Fabian

Eric, je vais devoir réinvestir dans des nouveaux pneus. D'après ton expérience, cela vaut-il la peine d'investir dans du BFG réputé increvable (sous certaines limites bien entendu) plutot que dans du General qui est environ 15% moins cher mais plus fragile. Pourrais-tu me donné ton avis concernant ces deux marques. Merci Fab

J'ai pris des photos cet après-midi. Je met ca en ligne dès demain. S'il y a une solution, je veux la tenter car les pneus étaient quasi neufs (ils le sont toujours mais ils vont beaucoup moins bien) Fab

C'est foutu pour mes deux pneus. L'entaille est trop grande. Le gars a d'abords hésité puis m’a dit qu'il ne préférait pas faire la réparation parce qu'il y a trop de fibres de la carcasse qui sont coupées. Il doit mettre une sorte de rustines (avec des fibres de renfort) à l'intérieur mais vu la dimension de l'entaille, il pense devoir mettre une rustine trop grande et de ce fait ne plus pouvoir rééquilibrer le pneus par la suite. (Compromis solidité / équilibrage) Je n'ai pas trop insisté parce qu'on joue tout de même avec la sécurité, d'autant plus que je comptais revendre mes 33' pour les remplacer par des 35 mais ce sont des pneus que je veux revendre, pas un une sorte de "cercueil", si ça explose ........ Je mettrai des photos de la coupure Fabian :2 (25):

Je suis en train de me renseigner sur la Belgique pour une vulcanisation à chaud. Je vous tiens au courant Fabian

Salut à tous. Je vous avoue que je viens de passer un dimanche de "merde".... Je sortait mon petit GR pour faire une reconnaissance de RB et dans un chemin à ornières plutôt profondes (ca touchait ou pont malgré mes 33/12.5/15), un morceau de piquet de cloture tout plié qui trainait dans la boue au fond de l'ornière m'a litéralement DECHIRE LE FLANC DE DEUX DE MES PNEUS . J'avais choisi des General Grabber MT en 33/12,5/15 sous les conseils de Eric qui m'avait dit "excellent pneus (rapport qualité / prix) mais faire gaffe au flancs". Et bien je confirme : Excellent pneu (surprenant sur la route) mais les flancs sont franchement trop souples et trop fragiles. Ma question, j'ai une entaille radiale e 4 à 5 Cm dans chaque pneu, Y a-t-il une solution pour réparé ??????? Je me doute de la réponse mais ...... Ca me fait vraiment râler car les pneus n'avait pas 1500 Km . Merci pour vos réponses Fab PS : Si vous voulez voir la bestiole (pas la crevaison, je n'avais plus le coeur à filmer) : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=6878

Ceci dit, ca n'a pas résolut mon problème de vibration . Je me suis rendu compte que le croisillon côté pont était cassé. J'ai démonté et........ plus une seul aiguilles dans une des douilles => plus que de la poussière. Problème c'est que ca coute environ 40€ dans le commerce et plus de 100€ chez Nissan . Le gros problème c'est que ce sont des dimensions tres spécifiques donc pas facile à trouver. Si quelqu'un peux me donner un coup de pousse sur la belgique. c'est le bien venu. Fab

Oui, je constate systématiqement une différence entre les prix en France et les prix en Belgique. Ce qui me reste un peu en travers de la gorge, c'est que j'ai du disquer deux boulons (vis + ecrou). Et bien les vaches, il m'ont fait pâyer 30€ pour les deux . Ca fait mal surtout quand tu sais qu'au boulot, la visserie n'a pratiquement pas de valeur. Là je n'avais pas le choix, la visserie est trop particulière et puis ca tiens quand même le pont dans pas de prise de risque de ce côté là. FAB

J'ai changé les 4 silent bloc de tirants de pont, je n'ai pas changé les 4 des barres anti rotation. Pour info, prix : 29,80€ par silent bloc je n'ai jamais entendu parlé de bagues exentrée pour l'arrière non plus, ou alors il faut changer les tirant de pont par de plus long (généralement cintrés). Pour la boite, j'ai déjà des cales qui abaisse la traverse de 15 mm. A+ Fab

j'avais fait une video qui montrait tout ca mais je n'arrive pas à la mettre sur mon server (lycos multimania). Je crois que c'est trop gros, elle fait 17 Mo

Dans la foulée, mon trol est remonté de 5,5 cm. Tant qu'a changer le bagues, existe-t-il des bagues exentrées pour corriger la position du pont par rapport au chassis ? fab

En fuinant sur le forum, j'ai trouvé ca (http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=3542&highlight=tirant+pont) Est-ce possible d'avoir un feed back ? Fab

Depuis quelques temps, j'ai constaté des trucs bizarres au niveau du pont arrière de mon Y60 court : en passant les premières vitesses (1,2 et parfois la 3ème), j'avais un clac dans la transmission???? (Vu que c'est une propulsion, je me suis dit que c'était les déférents jeux dans la transmission => je ne me fais pas de bile). puis j'ai commencer a avoir une vibration à l'arrière. Je me suis dit que j'avais perdu un plomb en TT => j'ai permuté les roues av et ar mais ca n'a rien changé =>>>> bizarre quand même surtout que la vibration augmente au fil du temps. Je me suis également rendu compte que la tenue de cap au dessus de 80 Km/h était franchement pas terrible, je dirais même, pas normal du tout. Du genre tu prends une courbe large à 100 Km/h, tu tournes le volant mais la voiture ne répond pas précisément, donc tu tournes plus fort et là, c'est comme ci d'un coup tu avais tourné trop fort, bref ça pas précis du tout :betm1: hier, en rentrant du boulot, je ralentit en utilisant le frein moteur et là, ça a vraiment fait un drôle de bruit. Bruit difficile a identifier, c'est à la fois comme ci les roulements de BV étaient HS + typiquement le bruit des croisillons qui grognent (genre rehausse +6 sans cales sous la boite) + balourd dans une roue :fou5: :fou5: :41616-4: !!! Sans aller voir sous la voiture (faisait noir), je mes suis dit que ça pouvait être les biellettes qui font l'anti-rotation du pont qui auraient pris du jeu. Ce que j'ai fait ce matin, c'est mettre ma voiture en côte et j'ai demander à ma femme de se mettre au volant, de mettre la 1er et de jouer avec l'embrayage pour faire monter la voiture de 50cm puis de la laisser redescendre, et ainsi de suite. Et la je me suis rendu compte que le ponts Ar. tourne sur lui même à chaque démarrage de la voiture ; non pas parce que les biellettes ont du jeu mais pq les BAGUES de TIRANTS DE PONT sont bourrées de jeu. =>> Conclusion tout le pont bascule avec le cardan et le bataclan qui va avec. Je suppose que c'est la cause de mes soucis. Ce qui m'étonne, c'est que les claquements, les vibrations etc,... ne se faisaient pas sentir puis d'un coup, il y a plus rien qui marche. (Rupture de pièce, martèlement des pivots????? Suis-je le seul dératé à qui ça arrive (nombreux nettoyage au karcher) ? Si ce n'est pas le cas, pouvez-vous me faire part de votre expérience. -L'ampleur du démontage (je me demande si les douilles ne sont pas serties à la presse dans le tirants ) - Prix des pièces (chez Nissan ou ailleurs (ou ça fait moins mal au porte feuilles) Ma voiture à 188.000 Km. Le premier proprio a tracté une remorque de 2,5 tonnes sur 155.000 Km et moi je fais pas mal de TT avec. Merci d'avance pour vos conseils Fabian PS : je vais essayer de faire une courte video pour vous montrer le PB.

Pfffouuuufff, ça c'est une nana comme on en voit pas souvent ... Et en plus elle a l'air mi-mi tout plein . Bad Bull, rassure moi… C’est quand même pas elle qui fait toutes ces modifs de ses petites mains. Dits-moi qu’elle a un mécano attitré (voir adoré) pour lui fabriquer le Snorkel, l’intérieur alu, les cales au dessus des ressorts,….. Autre chose, je suis peut-être passé à côté, mais je ne vois pas le filtre à air Fabian