quentin59

personne se souvient

c est sympa mais ce nest pas ca que je recherche c est plutot un thermostat reglable et une sonde au bout d un capilaire que l on peut enfiler dans une durite

bonjour a tous ,il y quelque temps j ai vu dans un post un essai de montage d une sonde thermostatique style chauffage domestique alors est ce que quelqu un aurai plus d info ,j ai utiliser "recherche"mais sans resultat ou alors je ne sais pas chercher merci

bonjour sur un des reportages du site il y a quelqu un qui a monter une sonde thermostatique reglable avec une molette pour un ventilateur elctrique.je recherche se type de materiel donc est ce quelqu un aurai un tuyau la dessus merci

salut, j'ai eu le même problème il y a quelques mois et c'était l’arrêt moteur qui déconnait. Essaye de débrancher le câble qui tire sur la pompe d'injection

salut le mieux c est de passer les lames sur les ponts et mettre des 35" maxi avec le moulin d origine parce qu avec les 900 c un peux galere ca rame sur le route ,mais faut savoir ce qu on veut

desoler j ai zapper ton post

Non pour l instant je suis passer devant plusieur controle mais il ne m arrete pas.J ai refais quelque modif depuis le temps mais je n ai pas encore de toffs. donc j ai refait -amortisseur de direction tough dog avec ressort de rappel (j ai virer le rssort car direction trop dur) -blocage ARB arriere - freins a disque de gr a l arriere -compresseur Tmax bicylindre fixer dans cubibox avec reserve de 15 litres en dessous pour le bloc et le klaxon de camions qui vas bien a 10 bars des que j ai le temps je met de toffs

oui j'ai levé les roues et j'ai braqué de butée à butée une bonne dizaine de fois et ça tourne d'un doigt, je pense que je vais rechanger la pompe c'est pareil c'était une occas je vais voir avec le vendeur si il en a une autre.

ok merci je vais regarder à ça ces jours-ci

bonjour suite à plusieurs sorties bien humides j'ai encore l'alternateur qui a lâché (le 5eme en 2 ans ) et à chaque fois ça me coute cher en réparation (entre 180 et 250 € à chaque fois) donc est-ce qu il aurait un reportage pour un diagnostic quand l'alternateur est ouvert. merci

et comment je peux savoir si c'est le boitier de direction

bonjour à tous j'ai remis le pont avant à neuf : -roulements de nez de pont -roulements de pivot -roulements de roue -barre de direction neuve -rotule barre d'accouplement neuve -amortisseur de direction avec ressort de rappel neuf (j'ai même retiré le ressort de rappel je pensais que c'était à cause de lui que j'avais cramé ma première pompe) même le relais tourne tout seul. la pompe que j'ai remontée était démontée depuis quelque mois : est-ce que vous pensez que la pompe est morte parc que là je ne sais plus

bonjour suite à la casse de ma pompe de direction je l'ai remplacée par une d'occasion qui marchait très bien avant le démontage sur un autre véhicule, mais au remontage ma direction est dure alors est-ce qui il y a un réglage à faire par contre roue avant levée moteur tournant au ralenti je tourne les roues d'un doigt.

bonjour , les injecteurs ont ete revisee il y a 3 ans et je n ai fais que 5000 kms donc je pense qu ils sont encore bon et pour j ai fais un essai sans filtre a air ,controler jeu de l axe de la turbine tout est ok

cet apres midi j ai recouper la tige de la waste gate de 4mm mais aucun changement de pression donc j ai boucher le tuyau d arriver tout en gardant mon manometre et la ca monte a 800,900 grammes donc j ai encore recouper la tige de 5 mm mais pas encore pu essayer on verra demai (jai rebrancher le tuyau bien sur). je pense mettre la pression a environ 500 grammes mais meme a 800 grammes je n ai pas trouver beaucoup de difference .

bonjour est ce que quelqu un peux me donner la pression de turbo d origine d un 3l3td car le mien ne monte qu a 200gr et il fume un peu noir qd je pousse un rapport et je me demande si ce n ai pas a cause de mon twister peu etre trop petit pour la cylindree. merci

merci

bonjour, est-ce que quelqu'un peut me dire si les y60 2l8 td ont tous le même rapport de couple conique sur les ponts merci

merci de vos réponses et justement avec l'ARB je rencontre un autre problème donc vous allez peut-être me répondre aussi : mon demi-arbre (le plus long) je n'arrive pas à le rentrer à fond dans le pont car l'épaulement du demi-arbre tape sur la rondelle pneumatique qui sert à bloquer donc la solution est peut-être de faire rectifier l'épaulement du demi-arbre pour qu'il rentre plus profond qu'est ce que vous en pensez ?

ba alors tous le monde dine ou personne n'a de réponse

bonjour, apparemment mon patrol a un différentiel ar autoblocant alors ma question est : est-ce que la pièce au milieu du différentiel appelée "bloc de poussée"sert de butée au demi-arbre de roue pour pouvoir effectuer le réglage des roulement d'arbre de roue car j ai remplacé mon diff par un ARB et je voudrais savoir si il faut le remettre. Merci d'avance car là je galère

bon ok alors je remonte comme ça et en plus je n'ai pas de comparateur et je ne sais pas m'en servir

oui mais est-ce que c'est primordial ce réglage ?

oui j'ai bien compris le serrage de l'écrou du roulement mais par contre pour les rondelles, comment je peux voir quand tout est monté si le demi-arbre est bien en butée sur le différentiel ? et est-ce que c'est grave si le demi-arbre n'est pas vraiment buté sur le différentiel ? parce que là j'en perds mon latin, déjà que j'ai du mal à trouver l'outil qui va bien pour serrer mon écrou de roulement, si en plus il faut que je le règle je ne sais pas comment