sorties d'électrovanne pour faire inverser la position de la membrane Solution de réparation n°1 : tu achètes un bloc 2x électrovannes d'origine qui fonctiionne et qui se vend à prix d'or ( genre 70-100e) Solution de réparation n°2 : je vais pas me faire de copains vendeurs de pièces : Tu vas à la casse et tu prélèves une électrovanne de vanne egr d'une pauvre fiat punto ou autre ( il faut que quand tu balances du 12v elle laisse passer l'air ) moi j'ai payé 10e 2 électrovannes !

Bonsoir Je parie que tu n'arrives pas à le désenclencher ??????

Moi j'ai pensé à placer la waste gate de l'autre côté du papillon du TGV ; c'est à dire récupérer ma wastegate patrol, couper la tige qui en sort , la fileter . Visser la biellette du TGV dessus et monter le tout de façon a ce que ma wastegate pousse le papillon du TGV, qu'en pensez vous ?

Salut Lionelu2005 Besoin de quelques renseignements : Je suis en train de monter le TGV de Audi v6 tdi 150 ; la waste-gate du TGV Audi fonctionne en dépression et tire sur la biellette, alors que la waste-gate du turbo patrol fonctionne en surpression et pousse la biellette. Comment as-tu géré le pilotage des aubes ?

Petites News J'ai bien fini les modifs tout marchait nickel, Première sortie ( rando à Montgaillard dans le 65) Pilote tout neuf, voiture toute nouvelle, 4h de zones , nickel, super sensations Voiture qui marche vraiment pas mal et là c'est le drame !!! Excès de confiance, manque d'expérience, une descente un peu trop raide et un peu trop technique pour le pilote !!!! tonneau par l'avant ! Arceau qui ont bien amortis car je pense que ça aurait pu etre tres grave ; bilan, caisse HS , support moteur qui n'ont pas supportés d'être en traction , barre panhard arrière plée === retour au stand Donc tout cela me ramène aux modifications en cours = -Changement de caisse -Avancement du pont avant de 15cm -Montage du TGV -Passage du treuil à l'arrière car répartition cruellement mauvais -Cage arceaux méga costaud - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Petites News J'ai bien fini les modifs tout marchait nickel, Première sortie ( rando à Montgaillard dans le 65) Pilote tout neuf, voiture toute nouvelle, 4h de zones , nickel, super sensations Voiture qui marche vraiment pas mal et là c'est le drame !!! Excès de confiance, manque d'expérience, une descente un peu trop raide et un peu trop technique pour le pilote !!!! tonneau par l'avant ! Arceau qui ont bien amortis car je pense que ça aurait pu etre tres grave ; bilan, caisse HS , support moteur qui n'ont pas supportés d'être en traction , barre panhard arrière plée === retour au stand Donc tout cela me ramène aux modifications en cours = -Changement de caisse -Avancement du pont avant de 15cm -Montage du TGV -Passage du treuil à l'arrière car répartition cruellement mauvais -Cage arceaux méga costaud

Oui je suis plus prêt de la fin que du début ! il me reste 3 mois pour finir ( avec la naissance de la 2nde au milieu !

oui et j'ai orienté le pont pour gagner un peu plus. EN fait j'ai calé le manchon inter au clinquant et soudé sur un tour en contrôlant au comparateur Apres je ne vais pas aller faire du 130 sur autoroute ! ET puis je crois que ne suis pas une vibration prêt !

Bonjour 3 raisons a cela : -supprimer le porte à faux arrière ( j'aurai pu couper la caisse tu me diras !) - Augmenter l'empattement afin de ne pas tomber dans trous de croisement de pont standard -Eviter que le patrol ne se quille en montant les marches Inconvénients : - Perte de maniabilité -Pas mal de boulot pour réaliser l'opération ! Pour l'angle ventral je suis monté de 10-12 cm + roues en 35 donc je pense pas que ça ne me gêne trop Apres je n'ai pas fini la prépa donc je n'ai pas encore fait de test

j'essaierai de faire un petit reportage !

Bonjour a tous Je suis propriétaire de mon patrol depuis décembre 2015, patrol acheté roulant tout d'origine avec CT. Préparation en vue de ne faire que du franchissement ( je suis du 65 et originaire de Montgaillard pour les connaisseurs !) Travaux effectués : -Changement du châssis pourri par un en super état -Recul du pont arrière de 25cm ( soit un empattement de 2.65m) -Découpe de la caisse pour en faire un pickup -rehausse +12 env et bodylift -3cm -reservoir de vitara Travaux en cours : -Arceaux intégral avec protection des ailes -Pare choc AV AR en tubes -Treuil 6T -Pneus MT en 35 -Freins séparés a l'avant ( blocage manuel !) Travaux en vues -Pose d'un IC -Pose d'un TGV -Capteur de rotation roues avant