Fabian

J'ai EXACTEMENT les mêmes symptômes sur mon Y60 de 95. Il a un kit +5 et body + 6 cm. Suite au passage au CT, j'ai du changer récemment les 4 silentblocs qui tiennent le pont avant => ils étaient clairement usés mais cela ne se voyait pas comme ça. Par contre quand ils ont mis le train avant sur les plaques mobiles au CT => j'ai cru que j'allais perdre le pont …. Bref, j'ai changé ces 4 silentblocs. Par contre, je n'ai pas remplacé les deux (ou 4, je ne sais plus) SB qui tiennent le tirant au châssis. Je me suis plusieurs fois couché sous le Troll pour jeter un œil mais je ne vois rien (avant le CT, je n'avais rien vu non plus pourtant les SB était complètement HS). Il faut se rendre compte que lorsqu'on fait un freinage, tout l'effort du pont avant est reporté sur ces SB, idem quand la roue prend un choc. Je pense que ces SB sont HS et que le tirant touche le châssis d'une manière au d'une autre en cas de contrainte sur le pont ce qui fait le "coup de marteau". En ce qui me concerne, j'ai le bruit chaque jour mais vu que je suis de Belgique, la pluie, ça nous connais et ces derniers temps, c'est tout les jours qu'il flotte. Ce qui est sur, c'est que ces SB sont juste derrière la roue et que dès qu'il pleut, ils sont directement arrosés. Faudra que je les change, je vous tiens "au jus". Fabian PS : Ma réhausse + 5 cm donne d'avantage de contraintes sur les SB du train roulant (surtout avant). Je l'avais déjà constaté pour ceux qui tiennent le pont mais c'est aussi vrai pour ceux qui tiennent les tirant au châssis.

J'ai fait le même genre de réparation sur mon 60 il y a 3 ans pour un côté et il y a 2 ans pou l'autre. J'ai fai cela avec une tole de 3 mm pliée en L, 2 ou 3 coup de disqueuse + resouder à l'arc. Pour faire le boulot, j'ai juste retiré la roue et le pare choc arrière pour avoir accés au partie à réparer. le tout a été regoudronné => on ne vois absolument rien de rien de rien dutout. Ca prendra moins de temps de faire le boulot plutôt que de contester, s'énerver, téléphoner,... Bonne chance Fabian

Bonjour à tous, Mon Y60 est équipé depuis 4ans d'amortisseurs Pro COmp ES9000. Ces amortos vont très bien sauf que les silents blocs qui se trouvent dans les oeillets de fixation des amortisseurs arrièrres sont un "peu" légés. Bref, je dois passer au CT prochainement et certain => je serai recalé. Savez-vous s'il existe un kit comprenant les silents blocs neuf ??? Si pas , je pensait reprendre les silent bloc de mes amortos Nissan => les passer au tour puis les presser dans les oeuillets. Autre solution : je coupe l'oeuillet sur les nissan et je les ressoudes sur les procomp => Souder sur le tube ?????? (j'ai pas trop) Merci d'avance pour vos infos Fabian

Salut Jack, Incroyable ce challenge cette année . Il faut dire que d'année en année, les prépas deviennent monstrueuses. On est ridicule avec nos 35 ou 37 pouces de pneu. Les Belges ont fait fort cette année. Je crois que les gars de mon club sont classés 1er, 2ème et 3ème et 5 ème place. Tous en land rover Hyper équipé. Tu m'étonnes que je ne sache plus les suivre du tout. J'airais voulu être la pour les voir à l'oeuvre. Fabian

Oui, tu fais bien parce que moi, ca ma coûté un homocinétique Apres ca, Il faisait crac crac quand je braquais. Fab

Merci Pierre, Mettre une rotule de ce genre devrait donner un travail propre. Avant d'aller chercher la pièce, j'ai encore 1 question : => Quelqu'un pourrait-il me donner le genre de filet côté barre de direction parce qu'il faut voir si je sais trouver le taraud pour modifier ma barre. Sur la photo ci dessus, ca pourrait ressembler à du Métrique pas fin. (il y en a beaucoup sur le véhicule). => une idée du prix Merci Fabian PS : En tout cas Pierre, tes documentations et ton soutient technique valent de l'or

Faudrait voir, mais le CT en Belgique, ils sont plutot strict et j'ai un peu peur de me faire refuser avec une rotule soudée sur la barre existante même proprement. Sinon, même en jetant un oeil sur les différents topics, je n'ai pas vraiment vu quelqu'un qui avait trouvé une rotule genre "Uniball" compatible. => Quelqu'un aurait-il des réfrences compatibles ? Merci Fab PS : Salut Jef => sorry ai plus net à la maison en ce moment.

Bonjour à tous, Petit soucis avec mon Y60 (1995). J’ai la rotule de direction côté boîtié qui est HS, soufflet déchiré d’où obligé de graisser régulièrement puis en fin de compte rotule HS. J’ai senti qu’il y avait du jeu en faisant aller le volant de gauche à droite et en regardant ce qui se passe à la rotule proprement, résultat on sent qu’il y a un peu jeu mais lorsque je suis passé au CT, le type m’a montré le jeu qu’il y avait lorsque sur les plaques Bon solution facile => remplacer la barre de direction => 300€ faut pas rire Acheté une barre d’occas => difficile d’en trouver une en état. Trouver une rotule à embout tarauder et l’adapter sur ma barre existante. Pour cette dernier solution, je ne sais pas s’il y a moyen de trouver une rotule du commerce (UNIBAL ou qqc comme ça) qui ai le même cône que la pièces d’origine ou alors chercher à la casse une rotule de l’autre barre (barre de liaison entre roue) qui est démontable et que j’adapterais => je ne sais pas si les cônes sont compatibles. Ce qui me tracasse pour cette solution => c’est le CT. Je ne suis pas sur qu’il apprécie ce genre de « bidouille ». Que feriez-vous à ma place ? Fab

Ca me rappelle des souvenir tout ca. En tout cas, le reportage photo est à la hauteur du boulot proprement dit. Pour la plaque intermédiare, c'est bien vu avec les piquets de cloture. Perso, j'avais essayé et je voyais la plaque plier sous les effort, j'ai laissé tombé et je suis aller chez Nissan pour qu'il me dépresse le roulement => il y est aller franco avec la presse et il a pété la plaque. Il me l'a changée gratos. Je me répète mais ton reportage est vraiment bien fait. Fabian

Félicitation à tout les deux. Une 2 ème place à ce chalenge n'est pas une mince affaire. J'aurais bien voulu prendre quelques image car ca devait être very impressive ! Bien vu les gars.

identifiant : domiland mot de passe : dominique Et ca devrait marcher

Et bien nous avons réitéré la rando infernale avec le club "les copains du 4x4" de chooz. Et bien je peux vous dire que c'était canon, tout comme l'année passée, sauf que cette année j'étais en co-pilote Defender XX-trème (je sais, je n'aurais pas du). Bref, le DEF est très impressionnant mais le Trol l'est encore plus, quelle machine de guerre de plus j'ai eu l'occasion de faire plus ample connaissance avec Nath et Thierry (AuTroll) que j'ai découvert sous un autre angle. Ce sont des gens qu'il est agréable de croiser avec ou sans le troll..... Comme quoi parfois on peut se tromper. Bon je n'ai pas fait de vidéo mais j'ai vu quelques que photos qui traînait ici : http://wistiti.fr/wistiti/fr_fr/asp/album/Album-photo.asp?album=ro0001TEZGU060606UUGdS&page=1 Fabian

Du tout, c'est à Patrol Gr54 que je m'adressais. Son trol a pal mal évolué depuis que je l'ai vu au rassemblement 2005. Sinon, c'était une super journée et je suis content de vous faire partager cette video Fab

Salut Laurent, Dis-moi, tu as fait pas mal de modif sur ton GR, non ? Tu as pas mal réhaussé, tu passes des 35 visiblement et plein d'autre truc. T'as certainement pris des photos ? Pour le soft, j'utilise pinnacle studio 10. C'est très bien foutu comme logiciel et hyper facile a utiliser. Pb, c'est pas un soft pro (comme adobe première) et beaucoup de plantages. Pour la video du rassemblement 2005, j'en avais franchement bavé. Fab

Absolument, il y a pour un pognon fou pour la prépa sur les deux def. Perso, quand je vois tout ce qui est modifié ou plutot renforcé la dessus, il y a deja la moitier des chose qui sont d'origine sur le trol. Ex: arbre renforcé 24 cannelures => s'en fou, nous font 30 cannelures d'origine Arb av et ar = > on a deja l'arrière. Transfert renforcé => faut renforcer ce truc là ???? ... rein que ca, ca en fait des tunes. Bon ok, il ont des angles incroyables. Les deux Defs sont terrible mais c'est un sacrifice quand même. Fab